一、裝置簡介

　　(一)裝置發(fā)展及類型

　　1．裝置發(fā)展

　　現(xiàn)代煉油工業(yè)的加氫技術(包括加氫工藝、催化劑和專用設備)是在第二次世界大戰(zhàn)以前經(jīng)典的煤和煤焦油高壓催化加氫技術的基礎上發(fā)展起來的。1949年鉑重整技術的發(fā)明和工業(yè)應用，除生產(chǎn)大量高辛烷值汽油組分外還副產(chǎn)大量廉價的氫氣，對現(xiàn)代加氫技術的發(fā)明和發(fā)展起到了關鍵作用。

　　1950年煉油廠出現(xiàn)了加氫精制裝置，1959年出現(xiàn)了加氫裂化裝置，1963年出現(xiàn)了沸騰床渣油低轉化率加氫裂化裝置，1969年出現(xiàn)了固定床重油加氫脫硫裝置，1977年出現(xiàn)了固定床渣油加氫脫硫裝置，1984年出現(xiàn)了沸騰床渣油高轉化率加氫裂化裝置。這些加氫技術的發(fā)明和工業(yè)應用，使加氫技術由發(fā)生、發(fā)展走向成熟。加氫(包括加氫裂化、加氫精制和加氫處理)成為世界上加工能力最大的二次加32212藝，是煉油工業(yè)的三大支柱技術(加氫、催化裂化和催化重整)之一。

　　生產(chǎn)低硫、低芳烴和高十六烷值的優(yōu)質(zhì)柴油是當前世界范圍內(nèi)車用柴油燃料的生產(chǎn)趨勢，也已成為國內(nèi)各石化企業(yè)正在面臨的挑戰(zhàn)。中石化股份公司已在2003年提出在國內(nèi)實施《城市車用柴油》標準(Q／SHll008—2002)，其主要質(zhì)量指標：硫質(zhì)量分數(shù)不大于0．030％，總芳烴質(zhì)量分數(shù)不大于25％，多環(huán)芳烴質(zhì)量分數(shù)不大于5％。歐洲提出2005年將要求硫含量小于50X10—6，世界燃料規(guī)范Ⅲ類柴油的硫含量指標是30X10—6。近幾年，國內(nèi)外文獻報道有許多關于未來柴油規(guī)格的研究和推測，更低的柴油硫規(guī)格的推廣正在加速。所以研究開發(fā)能夠生產(chǎn)低硫、低芳烴和高十六烷值的優(yōu)質(zhì)柴油的催化劑成為柴油加氫的主要發(fā)展方向。本節(jié)主要以柴油加氫精制裝置展開討論說明。???

　　2．裝置的主要類型

　　加氫精制是各種油品在氫壓下進行改質(zhì)的一個總稱。加氫精制處理原料油范圍寬，產(chǎn)品靈活性大，液體產(chǎn)品收率高質(zhì)量好。加氫精制的目的主要是對油品進行脫硫、脫氮、脫氧、烯烴飽和、芳烴飽和和脫除金屬、瀝青雜質(zhì)等，以達到改善油晶的氣味、顏色和安定性，防止腐蝕，進一步提高產(chǎn)品質(zhì)量，滿足油品的使用要求。

　　加氫精制工藝裝置主要類型有：石腦油加氫、煤油加氫、柴油加氫、潤滑油加氫和石蠟加氫等。還可以對劣質(zhì)渣油進行加氫處理，得到安全性好的低硫、低黏度的餾分，除生產(chǎn)部分石腦油和優(yōu)質(zhì)柴油外，其重組分可做重油催化裂化的原料。

　　加氫精制工藝操作條件視原料性質(zhì)而定，一般反應總壓力為3.0～8.0MPa之間。反應溫度300—360°C，液時空速1．0～2．0之間。渣油加氫工藝條件要求苛刻，如孤島減壓渣油加氫要求壓力高達16．9MPa，溫度385％。隨著加氫工業(yè)技術的發(fā)展，我國加氫催化劑水平也有很大的發(fā)展，基本上能滿足煉油廠加氫精制的要求。

　　二、重點部位及設備

　　(一)重點部位

　　1．反應系統(tǒng)

　　反應系統(tǒng)主要有加熱爐、加氫反應器和高壓分離器三部分組成。

　　(1)加熱爐采用純燒瓦斯的方箱式加熱爐，雙排管雙面輻射，一旦有問題，直接影響反應溫度和產(chǎn)品的質(zhì)量。

　　(2)反應器分三個床層，其中第一床層上部加有一層保護劑，其余三層為加氫催化劑。在第二床和第三床層入口設有急冷氫，防止催化劑的結焦和床層超溫或“飛溫”。反應器是裝置的心臟，一旦出現(xiàn)問題直接導致裝置的停工。

　　(3)高壓分離器主要是將反應產(chǎn)物分離為循環(huán)氫、低分油和含硫含氨污水(酸性水)部分。高分器液位超高可以導致循環(huán)氫帶液危害壓縮機的正常運行；如低液位，或液位抽空，會使高壓氣竄人低分器，導致惡性爆炸事故發(fā)生。

　　反應部分屬于高壓高溫部位，在選材時要考慮耐高壓高溫和耐腐蝕，一旦出現(xiàn)問題將影響正常生產(chǎn)。

　　2．產(chǎn)品分離

　　(1)低壓分離器

　　低壓分離器是將高壓分離器減壓分離后的油進一步分離，把燃料氣和酸性水脫除，降低汽提塔的負荷。由于酸性氣和酸性水有很強的腐蝕性，因此在選材時一定要選耐腐蝕的材質(zhì)。