??????? 3.重載全速脫鉤試驗
??????? ⑴、押車工發(fā)信號將人行車下放至主斜井上車場變坡點以下，主拉桿全部拉出，將試驗用丁字卡固定在主拉桿上，人行車上提，閉鎖主拉桿。人行車提至上車場摘掉提升鋼絲繩滑頭，用兩根18mm的鋼絲繩套子穿過提升鋼絲繩滑頭與人行車的兩個安全銷連接，安全銷閉鎖。
??????? ⑵、人行車提升至上車場，將事先預備好的32袋沙（按每人50公斤）全部裝到斜巷人行車上，均勻分布到斜巷人行車各乘人座位之間。
??????? ⑶、再將人行車松至上車場停車點以下50米處試驗區(qū)域，丁子卡長臂拴好油絲繩，油絲繩的另一端固定在軌道上，余繩為30m，在軌道外側(cè)并確保直順無打結(jié)現(xiàn)象。檢查各節(jié)人行車正常，確認無問題后，試驗人員進入安全區(qū)域，由施工負責人指揮，以全速度放車，出現(xiàn)余繩后停車，如絞車放車超過余繩長度而未落閘時，向絞車司機發(fā)停車信號，檢查不落閘原因后重新試驗，落閘后測量空行程距離及緩沖木的切割長度，并詳細記錄各類試驗數(shù)據(jù)。
??????? ⑷、試驗完畢，押車工發(fā)信號上提人車，拉緊提升鋼絲繩并恢復人車制動閘，恢復人車正常運行后，閉鎖人車主拉桿，然后提升人車至井口以下乘人臺階處停車，將人車上所有的袋裝黃土全部卸到東側(cè)的臺階上并碼放整齊。
??????? 七、安全技術(shù)措施
??????? 存在下列問題之一者不準試驗
??????? ⑴提升機提升鋼絲繩不合格。
??????? ⑵人行車本身存在問題。
??????? ⑶斜井試驗地點的軌道不合格。
??????? ⑷專用信號不可靠。
??????? ⑸人行車連接裝置不可靠。
??????? ⑹試驗措施不落實。
??????? ⑺制動系統(tǒng)不可靠。
??????? 1、試驗前，由試驗負責人組織參加試驗人員學習本措施，強調(diào)試驗過程中的注意事項，明確試驗順序及方法，明確試驗人員責任分工。所有參加試驗人員必須聽傳達措施并簽字后方可參與試驗。
??????? 2、試驗時由試驗負責人統(tǒng)一指揮，禁止他人亂發(fā)命令，以保證試驗過程安全順利。
??????? 3、主斜井絞車司機，專職信號工與試驗人員要密切配合，各自嚴守崗位，開、停車，嚴格按規(guī)定執(zhí)行，并由主司機操作，副司機監(jiān)護。
??????? 4、試驗前，押車工要先檢查試驗泄漏通訊手機，并通知絞車司機。
??????? 5、人車維修工應(yīng)對斜巷人車進行認真檢查，確保試驗順利進行。
??????? 6、軌道維修工檢查試驗區(qū)段的軌道質(zhì)量，確保軌道質(zhì)量符合試驗標準。試驗區(qū)域的軌道枕木、撐木齊全有效。枕木無歪斜、腐爛現(xiàn)象。
??????? 7、綜合工區(qū)負責，試驗斜巷人行車時，試驗地點下方及下車場危險區(qū)內(nèi)不得有人。試驗期間，試驗人員應(yīng)站在井口車場或試驗地點上方10m以外的地方。下車場設(shè)專人在距車場30m以外安全區(qū)處設(shè)置專人負責站崗警戒，嚴禁他人進入車場。
??????? 8、固定斜巷人行車保險繩的固定銷，試驗前必須用開口銷閉鎖。
??????? 9、制動器的壓板螺絲齊全緊固。撞塊緊固有效。前后連桿在導向槽內(nèi)移動靈活，閉鎖裝置可靠。緩沖木與車體架固定牢固，無松動，無竄動間隙。
??????? 10、進行試驗期間，井口車場的各類安全設(shè)施均處于擋車狀態(tài)，井底車場以上的手動捕車器處于擋車狀態(tài)。
??????? 11、若制動座出現(xiàn)移動時，由試驗負責人指揮，押車工發(fā)慢點提升，待兩側(cè)制動座同時復位時，發(fā)停車信號，人車停穩(wěn)后，然后托閘復位。
??????? 12、若制動座不能滑動復位時，應(yīng)使用長度在1米左右的窄木板，在人車的兩側(cè)頂推制動座復位。木板的上端頂在制動座的側(cè)下方，下端頂在底板上，然后發(fā)慢點上提。待制動座復位后，然后人工托閘復位。嚴禁用錘擊的方法強制制動座復位。
??????? 13、使用木板頂推制動座復位時，人員應(yīng)站在人車以上10米以外安全區(qū)域，試驗負責人時刻注意制動座的復位狀況，根據(jù)情況，隨時發(fā)出停止提升信號，以免人車提升過快，造成掉道事故。
??????? 14、進行重載脫鉤試驗時，人行車制動落閘后，如發(fā)生人行車脫軌必須采用人力復軌，禁止使用絞車復軌。
??????? 15、復軌前押車工檢查提升鋼絲繩的余繩情況。如存在空繩時由押車工與絞車司機聯(lián)系好后使用泄露通訊發(fā)送慢提信號使鋼絲繩無空繩。絞車運行時所有人員必須進入信號硐室內(nèi)，嚴禁任何人員進入井身。
??????? 16、復軌時將人行車與軌道用Φ18mm的保險繩套進行可靠閉鎖。連接人行車與滑頭，然后使用復軌器進行復軌，對人行車進行加高時，要隨加高隨在人車下墊壓木板，試驗負責人應(yīng)認真觀察人行車加高的情況，隨時觀察墊壓的木板等物料是否穩(wěn)固、安全。
??????? 17、復軌作業(yè)時所有人員必須站在人行車的上方，人行車的下方及兩側(cè)嚴禁人員停留。
??????? 18、人行車復軌后方可解除人行車與軌道之間的閉鎖保險繩套。
??????? 19、試驗完畢，人車提升到井口車場放入人車存放處；人力推進人車存放處。推車時，人員不準在人車的兩側(cè)進行，以防擠傷。
??????? 20、人車放入人車存放后，由人車維修工負責對試驗后的人車及時更換損壞的閘木。
??????? 21、由軌道工負責檢查軌道質(zhì)量，確認安全無問題后，方可通知井口或上車場信號工，恢復正常提升運輸工作。
??????? 22、試驗完畢后，清理現(xiàn)場，對存在的問題及時處理。試驗合格后人行車空車試運行，確認正常后試驗人員方可撤離現(xiàn)場。
??????? 23、本次試驗的安全檢查由機運科、安全調(diào)度室負責，凡參加試驗的人員進行總結(jié)研究，分析人行車試驗結(jié)果，達到合格后方可使用。試驗數(shù)據(jù)整理由機運科、綜合工區(qū)負責。
??????? 附：斜井人行車試驗合格標準
??????? 1、標準：無論松繩試驗還是重載試驗，各制動部位都必須開動靈活，抓捕可靠，制動平穩(wěn)。
??????? 2、數(shù)據(jù)計算
??????? （1）、空行程檢查：空行程時間長為0.26-0.27s，根據(jù)公式SK＝Vmaxto，其空行程距離在3.9*0.26＝1.01m至3.9*0.27＝1.05m之間為合格。
??????? （2）、重載全速脫鉤試驗，緩沖木切割長度Sz的計算
??????? Sz＝2Lg（sina－fcosa）+Vmax2/2g=0.9m
??????? 1、試驗說明
??????? 如果在全速落閘試驗中，緩沖木切割長度小于以上計算值，則要重新調(diào)整緩沖木的切割深度，根據(jù)理論計算和有關(guān)參考資料，初次試驗時，其切割深度取H＝22mm。
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??????? 九、施工人員簽字：
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