(二)利用 3G、Wi-Fi 等公用網(wǎng)絡提供無線高帶寬
　　目前使用的鐵路無線專網(wǎng) GSM-R 帶寬低，若新建無線寬帶網(wǎng)，成本大，且有建設周期，建成后維護成本也較高。我國的公用無線寬帶網(wǎng)絡 3G（如中國電信的 cdma2000EV/DO）、Wi-Fi 經(jīng)過多年建設，技術成熟，網(wǎng)絡完善，接入點多，帶寬高，運營商的支撐服務較好?？衫眠@些寬帶的公共無線信道資源，結(jié)合GSM-R，為鐵路安全監(jiān)控數(shù)據(jù)提供高速率的無線傳輸，從而提升車載監(jiān)測的效能5．泛在網(wǎng)鐵路安全監(jiān)測系統(tǒng)的架構(gòu)及功能泛在網(wǎng)鐵路安全監(jiān)測系統(tǒng)由三大部分組成，包括鐵路安全監(jiān)測傳感網(wǎng)、無線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)、鐵路安全監(jiān)測綜合管理系統(tǒng)。
三、鐵路安全監(jiān)測系統(tǒng)的架構(gòu)
(一)鐵路安全監(jiān)測傳感網(wǎng)
　　由各種智能傳感器及短距離通信傳輸模塊設備等組成。各種智能傳感器安裝在軌旁、車輛上、電力設備等地方。通信方式可以由具體的應用場景來決定，建議整合鐵路現(xiàn)有監(jiān)測資源，以及采用低功耗、低成本的 ZigBee 協(xié)議，感應數(shù)據(jù)經(jīng)過網(wǎng)關節(jié)點再上傳至感知數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。充分利用傳感技術并融合短距離的ZigBee通信等手段，監(jiān)控數(shù)據(jù)實時性強，監(jiān)控點多，監(jiān)測點可相隔較遠距離，能應用于復雜的監(jiān)測環(huán)境。
(二)鐵路安全監(jiān)測應用平臺
　　平臺由服務器端接收存儲、分析模塊(鐵路安全監(jiān)測綜合管理系統(tǒng)) 以及基于 Web 的數(shù)據(jù)發(fā)布監(jiān)測操作界面 (Webbrowser)組成。平臺設在各個鐵路局，并可實現(xiàn)鐵路局間互聯(lián)互通。鐵路局安全監(jiān)測綜合網(wǎng)管系統(tǒng)應該能夠通過網(wǎng)絡隨時獲得各個監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)情況、運行情況，并能夠?qū)ζ渲嘘P鍵設備進行配置管理。綜合網(wǎng)管系統(tǒng)的管理對象有：鐵路局管內(nèi)各個安全監(jiān)測系統(tǒng)的服務器、智能網(wǎng)絡設備、現(xiàn)場監(jiān)測設備。鐵路安全監(jiān)測綜合管理系統(tǒng)主要由服務器和磁盤陣列組成。磁盤陣列保存數(shù)據(jù)，服務器可以申請配置固定 IP 地址。服務器端軟件對實時數(shù)據(jù)進行分析，并對異常信息進行告警提示，同時也具有網(wǎng)管功能，可以實時／半實時地了解各個節(jié)點的工作情況，或者以中心呼叫模式直接對某一節(jié)點上的鐵路安全監(jiān)測數(shù)據(jù)進行巡檢查看。
四、小結(jié)
　　隨著鐵路運營理念的不斷更新，先進的技術運用，我國的鐵路建設事業(yè)已經(jīng)取得的豐碩的成果，相對于飛機和輪船等交通工具而言，鐵路在安全性上有著絕對的優(yōu)勢，其發(fā)生事故的概率非常低，運送人員數(shù)量也是相當可觀，并且，逐漸成為人們出行和企業(yè)運送貨物的重點選擇方式之一，但是，近年來，由于旅客的數(shù)量增長過快，并且，很多犯罪分子的故意破壞，鐵路安全監(jiān)測系統(tǒng)的改進與完善工作已經(jīng)成為相關工作人員工作的重點。我們有理由相信，在人們的共同努力下，鐵路安全監(jiān)測工作一定會獲得美好的發(fā)展前景，并會更好的保障人們的出行安全。
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