公路環(huán)境保護是以公路工程與環(huán)境這對矛盾為對象，以生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的觀點來調(diào)節(jié)和控制其對立統(tǒng)一關(guān)系的發(fā)生與發(fā)展。公路環(huán)境保護的內(nèi)容包括公路建設(shè)項目在前期工作階段的環(huán)境影響評價、環(huán)境保護設(shè)計、施工期的環(huán)保設(shè)施施工及環(huán)保監(jiān)理和項目建成后的環(huán)境保護設(shè)施竣工驗收等[1,2]。公路環(huán)境保護的對象除包括了水、氣、聲、渣四項外，還被賦予了生態(tài)保護、社會經(jīng)濟文化價值等諸多內(nèi)容。
??????? 公路工程是一種規(guī)模宏大、耗資較高、影響面廣的線形帶狀結(jié)構(gòu)物，項目的付諸實施，必將對沿線生態(tài)環(huán)境、自然資源、水環(huán)境、空氣環(huán)境等帶來負面影響，同時由于運營而產(chǎn)生的噪聲、振動等會對沿線居民的日常生產(chǎn)和生活帶來影響[3,4]。在工程建設(shè)中，環(huán)境將越來越成為矛盾的主要方面，或者說環(huán)境將成為人們首要考慮的因素，必須加強環(huán)境的監(jiān)測與控制。
??????? 1公路生態(tài)環(huán)境保護
??????? 公路環(huán)境保護設(shè)計所稱的生態(tài)環(huán)境是指公路中心線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)的自然保護區(qū)、水源保護地、森林、草原、濕地和野生生物及其棲息地等[5,6]。
??????? 1.1生物及其棲息環(huán)境的保護
??????? 當公路通過林地時，應嚴格控制林木的砍伐數(shù)量，嚴禁砍伐公路用地范圍之外不影響視線的林木。公路用地范圍內(nèi)，應按綠化設(shè)計要求進行栽植。公路經(jīng)過草原時，應注意保護草原植被，取、棄土場地應選擇在牧草生長差的地方。公路進入法定保護的濕地時，工程方案應避免造成生態(tài)環(huán)境的重大改變。在有國家級保護的野生動物出沒路段，應設(shè)置預告、禁止鳴笛等標志，并為動物橫向過路設(shè)置獸道。
??????? 1.2水資源、自然水流形態(tài)的保護
??????? 應調(diào)查和搜集公路沿線的地表水資源分布、容量以及水體的主要功能。路面徑流不得直接排入飲用水體和養(yǎng)殖水體。不得占用居民集中地區(qū)的飲用水體。當路基邊緣距飲用水體小于100m、距養(yǎng)殖水體小于20m時，應采取綠化帶或者其他隔離防護措施。公路在湖泊、水庫等地表徑流匯水區(qū)通過時，應采取措施防止公路對地表徑流的阻隔。公路經(jīng)過瀑布上游、溫泉區(qū)等特殊水體時，應符合國家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定，確定避讓距離。
??????? 1.3水土保持
??????? 應充分調(diào)查沿線的工程地質(zhì)、地形地貌、氣候條件、植被種類及覆蓋率、水土流失現(xiàn)狀等，綜合采用生物防護和工程防護措施。在山區(qū)公路地質(zhì)病害地段，當采取生物防護措施進行水土保持時，應考慮當?shù)貐^(qū)域水土保持規(guī)劃。棄土場應做好排水防護設(shè)計，以避免成為新的水土流失源。取土點宜選擇荒山、荒地。做好公路綜合排水設(shè)計，充分利用地形和天然水系將公路用地范圍內(nèi)地表徑流引入自然溝中。應注重公路綠化設(shè)計，選用適合當?shù)厣L的花草、灌木、喬木等植物，對路堤邊坡、棄土等進行綠化，防止水土流失。
??????? 2公路交通與生物多樣性保護
??????? 道路建設(shè)和營運必須重視保護生物多樣性，采取積極措施，盡可能消除和減少對生物多樣性的不利影響，并遵守國家保護生物多樣性的有關(guān)法規(guī)：
??????? 1)實行環(huán)境影響評價。根據(jù)野生動物、植物保護條例規(guī)定，建設(shè)項目必須實行環(huán)評制度。并在環(huán)境影響報告書中，明確保護措施，并經(jīng)主管部門審批。
??????? 2)保護自然保護區(qū)。在自然保護區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)內(nèi)，不得建設(shè)任何生產(chǎn)設(shè)施。在自然保護區(qū)的實驗區(qū)內(nèi)不得建設(shè)污染環(huán)境、破壞資源或者景觀的生產(chǎn)設(shè)施。建設(shè)其他項目，其污染物排放不得超過國家和地方規(guī)定的污染物排放標準。
??????? 3)合理選線。道路選線通常應避開珍稀瀕危野生動植物及古樹名木集中分布區(qū)、重要自然遺跡分布區(qū)、具有旅游價值的自然景觀區(qū)、自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)和森林公園等地區(qū)。
??????? 4)采取保護措施。如果道路必須通過上述特殊區(qū)域時，應建有效的保護設(shè)施，如保護網(wǎng)欄、獸類通道及橋涵等。嚴格管理措施，如限制車輛運行速度，限制噪聲，減少尾氣污染等。必要時，可以對某些受直接影響的珍稀瀕危植物遷地保護。
??????? 3公路建設(shè)中的土地資源利用與保護
??????? 公路建設(shè)必然要占用一定數(shù)量的土地，應該遵照規(guī)定加強土地管理，合理使用、保護土地資源。
??????? 3.1土地資源的利用與保護
??????? 1)公路選線應全面調(diào)查沿線土地利用情況，按不同種類分別統(tǒng)計，遵照節(jié)約用地的原則，結(jié)合當?shù)剞r(nóng)田保護區(qū)及國土規(guī)劃，進行充分比選，確定路線位置。
??????? 2)結(jié)合土地利用規(guī)劃選擇取土場位置及其取土方式。當采用集中取土方式時，宜結(jié)合平整土地選取較高地勢的土丘取土，或結(jié)合河道整治選取灘槽取土；當采用寬挖淺取方式時，應保留表土回填復耕。在山區(qū)，施工的棄方應盡量減少毀壞植被、侵占農(nóng)田，并不得阻塞原有的排水系統(tǒng)或污染水體。應對棄土堆及時整平復墾或綠化，以提高其使用價值。
??????? 3)農(nóng)田地區(qū)的路基應盡可能降低其高度，并通過技術(shù)經(jīng)濟比較，設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)、護坡或高架橋等結(jié)構(gòu)，減少占地，節(jié)省土地資源。
??????? 4)施工臨時用地應結(jié)合公路永久用地統(tǒng)籌安排。占用耕地的施工臨時用地，工程竣工后應盡快清場復墾。
??????? 3.2農(nóng)田水利設(shè)施的保護
??????? 應調(diào)查公路通過地帶的農(nóng)田水利排灌系統(tǒng)、人工蓄防洪設(shè)施的布局與發(fā)展規(guī)劃，使公路設(shè)計盡可能與其相協(xié)調(diào)。路線不宜壓占干渠、支渠，不得已而壓占時，應按原過水斷面改移或采取其他工程措施?？缭礁汕?、支渠的橋涵不宜壓縮渠道過水斷面。在對排灌設(shè)施進行合并、調(diào)整或改移設(shè)計時，不得影響其原有排灌功能與要求。
??????? 4公路水環(huán)境污染防治的要求
??????? 公路路面徑流水環(huán)境污染，是指道路營運期，貨物運輸過程中在路面上的拋撤，汽車尾氣中微粒在路面上的降落，汽車燃油在路面上的滴漏及輪胎與路面的磨損物等，當降水形成路面徑流就挾帶這些有害物質(zhì)排入水體或農(nóng)田。
??????? 對公路路面徑流污染去除較為有效的方法可分為植被控制、濕式滯留池、滲濾系統(tǒng)和濕地四類。
??????? 道路施工期間無論是施工廢水，還是施工營地的生活污水，都是暫時性的，隨著工程的建成其污染源也將消失。通常道路施工期的污水對水環(huán)境不會有大的影響，可采用簡單的、經(jīng)濟的處理方法。如施工營地的生活污水采用化糞池處理，施工廢水設(shè)小型蒸發(fā)池收集，施工結(jié)束將這些池清理掩埋。
??????? 5公路空氣環(huán)境污染防治
??????? 公路空氣環(huán)境污染，主要由機動車輛行駛中排放有毒有害物質(zhì)及在道路上產(chǎn)生的揚塵所致。因此，排放控制技術(shù)和裝置是機動車污染控制的基礎(chǔ)和主要手段。一般來說，先進的排放控制技術(shù)與無控車輛相比，可去除尾氣中95%以上的HC和CO排放，NOx的去除率也達80%以上。
??????? 公路空氣環(huán)境污染防治主要有七種途徑：采用新的汽車能源、采用新燃料、對現(xiàn)有燃料改進及前處理、改進發(fā)動機結(jié)構(gòu)及有關(guān)系統(tǒng)、在發(fā)動機外安裝廢氣凈化裝置、控制油料蒸發(fā)排放、加強和改進道路交通管理。
??????? 目前公路建設(shè)中，瀝青煙也是一個主要的空氣污染源。在道路建設(shè)中散發(fā)瀝青煙主要有兩道工序。一是瀝青路面施工現(xiàn)場由車輛傾倒時散發(fā)大量瀝青煙，攤鋪、碾壓過程中也散發(fā)瀝青煙，施工現(xiàn)場散發(fā)瀝青煙的治理難度較大。二是瀝青混合料的生產(chǎn)場（站）在熬油、攪拌、裝車等工序中產(chǎn)生、散發(fā)瀝青煙。對于瀝青混合料生產(chǎn)場的瀝青煙散發(fā)可用吸附法、洗滌法、靜電捕集器和焚燒法四類處理。目前，道路施工中已普遍采用瀝青拌和設(shè)備，該設(shè)備設(shè)有上述兩種以上瀝青煙消除裝置，能較好的防治瀝青煙對周圍環(huán)境空氣的污染。
??????? 6公路噪聲控制要求與措施
??????? 交通噪聲控制所采取的措施應圍繞降低汽車行駛時噪聲的輻射、限制噪聲的傳播、保護接受者三個方面進行。
??????? 1)降低噪聲的輻射可通過車輛動力機械設(shè)計降低汽車的動力噪聲、通過輪胎的形式和減噪路面改善和降低輪胎與路面的接觸噪聲、加強交通管理、減少或限制載重車進入噪聲控制區(qū)、禁鳴喇叭等措施。
??????? 2)限制噪聲的傳播
??????? (1)控制路線距環(huán)境敏感點的距離。道路選線除應保證行車安全、舒適、快捷、建設(shè)工程量小等原則外，還應根據(jù)環(huán)境噪聲允許標準控制路線距環(huán)境敏感點的距離，最大限度地避免道路交通噪聲擾民。
??????? (2)合理利用障礙物對噪聲傳播的附加衰減。噪聲傳播途中遇到聲屏障，會對聲波反射、吸收和繞射而產(chǎn)生附加衰減?？衫猛燎?、山崗降低噪聲；利用路塹邊坡降低噪聲；利用構(gòu)筑物或建筑物降低噪聲；利用林帶降低噪聲；采取聲屏障措施，修筑屏障墻；改善城市道路設(shè)施，使快、慢車和行人各行其道，不僅改善了行車條件，而且使道路交通噪聲有所降低。
??????? （3）保護接受者
??????? 對特殊的個人和地點實施噪聲保護，如學校、醫(yī)院、住宅等，對建筑物實施隔聲減噪措施。采取安裝隔聲窗，調(diào)整臨噪聲源一側(cè)建筑物的使用功能等。
??????? 7行車振動防治
??????? 公路交通激振引起道路兩側(cè)地面振動，會給人體、建筑、精密設(shè)備、文物以及周圍生態(tài)環(huán)境中的動植物等產(chǎn)生影響。公路交通振動防治可采取下列措施：
??????? 1)控制公路與敏感點的距離。一般情況，公路交通振動傳至距路邊30m左右便不會有太大的影響，傳至50m便可安全。
??????? 2)降低公路交通振動強度。提高和改善路面平整度、研究采用有橡膠樹脂的瀝青混凝土防振路面。
??????? 3)防振溝。一般防振溝的寬度應大于60cm，溝深應為地面波波長的1/4，防振溝深度應在被保護建筑物基礎(chǔ)深度的兩倍以上，防振溝的長度應大于保護目標沿道路方向的長度。防振溝內(nèi)最好不填充物體而保持空氣層，但實際中較難實現(xiàn)，通常是填充砂礫、礦渣或其他松散材料。防振溝內(nèi)如被填充堅實，或者被灌滿水將會失去隔振作用。
??????? 8環(huán)境監(jiān)測
??????? 環(huán)境監(jiān)測是間斷或連續(xù)測定環(huán)境中污染物的濃度、分析和研究其變化對環(huán)境影響的過程。因此要在一定范圍內(nèi)設(shè)置若干監(jiān)測點，組成監(jiān)測網(wǎng)監(jiān)測污染物濃度變化及影響，為有效治理環(huán)境和環(huán)境法規(guī)的有效實施提供依據(jù)。