?隨著我國經濟的不斷發(fā)展，高速公路的建設也在不斷加快，至2012年，我國就已建成9.6萬公里高速公路，總里程數(shù)位居世界第一位，而我們湖南更是以5266.5公里的高速總里程居全國第三。高速公路固然方便了我們的出行，但同時也給我們帶來了更多的問題，使得交通事故不斷增加，給我們高速交警的工作帶來了更大的挑戰(zhàn)。
??????? 在高速公路上，大霧是造成交通事故最嚴重的災害天氣之一，由于霧天能見度底，遇到突發(fā)事件很多時候來不及做出正確處理，所以在霧天發(fā)生交通事故的概率比平常要高出幾倍，甚至幾十倍，素有高速公路“第一殺手”之稱。
??????? 湖南多山地，濕度較大，極易產生霧天，這對我省高速公路車輛安全行駛造成了很大的影響，而保障高速公路的安全順暢必須要面對這一問題。因此，研究霧天高速公路交通事故成因及安全對策具有非常重要的意義。
??????? 一、霧的定義和成因，以及種類
??????? （一）霧的定義。
??????? 凡是大氣中因懸浮的水汽凝結，能見度低于一千米時，氣象學稱這種天氣現(xiàn)象為霧。霧是一種自然現(xiàn)象，從微觀的角度說，霧是由懸浮在大氣中微小液滴構成的氣溶膠。
??????? （二）霧的成因。
??????? 空氣中所含的水汽是否超過飽和量跟溫度有關，空氣的溫度越高，空氣中所能容納的水汽也就越多，當溫度降低，空氣容納的水汽減少，多余的水汽就會凝結出來。這些凝結出來的水分子足夠多時，就會與空氣中微小的灰塵顆粒結合在一起，同時水分子本身也會互相粘結，就變成小水滴或冰晶，它們懸浮在近地面的空氣層中空中，就形成了霧。
??????? （三）常見霧的種類及特點。
??????? 1、平流霧。平流霧是暖濕空氣移到較冷的陸地或水面時，因下部冷卻而形成的霧。持續(xù)時間一般較長，范圍大，霧較濃，厚度較大，通常發(fā)生在冬季，沿海地區(qū)較多，湖南較少見。
??????? 2、蒸發(fā)霧。蒸發(fā)霧即冷空氣流經溫暖水面，如果氣溫與水溫相差很大，則因水面蒸發(fā)大量水汽，在水面附近的冷空氣便會發(fā)生水汽凝結成霧。蒸發(fā)霧范圍小，強度弱，一般發(fā)生在下半年的水域周圍。
??????? 蒸發(fā)霧又稱蒸汽霧，當暖雨水下降到鋒面（鋒面是指溫度、濕度等物理性質不同的兩種氣團的交界面）以下的冷空氣中，空氣中的水汽過飽和時也常生成蒸汽霧。
??????? 3、輻射霧。輻射霧俗稱團霧，指由于地表輻射冷卻作用使地面氣層水汽凝結而形成的霧。主要出現(xiàn)在晴朗、微風、近地面、水汽比較充沛的夜間或者早晨，日出前后較濃，且與地理環(huán)境有密切的關系，常發(fā)于潮濕的山谷、洼地、盆地。
??????? 輻射霧與我們平時所見的大霧天氣有所不同，它呈塊狀，控制范圍比較小，就象一大堆棉絮飄落在地面上，團霧外視線良好，團霧內四顧朦朧、能見度極低，具有范圍不大、積聚時間較長、易飄移、突然性強等特點。
??????? 湖南地區(qū)多山陵，雨水充沛，空氣濕度較大，所以在這三種常見的霧中，相對而言較容易形成輻射霧。而我省高速公路大多從山谷、洼地或者山林之間穿過，所以在高速公路上更容易遇到輻射霧。
??????? 4、按能見度分類：（1）輕霧--能見度在500-1000m；（2）大霧，能見度在200-500m；（3）濃霧，能見度在50-200m；（4）強濃霧，能見度不足50m；當能見度小于200m時，霧天對于在高速公路上行駛的車輛就已造成較大影響。
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??????? 二、霧天對高速公路行車安全的影響
????????????? 大霧的發(fā)生,尤其是輻射霧的頻頻出現(xiàn)，嚴重影響了高速公路的行車安全，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
??????? （一）路面能見度減低，駕駛員視線受阻。霧氣會使光線發(fā)生散射，并吸收光線，使得能見度減低，駕駛人視線受阻，看不清前方和周圍的情況。在白霧茫茫中，駕駛員很難估計車距，甚至根本不知道前方有車，對交通標志、路面設施識別也會產生困難，導致駕駛人產生猶豫、疏忽、甚至是錯覺，容易造成追尾事故。當遇到前方追尾堵塞時，由于霧氣阻礙視線，目標輪廓清晰度下降，大部分駕駛人往往采取措施不及，極易引發(fā)“二次事故”和“連環(huán)事故”。
???????? （二）路面濕滑，附著系數(shù)下降。霧水落在路面，使得路面上凝結一層薄薄的水層，如同鋪墊了一層薄膜，再加上霧水與積灰、塵土、油污等混合，輪胎與路面的附著系數(shù)明顯減小。尤其在冬季，霧水會在道路表面形成一層薄冰，附著系數(shù)下降更為明顯，使行駛車輛的抗側滑能力、制動能力都較平時大為降低，容易出現(xiàn)制動距離延長、行駛打滑、制動跑偏等現(xiàn)象。