電梯頂部的安全空間主要是起到對(duì)轎廂、轎頂附件、轎頂設(shè)備以及轎頂人員的保護(hù)，因此必須保證電梯頂部的安全空間滿足TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則?-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》的要求。本文針對(duì)電梯頂部安全空間的要求、影響因素、檢驗(yàn)注意事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)的敘述，希望可以提高大家對(duì)其的認(rèn)識(shí)和電梯檢驗(yàn)的工作能力。
            電梯頂部的安全空間主要是起到對(duì)轎廂、轎頂附件、轎頂設(shè)備以及轎頂人員的保護(hù)，因此必須保證電梯頂部的安全空間滿足TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則?-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》的要求。電梯頂部的安全空間是指對(duì)重緩沖器被對(duì)重完全壓縮時(shí)，電梯頂部的相關(guān)安全尺寸必須滿足TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則?-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》附件A中3.2項(xiàng)的要求。一些大樓設(shè)計(jì)時(shí)按照標(biāo)準(zhǔn)樓層的高度來(lái)設(shè)計(jì)，但有時(shí)由于樓房建造的誤差以及開(kāi)發(fā)商為了后期裝潢的需要而訂購(gòu)超高的電梯轎廂，這樣就使電梯頂層安全空間不能滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，采取措施進(jìn)行補(bǔ)救，則會(huì)使對(duì)重緩沖距限制在很小的允許值。由于新裝電梯的曳引鋼絲繩伸長(zhǎng)的很快，就會(huì)導(dǎo)致轎廂撞擊上極限開(kāi)關(guān)前，對(duì)重就已經(jīng)撞擊到對(duì)重緩沖器了，這顯然不滿足相關(guān)要求。電梯維保單位則會(huì)通過(guò)裁剪曳引鋼絲繩的方式來(lái)增大對(duì)重緩沖距，通常都會(huì)使對(duì)重緩沖距保持在較大值，這樣可以很長(zhǎng)的時(shí)間都不再需要裁剪鋼絲繩，而這樣做則忽視了電梯頂部安全空間的要求。
            電梯檢驗(yàn)人員通常會(huì)測(cè)量對(duì)重緩沖距來(lái)判斷上極限開(kāi)關(guān)是否會(huì)在對(duì)重撞擊對(duì)重緩沖器前起作用，而忽視了對(duì)重緩沖距對(duì)電梯頂部安全空間的影響。
            具體分析
            TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則?-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》附件A中3.2項(xiàng)對(duì)電梯頂部的安全空間的要求如下：
            當(dāng)對(duì)重完全壓在緩沖器上時(shí)，應(yīng)當(dāng)同時(shí)滿足以下列四個(gè)條件：
            其中所述的頂層空間前提是對(duì)重完全壓在其緩沖器上，（即緩沖器行程的90%以上被壓縮）。由曳引條件（見(jiàn)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB  7588-2003 第9.3條及附錄M就是能夠保證曳引力在我們所需要的范圍內(nèi)）可知當(dāng)對(duì)重以115％的額定速度撞擊緩沖器，對(duì)重完全壓在緩沖器上時(shí)，曳引鋼絲繩開(kāi)始松弛，轎廂已不再受曳引力的驅(qū)動(dòng)。但由于轎廂的慣性，轎廂仍要向上運(yùn)行一段距離，即重力制停距離--具有一定速度的物體，沿重力相反的方向運(yùn)行時(shí)，在無(wú)其他外力作用的情況下所能運(yùn)行的距離。根據(jù)能量守恒定律，有m(1.15v)2＝mgh，解得重力制停距離h=0.0675。由于存在著空氣阻力和導(dǎo)軌上的摩擦力等影響，重力制停距離將縮短。取其一半，得0.0337 ，圓整為0.035
            a：轎廂導(dǎo)軌提供不小于0.1+0.035 （m）的進(jìn)一步制導(dǎo)行程；
            b：符合（轎頂應(yīng)有一塊布小于0.12m2的站人用面積，其短邊不應(yīng)小于0.25m）尺寸要求的轎頂最高面積的水平面[不包括c]所述的部件面積]，與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面(包括梁和固定在井道頂下的零部件)之間的自由垂直距離不應(yīng)小于1.0+0.035  (m)；
            c：井道頂?shù)淖畹筒考c：
            （1）固定在轎廂頂上的設(shè)備的最高部件之間的自由垂直距離[不包括下面2]所述及的部件]，不應(yīng)小于0.3+0.035  (m)。
            （2）導(dǎo)靴或滾輪、曳引繩附件和垂直滑動(dòng)門(mén)的橫梁或部件的最高部分之間的自由垂直距離不應(yīng)小于0.1+0.035  (m)。
            對(duì)于c的要求，當(dāng)電梯采用2:1繞繩比時(shí)，繞繩輪和鋼絲繩相對(duì)轎頂是運(yùn)動(dòng)的，因此不應(yīng)看作是繩的固定附件，要求最小用垂直距離為0.3＋0.035 　 c（1）的要求），而不是0.1＋0.035 　 c（2）的要求）。本c的要求僅適用于1：1懸掛比的電梯。
            d：轎廂上方應(yīng)有足夠的空間，該空間的大小以能容納一個(gè)不小于0.50m×0.60m×0.80m的長(zhǎng)方體為準(zhǔn)，任一平面朝下放置即可。對(duì)于用曳引繩直接系住的電梯，只要每根曳引繩中心線距長(zhǎng)方體的一個(gè)垂直面(至少一個(gè))的距離均不大于0.15 m，則懸掛曳引繩和它的附件可以包括在這個(gè)空間內(nèi)。
            該空間可看做一個(gè)“長(zhǎng)方體”，其任何一個(gè)面能朝下放置就可以了，而不是要求任意面都必須能夠朝下放置）。同時(shí)，如果1:1繞繩比（用曳引繩直接系住的電梯）時(shí)，只要每根曳引繩在上述“長(zhǎng)方體”中都靠邊（與“長(zhǎng)方體”的垂直面均不大于0.15m），曳引繩可以包含在“長(zhǎng)方體”中。轎廂上方應(yīng)有足夠的空間，該空間應(yīng)能容納一個(gè)不小于0.50m×0.60m×0.80m的長(zhǎng)方體，該長(zhǎng)方體可在該空間內(nèi)任一平面朝下放置。”長(zhǎng)方體尺寸是否足以能容納一個(gè)人？這不是本標(biāo)準(zhǔn)的意圖，這一點(diǎn)也通過(guò)可得到的意外事故記錄得到了證明，可利用的安全空間是足夠的。
            另外，轎頂裝設(shè)的護(hù)欄如為轎頂最高部件，則當(dāng)對(duì)重完全壓在緩沖器上時(shí)，護(hù)欄頂與井道頂最低部件之間垂直距離不應(yīng)小于0.3+0.035 （m）；
        以上所要求的頂層空間，其目的是給在轎頂工作的人員和電梯設(shè)備本身提供安全
            檢驗(yàn)方法
            轎廂在上端站平層位置時(shí)，在轎頂測(cè)量（圖1）H1、H2、H3和H4數(shù)據(jù)。人撤離轎頂后，短接上限位開(kāi)關(guān)和極限開(kāi)關(guān)，慢速提升轎廂，直到對(duì)重完全壓實(shí)在緩沖器上，量出層門(mén)地坎與轎門(mén)地坎的垂直高差，將在轎頂測(cè)量的（圖1）H1、H2、H3和H4數(shù)據(jù)減去地坎高差即為實(shí)際頂部間距。計(jì)算是否滿足規(guī)定要求。
             TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則?-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》對(duì)新裝電梯要求檢查電梯頂部的安全空間，而在定期檢驗(yàn)中不要求測(cè)量電梯頂部的安全空間，所以電梯檢驗(yàn)人員在定期檢驗(yàn)中很少去檢查電梯頂部的安全空間是否滿足要求。在電梯檢驗(yàn)人員檢查電梯井道的時(shí)候，如何發(fā)覺(jué)電梯頂部的空間較小時(shí)，有必要將電梯轎廂開(kāi)到頂層端站平層的位置來(lái)測(cè)量電梯頂部的空間尺寸，將允許的最大對(duì)重緩沖距計(jì)算出來(lái)，與實(shí)際測(cè)量的對(duì)重緩沖距進(jìn)行比較，如果實(shí)際測(cè)量的對(duì)重緩沖距大于允許的最大對(duì)重緩沖距，則電梯頂部的安全空間不滿足要求。因此，電梯檢驗(yàn)人員需要要求電梯維保人員通過(guò)在對(duì)重上增加調(diào)節(jié)塊來(lái)使對(duì)重緩沖距處在允許的范圍內(nèi)。
         
       
            新裝電梯的頂部安全空間不滿足要求通常是將不滿足安全尺寸位置的機(jī)房與井道間的樓板打通，在打通的樓板上方采取鋼板防護(hù)的型式來(lái)解決。如果不能采取這種方式，則通過(guò)降低電梯轎廂的高度來(lái)滿足這一要求。因此可以看出，采取補(bǔ)救措施可以增加的安全空間尺寸有限，導(dǎo)致對(duì)重緩沖距允許的取值較小。假設(shè)圖1中h2是允許的最大對(duì)重緩沖距即電梯安裝好后的對(duì)重緩沖距，h1為上極限的數(shù)值，由于上極限開(kāi)關(guān)必須在對(duì)重接觸緩沖器前起作用，所以對(duì)重緩沖距的最小值為h1。由于新裝電梯的曳引鋼絲繩伸長(zhǎng)的比較快，導(dǎo)致對(duì)重緩沖距小于h1，則不滿足上極限的要求。
            電梯的維修保養(yǎng)單位必須采取裁剪曳引鋼絲繩的方式來(lái)增大對(duì)重緩沖距以滿足上極限的要求。為了保證長(zhǎng)時(shí)間不需要再次裁剪曳引鋼絲繩，通常會(huì)使對(duì)重緩沖距處在一個(gè)較大的數(shù)值上，如圖1中的h3所示，而他們往往會(huì)忽視電梯頂部安全空間的要求，致使電梯頂部安全空間不滿足要求。
            電梯頂部的安全空間主要是在電梯沖頂?shù)臅r(shí)候起到對(duì)轎廂、轎頂附件、轎頂設(shè)備以及轎頂人員的保護(hù)，因此保證電梯頂部的安全空間滿足要求至關(guān)重要。電梯檢驗(yàn)人員作為專業(yè)的技術(shù)人員，必須對(duì)此充分的了解和掌握，才能保證電梯設(shè)備本身以及人員的安全。