在機(jī)械結(jié)構(gòu)運(yùn)行過程中，磨損是一個(gè)常見且危害較大的問題，如降低安全系數(shù)、運(yùn)轉(zhuǎn)性能以及生產(chǎn)質(zhì)量等，所以，針對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之中抗磨損問題予以探討，并提出相應(yīng)的改造手段便顯得尤為重要了。
抗磨損改造的意義
在現(xiàn)代生產(chǎn)活動(dòng)中，機(jī)械自動(dòng)化的應(yīng)用日益廣泛，且發(fā)揮出了相當(dāng)重要的作用。在機(jī)械結(jié)構(gòu)運(yùn)行過程中，磨損是一個(gè)常見且危害較大問題，將會(huì)給成套設(shè)備的正常運(yùn)行帶來十分不利的影響，因而采取相應(yīng)的抗磨損方法便顯得尤為必要了。
對(duì)于機(jī)械設(shè)備而言，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)屬于至關(guān)重要的核心組成部分，擔(dān)負(fù)著動(dòng)能有效傳輸?shù)闹厝?，發(fā)揮著支持結(jié)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)的作用。磨損是機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過程中的一個(gè)常見問題，所以，在傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)基于抗磨損改造的目的，制定相應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。這關(guān)系到整套機(jī)械設(shè)備的安全運(yùn)行和高效運(yùn)行。本文將選取傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之中抗磨的損改造手段展開深入的探討。
傳動(dòng)結(jié)構(gòu)磨損導(dǎo)致的不良后果
降低安全系數(shù)。零配件磨損，可能導(dǎo)致突然性的脆裂，讓機(jī)械設(shè)備在極短時(shí)間內(nèi)發(fā)生故障，使動(dòng)力傳輸秩序陷入癱瘓。如磨損導(dǎo)致鏈條斷裂，那么飛出的鏈條將會(huì)危及人員及設(shè)備的安全；降低運(yùn)轉(zhuǎn)性能。傳動(dòng)結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重磨損，將很難或者無法實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力的有效調(diào)控，如此一來，導(dǎo)致設(shè)備無法正常接收操作人員的指令，運(yùn)轉(zhuǎn)性能也就無從談起了；降低生產(chǎn)質(zhì)量。當(dāng)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)磨損事故時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致零配件正常工藝流程難以繼續(xù)，有可能降低零配件的質(zhì)量，還有可能降低整條產(chǎn)線的生產(chǎn)效率。
抗磨損改造
3.1.鏈傳動(dòng)的抗磨損設(shè)計(jì)
鏈條和鏈輪是鏈傳動(dòng)的兩大關(guān)鍵構(gòu)件，通過鏈條可以將主動(dòng)鏈輪所具有的動(dòng)力有效傳遞給從動(dòng)齒輪，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。在鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中，由于選擇兩個(gè)鏈輪作為受力載體，因而鏈輪的狀態(tài)較為固定，傳動(dòng)時(shí)通常不會(huì)發(fā)生松動(dòng)或者位移等不良問題。值得一提的是，鏈傳動(dòng)具有一定的磨損率，噪聲偏大，振動(dòng)較強(qiáng)，在高速傳動(dòng)過程中有可能發(fā)生突然斷裂的問題。對(duì)鏈傳動(dòng)進(jìn)行抗磨損設(shè)計(jì)時(shí)，通常從鏈輪齒數(shù)、鏈條節(jié)距、中心距和鏈長的改造入手。
3.1.1.鏈輪齒數(shù)
在確定齒數(shù)時(shí)，通常采用兩種辦法，一種是根據(jù)鏈傳動(dòng)所承擔(dān)的荷載大小，另一種是結(jié)合鏈輪型號(hào)規(guī)定。大鏈輪，齒數(shù)相對(duì)偏少，從而為鏈條、齒輪的配合提供便利；小鏈輪，齒數(shù)相對(duì)偏多，一方面能夠保證鏈傳動(dòng)的平穩(wěn)性，另一方面能夠降低鏈傳動(dòng)的動(dòng)荷載。在抗磨損設(shè)計(jì)中，鏈條節(jié)數(shù)通常選擇偶數(shù)，同時(shí)不采用過渡接頭的組裝方式。為提高磨損均勻性，保證使用壽命滿足設(shè)計(jì)要求，建議鏈輪齒數(shù)、鏈節(jié)數(shù)互為質(zhì)數(shù)。