?一、汽輪機(jī)超速的主要原因

??? 汽輪機(jī)超速事故是由于汽輪機(jī)在調(diào)速和保護(hù)系統(tǒng)故障及本身的缺陷造成的，但往往和運(yùn)行操作維護(hù)有著直接的關(guān)系，按不同的事故起因和故障環(huán)節(jié)，分析討論。
??? 1. 調(diào)速系統(tǒng)有缺陷：
??? 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)任務(wù)，不但要保證汽輪機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下正常運(yùn)行，而且還保證在汽輪機(jī)甩負(fù)荷以后轉(zhuǎn)速升高不超過規(guī)定的允許值，所以調(diào)速系統(tǒng)是防止汽輪機(jī)超速的第一措施。如果在汽輪機(jī)甩掉負(fù)荷以后不能保持空載運(yùn)行，就可能引起超速。汽輪機(jī)甩負(fù)荷后，轉(zhuǎn)速飛升過高的原因有以下幾個(gè)方面。
??? （1）調(diào)速汽門不能關(guān)閉或漏汽量大。
??? （2）抽汽逆止門不嚴(yán)或拒絕動(dòng)作。
??? （3）調(diào)速系統(tǒng)遲緩率過大或調(diào)節(jié)部件卡澀。
??? （4）運(yùn)行方式不合理或調(diào)整不當(dāng)。
??? （5）調(diào)速系統(tǒng)不等率過大。
??? （6）調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性不當(dāng)。
??? （7）調(diào)速系統(tǒng)整定不當(dāng)，如同步器調(diào)整范圍、配汽機(jī)構(gòu)膨脹間隙不符合要求等。
??? 2. 汽輪機(jī)超速保護(hù)系統(tǒng)故障：
??? （1）危急保安器不動(dòng)作或動(dòng)作轉(zhuǎn)速過高
??? 危急保安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速一般規(guī)定在高于額定轉(zhuǎn)速的10-12%,這是保護(hù)汽輪機(jī)使其轉(zhuǎn)速不臻過分升高的主要保護(hù)設(shè)備，另外不同的機(jī)組還沒有規(guī)定動(dòng)作轉(zhuǎn)速稍高于危急保安器的附加保護(hù)或電超速裝置。如果在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，造成危急保安器不動(dòng)作或動(dòng)作過尺原因主要有：
??? ① 重錘或飛環(huán)導(dǎo)桿卡澀。
??? ② 重錘或飛環(huán)動(dòng)靜部件不同心，在運(yùn)行時(shí)憋勁。
??? ③ 彈簧在受力產(chǎn)生過大的徑向變形，以致與孔壁產(chǎn)生磨擦。
??? ④ 接吻扣或打擊板間隙過大，撞擊子飛出后不能使危急保安器滑閥動(dòng)作。
??? （2）危急保安器滑閥卡澀，無法動(dòng)作。
??? （3） 自動(dòng)主汽門和調(diào)速汽門卡澀。
??? 3. 運(yùn)行中操作調(diào)整不當(dāng)：
??? （1）油質(zhì)管理不善，進(jìn)油時(shí)是劣質(zhì)油或標(biāo)號(hào)不同，領(lǐng)回時(shí)未化驗(yàn)加入主油箱運(yùn)行，再者是檢修質(zhì)量不良，軸封間隙調(diào)整未在標(biāo)準(zhǔn)范疇內(nèi)，調(diào)整不當(dāng)，運(yùn)行中軸封壓力調(diào)得過大，漏汽到油檔，造成油中進(jìn)水，引起調(diào)速和保護(hù)部件卡澀。
??? （2）運(yùn)行中同步器手動(dòng)或電動(dòng)時(shí)，加、減負(fù)荷超過規(guī)定調(diào)整范圍，不但會(huì)造成機(jī)組甩負(fù)荷后轉(zhuǎn)速飛升高,而且還會(huì)使調(diào)節(jié)部套失去脈動(dòng)，從而造成卡澀，引起超速事故。
??? （3）運(yùn)行中蒸汽品質(zhì)不良，化學(xué)監(jiān)未執(zhí)行部頒標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)期運(yùn)行會(huì)造成主汽門和調(diào)速汽門卡澀。
??? （4）大、小修后或2000小時(shí)后和調(diào)速系統(tǒng)解體后，開機(jī)做超速試驗(yàn)，升速未執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，操作不當(dāng)，造成轉(zhuǎn)速飛升過快。

??? 二、防止汽輪機(jī)超速事故的措施：

??? 1. 在停機(jī)時(shí)，采用先打危急保安器關(guān)閉主汽門和調(diào)速汽門，確保發(fā)電機(jī)有功，功率為零，電流倒送后，再解列發(fā)電機(jī)，這樣就可避免發(fā)電機(jī)解列時(shí)間不能拖延得太長(zhǎng)，因這時(shí)機(jī)組處于無法運(yùn)行，時(shí)間過長(zhǎng)，在鼓風(fēng)作用下會(huì)使排汽溫度升高,低差脹會(huì)增大，造成對(duì)電網(wǎng)影響大。
??? 2. 化學(xué)嚴(yán)格執(zhí)行部汽水標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)汽水的品質(zhì)監(jiān)督化驗(yàn)，防止汽水品質(zhì)不合格，運(yùn)行中蒸汽帶鹽使主汽門桿，調(diào)速汽門桿，各段抽汽逆止門桿結(jié)垢,開、關(guān)不靈活、卡澀。
??? 3. 化學(xué)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)油質(zhì)的監(jiān)督，執(zhí)行部頒標(biāo)準(zhǔn)，定期抽樣化驗(yàn)，有報(bào)告，防止油中帶水或雜物造成調(diào)節(jié)部套卡澀和腐蝕。
??? 4. 自動(dòng)主汽門，調(diào)速汽門要開、關(guān)靈活，嚴(yán)密性合格，每天定期自動(dòng)主汽門桿活動(dòng)。每周變負(fù)荷30%，以便活動(dòng)調(diào)速汽門及油動(dòng)機(jī)滑閥。機(jī)組大修后，甩負(fù)荷試驗(yàn)前，必須進(jìn)行主汽門、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)，保證符合技術(shù)要求，執(zhí)行法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)及制造廠的要求，主汽門和調(diào)速汽門單獨(dú)關(guān)閉時(shí)，在額定參數(shù)下，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速最高不得超過1000轉(zhuǎn)/分，但試驗(yàn)汽壓在額定汽壓下進(jìn)行，以求得甩負(fù)荷時(shí)或事故情況甩負(fù)荷后主汽門、調(diào)速汽門關(guān)閉的嚴(yán)密性。
??? 運(yùn)行中，當(dāng)汽、水品質(zhì)不合格時(shí)，要適當(dāng)增加活動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門活動(dòng)次數(shù)和范圍，做好安全措施。