煤礦井下電機車是目前礦井水平巷道長距離運輸的一種主要運輸工具。井下電機車按供電方式可分為架線式、蓄電池式兩大類，目前我國煤礦井下使用的主要是架線式電機車，它具有成本低、運輸能力大、使用操作方便等特點。在我從事井下運輸機電維修和管理的近二十年時間里，接觸最多的就是架線電機車?？v觀它在運行中出現的各類故障，可謂種類繁多、千奇百怪。最常見的就是電氣線路產生的各類故障，它會直接影響電機車的起動、運行和動力制動，因此，對電機車所出現的電氣線路故障能夠有一個正確的分析是很重要的，它會使你迅速排出故障，確保電機車安全快捷的運行。一般電氣線路的故障主要是由于線路中的斷路、短路、接地、錯接而造成。下面以ZK—10型架線電機車一般常見的電氣線路故障為例，進行簡要的分析和探討。

　　一、控制器閉合后，電機車不動作。

　　控制器閉合后，電機車不走車主要是由于電氣線路某些部位斷路所引起的。容易造成斷路的部位有：

　　1）、受電弓的斷路：它主要是由于弓板接觸棒或觸輪沒有與架空線接觸，或是電源線折斷、接線端子松脫而造成電機車無電壓，此時電機車照明燈無光，主軸手柄起動的各個檔位都不能走車。

　　2）、自動開關的斷路：主要是由于接觸觸頭燒損、脫落，電源導線折斷，接線端子脫落或磁力線圈斷路而造成控制回路無電壓，這時機車照明燈有光，但是主軸起動的各個位置仍不能走車。

　　3）、控制器應該導通的部分斷路：它主要由于主觸頭或輔助觸頭脫落、接觸不良、連線折斷所引起的，它能造成主軸手柄起動的各個位置不走車或部分起動位置不走車。若是1—8檔都不走車，這是主觸頭8、9或此段連接導線斷路；串聯(lián)起動的各個位置都不走車，這是主觸頭6、9、輔助觸頭10或此段連接導線斷路；并聯(lián)起動的各個位置都不走車，這是主觸頭5、9或此段連接導線斷路。

　　4）、起動電阻的斷路：它會造成主軸在不同位置起動不走車，根據不同檔位的起動情況可判斷某段起動電阻的斷路。若是串聯(lián)起動第一位置和第二位置不走車，可能是R1—R2斷路；第三位置不走車，可能是R3—R4斷路；第四位置和并聯(lián)第六位置不走車，可能是R2—R3—R4各段間都斷路；第七位置不走車，可能是R1—R2—R3—R4各段間都斷路。

　　5）、電動機內部的斷路：它主要是主磁極或換向磁極斷路，或是電機刷架連線、接線端子斷路；或者是電刷根本沒有與整流子接觸而造成的電機車不走車。

　　6）、電機車主回路的斷路：它可能是控制器主動部分靜觸頭0和DS2—1斷路，或是輪對與軌道接觸不良。

　　二、控制器閉合后,一個方向不走車

　　控制器閉合后,一個方向不走車主要是可逆部分的某個觸頭與換向軸上的導電片沒有接觸,或是連接導線斷路。