?1）調(diào)整掩護架：待上端頭三架撤出后，將4#支架作為掩護支架。用同樣的方法將4#支架拐正，并將4#支架升架接頂支護頂板，并且使4#架距煤壁2.0m。遇到頂板破碎時在靠老塘側(cè)加打單體，在作業(yè)過程中利用單體及時支護頂板，嚴格執(zhí)行“先支后回”原則，嚴禁空頂作業(yè)

2）在調(diào)整的過程中在合適的位置打上木垛，逐步替換掉多余的單體支柱，將98#支架作為掩護支架。

3）4#掩護支架的前移：先將40T絞車鋼絲繩鉤頭通過鋼絲繩套和卸扣配合掛在4#支架龍門架上，然后4#架降架少許，脫離頂板，開動30T絞車并使用單體配合，牽引4#架緩慢前移。

1）正常架撤架方法：將支架做降架準備后，降架少許，使頂梁脫離頂板；在頂板及老塘側(cè)情況穩(wěn)定后，利用支架抬底千斤與支架推移千斤配合，將支架自移到調(diào)向位置，再利用40T絞車配合掛在4#支架上的回頭輪將支架拉出原位置并拐正。在拖出支架后及時在空頂位置支設(shè)單體支柱、道木等支護頂板。最后將鋼絲繩從回頭輪中取出，開動40T絞車將支架拖入滑道滑行，拉入裝車平臺裝車運走。

2）撤支架時，要將待撤支架接通液壓管路，拆除立柱半圓環(huán)，收完立柱加長桿，降架，收緊側(cè)護板，觀察頂板無破網(wǎng)漏頂時，用40T絞車配合回頭輪將其拖出拐正，再利用11.4kw電絞將其拖入滑道直至裝車平臺裝車運走，然后轉(zhuǎn)入下一組支架的回撤循環(huán)。

3）及時撤除支架滑移軌道，撤除的滑移軌道運出工作面。

4）101#、100#、99#支架的撤除方法與撤正常支架方法相同。

1）支架裝車要有專人指揮，專人觀察平板車平衡情況，嚴防設(shè)備傾斜。工作人員要躲開設(shè)備歪倒及拖移絞車斷繩可能波及到的范圍，設(shè)備完全進入平板車后，調(diào)整裝封車位置，用4條M24×75螺栓加工制成的特殊壓塊螺絲封車。

2）解除裝車平臺的固定平板車裝置，將重車運出，準備撤裝下一組支架。

3）支架撤完后，將各種工具、管線、絞車、滑移軌道、裝車平臺等全部回收，裝車上井。

1、移動變電站：31004工作面材料道→北翼采區(qū)軌道上山→1732軌道巷→原150四部機頭風門→出架子道→41001運輸巷。

2、采煤機：31004工作面切眼→北翼采區(qū)軌道上山→1732軌道巷→原150四部機頭風門→出架子道→41001回風道→41001切眼。

3、刮板輸送機：31004工作面材料道→北翼采區(qū)軌道上山→1732軌道巷→原150四部機頭風門→出架子道→41001回風道→41001切眼。

4、皮帶機：31004工作面材料道→北翼采區(qū)軌道上山→1732軌道巷→原150四部機頭風門→出架子道→41001運輸巷。

5、轉(zhuǎn)載機：31004工作面材料道→北翼采區(qū)軌道上山→1732軌道巷→原150四部機頭風門→出架子道→41001回風道→41001切眼。

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瓦斯、煤塵爆炸及火災避災路線、水災避災路線：事故地點→31004工作面→31004運輸順槽→北翼軌道大巷→+1732軌道大巷→風井井底車場→地面

1、在31004綜采面回撤安裝期間，由通風科負責對風量，風路系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)，制定好拆面通風的安全技術(shù)措施，確保不影響綜采面撤除。

2、工作面撤除期間，配專職瓦檢員巡回檢查工作面區(qū)域瓦斯?jié)舛群惋L量情況。發(fā)現(xiàn)瓦斯超限或風量過小，工作面立即停止作業(yè)，撤出人員，切斷電源，并向調(diào)度室匯報，通知通防科采取措施進行處理。瓦斯超限嚴禁作業(yè)。若瓦斯?jié)舛瘸^1%，應使用局扇進行通風，風筒接至回撤迎頭，直至瓦斯?jié)舛冉档?%以下時才可恢復作業(yè)。

3、工作面撤除期間，班長攜帶便攜式瓦檢儀懸掛在作業(yè)地點的掩護架上。

絞車安全系數(shù)驗算公式：

F_jmax＝Wg（sinβ+f₁cosβ）+qlg(sinβ+f₂cosβ)

式中：W：繩端載荷；

g：重力加速度，9.8m/s²；

β：產(chǎn)生最大拉力處傾角，地測科提供為12⁰；

f₁：車輛與軌道的阻力系數(shù)，取0.015；

f₂：鋼絲繩運行中的阻力系數(shù)，取0.15；

q：鋼絲繩單位長度的質(zhì)量，φ24.5mm鋼絲繩為2.165 kg/m，φ21.5mm鋼絲繩為1.658kg/m，φ18.5mm鋼絲繩為1.218kg/m；

l：產(chǎn)生最大拉力到滾筒切點的鋼絲繩長度，地測科測量為200m；

選用JH-40絞車，鋼絲繩繩徑φ21.5mm，P_破＝298KN，β值地測科提供為12 ⁰，JH-40絞車的額定平均拉力為140KN，l值地測科測量為200m；

F_jmax=Wg(sinβ+f₁cosβ)+PLg (sinβ+f₂cosβ)

=13000×9.8×(sin12°+0.015×cos12°)+200×1.658×9.8×（sin12°+0.15×cos12°）

=28368.16N<140000N

P_破/ F_jmax＝298000/28368.16＝10.50>6.5

式中：F_jmax—絞車所承受的最大靜張力，N

W—設(shè)備車自重，W=10000kg

g—重力加速度，取g=9.8N/kg

β—傾角，β=12°

f₁—車運行阻力系數(shù)，礦車或其它種類容器軌道上運行阻力系數(shù)(0.01—0.015)，取f₁=0.015

f₂—鋼絲繩在運行中的阻力系數(shù)(0.10—0.15)，取f₂=0.15

P—鋼繩每米自重，Φ21.5mm絞車鋼絲繩公稱質(zhì)量P=1.658kg/m

L—提升斜長，取L=200m

??因F_jmax=28369＞F_sj=25000N???

經(jīng)驗算上述絞車、鋼絲繩均能安全使用。

其余絞車及鋼絲繩經(jīng)驗算，均能安全使用.

1）所有進入施工地點的指揮人員和施工人員，必須嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦工種安全技術(shù)操作規(guī)程》及本安全技術(shù)措施。

2）特種作業(yè)人員必須持證上崗，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，嚴禁違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律。

3）施工前，所有人員必須認真學習本措施，并經(jīng)過簽字確認，否則不準上崗。

4）每班施工前，跟班人員、班長必須對現(xiàn)場及沿途頂板支護、絞車、鋼絲繩、鉤頭和軌道等運輸設(shè)施進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，否則不準開工。

5）各工種在進入現(xiàn)場作業(yè)前，必須針對所從事的工作進行“三位一體”安全確認；現(xiàn)場跟班區(qū)隊長、班組長在到達施工現(xiàn)場后，必須會同現(xiàn)場安監(jiān)員，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，認真填好“三位一體安全確認表”和“三位一體現(xiàn)場安全確認管理牌板”；在安全確認過程中發(fā)現(xiàn)的問題要及時整改，整改完畢后方可作業(yè)。

1）拖移用絞車使用四根壓柱、兩根戧柱固定，必須保證固定牢靠、正規(guī)、符合要求。絞車必須完好，絞車司機開車前先檢查絞車閘把、壓戧柱、絞車控制信號系統(tǒng)、鋼絲繩、鉤頭、軌道及各種安全設(shè)施，發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患必須處理完畢后方可走鉤。絞車司機必須站立在絞車后面開車，嚴禁坐、蹲開車。開車時，必須在聽清信號并確認信號后方可開車。

2）運輸大件設(shè)備前要對運輸系統(tǒng)進行檢查。對于超高、超寬的車輛，必須處理好后方可走鉤。運輸設(shè)備過程中，要安排人員經(jīng)常對運輸路線進行檢查，并及時處理檢查中發(fā)現(xiàn)的問題。

3）絞車滾筒上鋼絲繩纏繞較亂或其他故障時，必須停穩(wěn)車后方可處理，嚴禁處理運行中的鋼絲繩。所有絞車松車嚴禁有余繩。

4）絞車信把工清理好現(xiàn)場，聯(lián)鉤前認真檢查使用的鏈子、三環(huán)、卸扣、車銷、鉤頭、保險繩以及設(shè)備裝封車情況，確認無問題后，方可走鉤。

5）摘掛鉤頭時，要在車停穩(wěn)，并打好卡軌器后方可操作。摘兩車之間的連接裝置時不得將身體伸進兩車之間。

6）提升運輸時，嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人、不作業(yè)”制度。

7）提、松平板車時，車銷要有防跳竄裝置。

8）當車輛發(fā)生掉道或歪斜等問題時，絞車司機剎好閘把，不準離崗，然后在車輛兩側(cè)進行可靠支撐后，才可以采取應急措施處理。斜巷運輸發(fā)生掉道時，首選用葫蘆上道，采用千斤頂上道的，上道前在下方打好戧柱，絞車不得留余繩且剎好閘，車下方不準有人，非工作人員躲開兩側(cè)，用兩個千斤頂配合先上一端，再上另一端，上道時，為防止設(shè)備歪倒須在兩側(cè)支好戧柱。平巷掉道的設(shè)備，也盡可能用葫蘆上道，若用千斤頂上道的，上道前要打好防護柱并穩(wěn)固好平板車一端，在另一端用2~3個千斤頂上道。需要起吊時，嚴格執(zhí)行本規(guī)程“起吊安全技術(shù)措施”。

9）所有擋車裝置平時一律處于擋車狀態(tài)，并保持其完好。

10）所有絞車按規(guī)定插接鉤頭，并有保險繩及護繩套環(huán)（拖移用絞車除外），工作面內(nèi)拖移絞車除使用壓戧柱（四壓兩戧），還要使用鏈子與支架聯(lián)鎖，壓戧柱要用鋼絲繩聯(lián)鎖。

11）絞車司機操作絞車，精力集中，手不離閘把，發(fā)現(xiàn)異常響聲、鋼絲繩異常跳動、負載增大或基礎(chǔ)螺栓松動時，必須立即停車，查找原因，及時進行處理。

12）運輸設(shè)備時，裝有刮板輸送機中部槽、轉(zhuǎn)載機中部槽、皮帶機部件以及小零部件的車輛可以采用“一鉤兩車”的方式運輸；其他大型設(shè)備只能采用“一鉤一車”的方式運輸。

13）人力推車時，必須遵守下列規(guī)定：

①1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于10m；坡度大于5‰時，不得小于30m。

②推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發(fā)出警號。