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自動(dòng)扶梯結(jié)構(gòu)、使用安全與檢驗(yàn)

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自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)                  使用安全與檢驗(yàn)
劉錫奎
2010.05.4
備注：1

自動(dòng)扶梯的規(guī)格及參數(shù)
規(guī)格種類 
以迅達(dá)產(chǎn)品說(shuō)明（見(jiàn)下表）

第一節(jié)   自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)
備注：2
迅達(dá)品牌產(chǎn)品規(guī)格與種類
備注：3

規(guī)格型號(hào)說(shuō)明
迅達(dá)產(chǎn)品為例：
        
型號(hào)規(guī)格	9300-10-EN-27-80-K-R 	9300-20-FT-30-100-KM-W 
產(chǎn)品系列	9300	9300
類型	10	20
扶手欄板 	E型	F型
扶手欄板高度 	N(900mm)	T(1000mm)
傾角	27.3?	30?
梯級(jí)寬度	800mm	1000mm
水平梯級(jí)	K(800mm)
(上、下端)	下端K(800mm)
上端M(1200mm)
安裝方式	R(室內(nèi))	W(室外)
備注：4

規(guī)格特點(diǎn)
通用性
自動(dòng)扶梯以及自動(dòng)人行道產(chǎn)品系列是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。可以通過(guò)將預(yù)先規(guī)定、設(shè)計(jì)好的零部件進(jìn)行組合來(lái)滿足不同的可戶需求。 
規(guī)格型號(hào)主要差別 
最大提升高度： 取決于類型
回轉(zhuǎn)半徑：     取決于速度          
鏈輪：         高速（V?0.6m/s）或大提升高度情  
                    況下齒數(shù)Z=19。經(jīng)常在規(guī)格中有要
                    求，特別對(duì)于公共交通大樓 。
備注：5

設(shè)計(jì)壽命 
     下列數(shù)據(jù)僅作為信息，它們是從實(shí)踐中得出的。前提條件是：對(duì)自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道進(jìn)行常規(guī)、職業(yè)化的維修保養(yǎng)，環(huán)境溫度在0℃—40℃。
 
按自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的設(shè)計(jì)，使用壽命應(yīng)在20年到25年之間。

磨損件的壽命較短。使用壽命要取決于安裝方式（室內(nèi)、室外有頂或無(wú)頂）、提升高度、維修保養(yǎng)、日工作周期以及乘客流量。 
備注：6

安 裝 位 置 	                  安 裝 位 置 	                  安 裝 位 置 
	室內(nèi)（R）	室外有頂（C）	室外無(wú)頂（W）
梯級(jí)/踏板鏈	10~15年	8~12年	6~10年
驅(qū)動(dòng)鏈	5~7年	4~6年	4~5年
扶手帶（取決于地理位置）	5~10年	4~8年?1)	3~6年

主要磨損件的使用壽命:
1)
假設(shè)扶手帶不受陽(yáng)光直射 
備注：7

主要參數(shù)

提升高度（H）：
        提升高度是指建筑物上下樓層間（已裝飾完工的地面）的垂直高度。 
梯級(jí)運(yùn)行速度（V）：
梯級(jí)運(yùn)行速度是指梯級(jí)沿著導(dǎo)軌運(yùn)行的合成速度，而不是垂直或水平方向的分速度。
0.45m/s和0.5m/s是國(guó)際上通用的標(biāo)準(zhǔn)速度。0.65m/s和0.75m/s是在較大提升高度或公共運(yùn)輸場(chǎng)合推薦使用速度。提高速度并不能成比例地提高運(yùn)輸能力（見(jiàn)下頁(yè)圖），因?yàn)槌丝驮谔ど咸菁?jí)前猶豫的時(shí)間長(zhǎng)了。

備注：8

備注：9

運(yùn)輸能力（Q）：
運(yùn)輸能力是指以每小時(shí)運(yùn)送乘客的人數(shù)來(lái)計(jì)算。
理論運(yùn)輸能力可按下列公式計(jì)算：
               
                 Q  =  K?V?3600   （人/小時(shí)）
                                 0.4
           其中： Q = 理論運(yùn)輸能力（人/小時(shí)）
                        K = 每個(gè)梯級(jí)上可站人數(shù)（按迅達(dá)每個(gè)梯級(jí) 
                               深度為 0.4m）
                        1        標(biāo)準(zhǔn)寬度為600mm（75kg）
                        1.5     標(biāo)準(zhǔn)寬度為800mm
                        2        標(biāo)準(zhǔn)寬度為1000mm至1400mm
                        V = 速度（m/s）

備注：10

梯級(jí)寬度
梯級(jí)寬度指的是梯級(jí)名義寬度。扶梯梯級(jí)寬度可提供600、800、1000mm三種規(guī)格。最常用的梯級(jí)寬1000mm的扶梯。 這種寬度可使乘客很方便地踏上梯級(jí)，即使帶了行李或購(gòu)物車也無(wú)妨。另外二種寬度主要用于客流量小或地方局促的場(chǎng)所。
各種規(guī)格梯級(jí)上所站的人數(shù)分別為：
         600mm   1 人/每個(gè)梯級(jí)
         800mm   1.5人/每個(gè)梯級(jí)(指1個(gè)大人與1個(gè)小人)
         1000mm  2 人/每個(gè)梯級(jí)
自動(dòng)人行道的梯級(jí)： 
     最常用的梯級(jí)寬度為1000mm。由于這種寬度的自動(dòng)人行道適合于運(yùn)送行李，購(gòu)物車，故常用于（主要用于）購(gòu)物中心，火車站。
     還有800/1200/1400mm的梯級(jí)寬度。
空港趨向于采用1400mm的自動(dòng)人行道，因?yàn)檫@種寬度可使乘客隨身攜帶行李（行李在身旁使其感到很舒適）。 
備注：11
梯路傾斜角：

傾斜角30?和35?是普遍采用的。其次還有27.30 ? 。
35?是最有效率的型式，因?yàn)樗紦?jù)的空間較小而制造成本也較低，但提升高度超過(guò)6米時(shí)不允許用。

傾斜角10?、11?和12?是普遍采用的型式。10?和11?人行道用在舒適度要求很高的情況（或場(chǎng)合），即不考慮安裝長(zhǎng)度增加，費(fèi)用更昂貴。
水平自動(dòng)人行道基本用于安裝在有0?~6?傾角的場(chǎng)合。

備注：12

水平跨距（L）：
       水平跨距是指上、下樓層支撐間的水平方向的長(zhǎng)度。
水平梯級(jí)運(yùn)行：
水平段梯級(jí)運(yùn)行系指梯級(jí)前邊緣到梳齒的距離（下行）或梯級(jí)的后邊緣到梳齒的距離（上行）。 
該距離自動(dòng)扶梯標(biāo)準(zhǔn)GB16899有規(guī)定，它取決于速度，傾角及/或提升高度。 
其它參數(shù)說(shuō)明：
自由出入空間
頭頂凈空 
安全凈空:

備注：13
自動(dòng)扶梯的裝配

驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌組立
定中心、潤(rùn)滑系統(tǒng)組立
梯級(jí)安裝組立
扶手系統(tǒng)組立
扶梯機(jī)械調(diào)試組立
圍裙板安裝、電氣布線
蓋板、扶手出入口組立
扶梯包裝

備注：14

自動(dòng)扶梯的屬性
定義 
自動(dòng)扶梯：GB16899對(duì)自動(dòng)扶梯進(jìn)行了定義，即：帶有循環(huán)運(yùn)動(dòng)梯路向上或者向下傾斜輸送乘客的固定電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備。
機(jī)器：GB/T15706.1 機(jī)械安全 對(duì)機(jī)器進(jìn)行了定義，即：由若干個(gè)零部件組合而成，其中至少有有一個(gè)零件是可運(yùn)動(dòng)的，并且有適當(dāng)?shù)臋C(jī)器致動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制和動(dòng)力系統(tǒng)等。它們的組合具有一定應(yīng)用目的，如物料的加工、搬運(yùn)或包裝等。由上述兩個(gè)定義的比較可知，自動(dòng)扶梯廣義可以定義為機(jī)器。這為我們后面對(duì)它安全的討論有重要的作用。

第二節(jié)   自動(dòng)扶梯的安全
備注：15

需要不斷地復(fù)查已經(jīng)建立的安全等級(jí)，尤其是依據(jù)經(jīng)
    驗(yàn)需要對(duì)已經(jīng)定的安全等級(jí)進(jìn)行復(fù)查時(shí)，以及當(dāng)技術(shù)和知
    識(shí)的發(fā)展可能導(dǎo)致改進(jìn)時(shí)，以便實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)品、過(guò)程或服務(wù)
    的應(yīng)用相適應(yīng)的最低風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)于自動(dòng)扶梯，其安全是指在風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)被充分減小的
    使用壽命周期內(nèi)，自動(dòng)扶梯執(zhí)行其運(yùn)送人員的能力。
          充分減少風(fēng)險(xiǎn)是指至少在現(xiàn)有的技術(shù)水平下，根據(jù)合
    理的要求進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)減小。 
備注：16

安全的基礎(chǔ)
GB16899《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全
     規(guī)范》是保證自動(dòng)扶梯安全的基礎(chǔ)。由其制定的目的：
   “保證在運(yùn)行、維修和檢查工作期間人員和物體安全，
     防止意外發(fā)生?！笨芍詣?dòng)扶梯如果遵循GB16899進(jìn)行制造、安裝以及使用中確保保護(hù)措施有效，其就能保證使用人員、維修人員和檢查人員的安全。
GB16899  《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》的產(chǎn)生
     我國(guó)自動(dòng)扶梯標(biāo)準(zhǔn)GB16899是等效采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN115：1995，在技術(shù)內(nèi)容上與之相同。
備注：17

EN115制定的原則 
     遵循EC(歐共體)的技術(shù)法規(guī)，即：機(jī)器指令 89/392/EEC（相當(dāng)于我國(guó)的TSG）。 
     引用了EN414 《機(jī)器的安全 安全標(biāo)準(zhǔn)制定和編寫規(guī)程》的要求。 
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO對(duì)機(jī)械安全制定的標(biāo)準(zhǔn)分類 
     ---A類標(biāo)準(zhǔn)（基礎(chǔ)安全標(biāo)準(zhǔn)），給出適用于所有機(jī)械的基本概念、設(shè)計(jì)原則和一般特征。
     ---B類標(biāo)準(zhǔn)（通用安全標(biāo)準(zhǔn)），涉及機(jī)械的一種安全特征或使用范圍較寬的一類安全防護(hù)裝置 。
     ---C類標(biāo)準(zhǔn)（機(jī)器安全標(biāo)準(zhǔn)），對(duì)一種特定的機(jī)器或一組機(jī)器規(guī)定出詳細(xì)的安全要求的標(biāo)準(zhǔn)。
     如C類標(biāo)準(zhǔn)偏離A、B類標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，則以C類標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。 
備注：18

自動(dòng)扶梯的風(fēng)險(xiǎn)特性 
術(shù)語(yǔ)
風(fēng)險(xiǎn)：發(fā)生傷害的概率和這種傷害的嚴(yán)重的組合。
保護(hù)措施：用來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)的手段。
傷害：對(duì)人的身體健康的損害，或者是對(duì)財(cái)產(chǎn)、環(huán)境的損害。
輕微傷害：能恢復(fù)的損傷。
嚴(yán)重傷害：不能被恢復(fù)的傷害。
傷害事故：發(fā)生了導(dǎo)致傷害的危險(xiǎn)狀態(tài)。
允許風(fēng)險(xiǎn)：基于當(dāng)前的社會(huì)價(jià)值，在給定條件下，可以被接受的風(fēng)險(xiǎn)。
遺留風(fēng)險(xiǎn)：采取防護(hù)措施后仍然存在的風(fēng)險(xiǎn)。
備注：19

扶梯的事故率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電梯的事故率

年
 份	        電            梯 	        電            梯 	        電            梯 	        自   動(dòng)   扶   梯	        自   動(dòng)   扶   梯	        自   動(dòng)   扶   梯
 年
 份	在用數(shù)量	事故數(shù)量 	事故率%	在用數(shù)量	事故數(shù)量	事故率%
2000	39178	76	0.194	5164	617	11.95
2001	40769	117	0.287	5301	614	11.58
2002	42737	147	0.344	5495	620	11.28
2003	44294	121	0.273	5794	600	10.44
2004	45771	174	0.38	6137	795	12.95
2005	47012	208	0.442	6587	878	13.33
2006	47892	232	0.484	6778	1092	16.11
2007	48702	236	0.485	7002	1208	17.25
2008	49476	205	0.414	7118	1323	18.82
2009	49963	246	0.492	7303	1276	17.47
備注：20

造成較高事故率的主要原因

項(xiàng)目	 使 用 不 當(dāng)	 使 用 不 當(dāng)	 設(shè) 備 故 障	 設(shè) 備 故 障	 工 作 意 外	 工 作 意 外	      其    它	      其    它
年份	電梯	扶梯	電梯	扶梯	電梯	扶梯	電梯	扶梯
2000	55	616	14	1	7	0	0	0
2001	94	610	20	2	3	2	0	0
2002	118	602	13	3	7	15	9	15
2003	100	591	14	5	3	3	4	3
2004	157	791	12	1	5	2	0	2
2005	188	869	19	8	1	0	0	0
2006	198	1084	31	8	3	0	0	0
2007	205	1201	27	6	4	0	0	0
2008	166	1294	34	17	4	11	1	11
2009	203	1179	42	21	0	76	1	76
備注：21

標(biāo)準(zhǔn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的減少不足夠

標(biāo)準(zhǔn)采取的保護(hù)措施主要有：
     對(duì)于設(shè)計(jì)者：本質(zhì)安全設(shè)計(jì)、安全防護(hù)和附加防護(hù)措施、使用信息；
     對(duì)于使用者：維護(hù)保養(yǎng)、使用管理、監(jiān)督培訓(xùn)等各種 保護(hù)措施。
使用不當(dāng)是造成事故率較高的主要原因是，約占事故總數(shù)的92%。而多數(shù)使用不當(dāng)造成事故發(fā)生的原因是：
     由于某一個(gè)或者多個(gè)環(huán)節(jié)上的保護(hù)措施的失效而導(dǎo)致事故的發(fā)生；
     乘客由于自身疏忽和非故意的不小心而造成事故；
     存在風(fēng)險(xiǎn)減少的不足夠而造成事故。

備注：22

標(biāo)準(zhǔn)遺留風(fēng)險(xiǎn)較高的原因 
由法規(guī)的演變我們得知，《電梯指令》是針對(duì)電梯這一單獨(dú)的設(shè)備制定的技術(shù)法規(guī)，而《機(jī)器指令》并不是針對(duì)自動(dòng)扶梯單一設(shè)備制定的技術(shù)法規(guī)，它適用于所有的機(jī)械設(shè)備的安全要求，為了考慮一些機(jī)械設(shè)備的共性，不可能把安全要求設(shè)置的準(zhǔn)確到位，而且自動(dòng)扶梯之所以沒(méi)有更多的采取本質(zhì)安全的設(shè)計(jì)以及采取更加可靠的保護(hù)措施，就是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)把自動(dòng)扶梯按照機(jī)器對(duì)執(zhí)行者的傷害風(fēng)險(xiǎn)來(lái)考慮保護(hù)，而沒(méi)有完全按照載人設(shè)備來(lái)考慮對(duì)執(zhí)行者以及使用者的傷害風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行保護(hù)要求，因此不能最大程度的減少風(fēng)險(xiǎn)，減少對(duì)人的傷害。這就是造成自動(dòng)扶梯存在較高風(fēng)險(xiǎn)的主要原因。 
備注：23
自動(dòng)扶梯的使用特性

電           梯 	           自    動(dòng)    扶    梯
電梯有封閉專用的空間，非使用人員不可能接觸到運(yùn)動(dòng)部件 	環(huán)境復(fù)雜，基本上都是安裝在公眾集聚、大流量的場(chǎng)所，任何人都可以接觸到運(yùn)動(dòng)中的部件，存在自動(dòng)扶梯造成非使用人員傷害的風(fēng)險(xiǎn) 
人所乘坐的轎廂是封閉的，不會(huì)造成使用人員跌落轎廂外以及被轎廂外的物體和人所傷害，乘客在轎廂中不需要增加安全要求即可安全的乘坐，因此可以認(rèn)為轎廂里的乘客是本質(zhì)安全的。 	使用人員站立的梯級(jí)是敞開(kāi)式的，存在人員從扶手上跌落梯級(jí)外產(chǎn)生墜落事故以及被梯級(jí)外的物體和人所傷害的風(fēng)險(xiǎn)。需要乘客滿足頭不能伸出扶手之外、手必須握住扶手、腳必須站在黃線以內(nèi)等防護(hù)措施才能確保安全。 
備注：24
       電      梯	      自  動(dòng)  扶  梯
乘客在轎廂中站立在水平光滑的地面上，只要不采用魯莽行為，電梯的故障停梯等不會(huì)造成傷害 	乘客站立在梯級(jí)上，其梯級(jí)的運(yùn)動(dòng)方向與地面存在夾角，如果自動(dòng)扶梯發(fā)生故障，存在人員傾倒的風(fēng)險(xiǎn)。 
乘客在進(jìn)入轎廂時(shí)，轎廂是靜止不動(dòng)的，不會(huì)造成跌倒的風(fēng)險(xiǎn) 	乘客在站立梯級(jí)時(shí)，梯級(jí)是運(yùn)動(dòng)中的，存在造成站立不穩(wěn)跌倒的風(fēng)險(xiǎn) 
有獨(dú)立滿足安全空間要求的機(jī)房，工作時(shí)外人不能接近 	機(jī)房以及設(shè)備間空間狹小，且工作時(shí)外人容易進(jìn)入工作區(qū)域，需要設(shè)置防護(hù)裝置等安全措施 
轎廂的面積基本限制了電梯的超載，并且有電氣超載保護(hù)，確保電梯不會(huì)超載運(yùn)行 	可見(jiàn)梯級(jí)設(shè)計(jì)不能限制超載，需要增加人員的管理才能確保不超載運(yùn)行 
備注：25
自動(dòng)扶梯的使用管理與保養(yǎng)質(zhì)量現(xiàn)狀 
191臺(tái)自動(dòng)扶梯檢驗(yàn)情況統(tǒng)計(jì)表

序號(hào)	       檢  驗(yàn)  項(xiàng)  目	不合格數(shù)（臺(tái)）	單項(xiàng)合格率%
1	轉(zhuǎn)動(dòng)部件的防護(hù)裝置	6	96.9
2	停止開(kāi)關(guān)的要求	4	97.6
3	通電導(dǎo)體對(duì)地的絕緣電阻 	4	97.6
4	斷相保護(hù) 	7	96.3
5	緊急停止裝置	3	98.4
6	環(huán)境照明	45	76.4
7	出入口區(qū)域	9	95.3
8	梯級(jí)上空凈高度	47	75.4
9	交叉處的擋板	32	83.2
10	扶手帶與墻的尺寸	27	85.9
備注：26

序號(hào)	       檢  驗(yàn)  項(xiàng)  目	不合格數(shù)（臺(tái)）	單項(xiàng)合格率%
11	扶手帶與扶手支架間距離 	33	82.7
12	扶手裝置的防翻越	24	87.4
13	圍裙版的結(jié)構(gòu)	26	86.4
14	梯級(jí)與圍裙版之間的間隙	91	52.3
15	梳齒與齒槽的嚙合	144	24.6
16	扶手帶入口處的保護(hù)	3	98.4
17	梳齒板	18	90.5
18	超速保護(hù)	2	99
19	斷鏈或過(guò)分伸長(zhǎng)保護(hù)	2	99
20	驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)向裝置距離縮短保護(hù) 	25	86.9
21	梯級(jí)下陷保護(hù)	25	86.9
22	附加制動(dòng)器	3	98.4
備注：27

序號(hào)	       檢  驗(yàn)  項(xiàng)  目	不合格數(shù)（臺(tái)）	單項(xiàng)合格率%
23	使用須知 	21	89
24	緊急停止裝置的標(biāo)志	16	91.6
25	運(yùn)行速度	4	97.9
26	扶手帶同步	33	82.7
27	空載和有載制動(dòng)距離	78	59.2
不合格的原因：
使用單位的管理不到位；
部件失效并且保養(yǎng)不及時(shí) ；
部件磨損或老化 ；
沒(méi)有按照保養(yǎng)要求進(jìn)行定期檢查和調(diào)整 
 
備注：28
    第三節(jié) 自動(dòng)扶梯的事故分析       
事故類型分析 
對(duì)乘客的傷害事故 
主要有以下表現(xiàn)形式：
     -- 墜落，占事故的15%。
     -- 運(yùn)行中發(fā)生的逆轉(zhuǎn)，占事故的9%；
     -- 與物體發(fā)生碰撞、剪切占事故的15%；
     -- 機(jī)械部件之間的間隙產(chǎn)生的擠壓，占事故的43%；
     -- 跌倒，占事故的9%；
     -- 管理不善造成的其它事故，占事故的9%。

備注：29

典型案例分析

墜落 
事故1：11歲的彬彬隨母親李女士一起前往離家不遠(yuǎn)的博庫(kù)書城購(gòu)書。李女士在3樓買書時(shí)，彬彬獨(dú)自一人上下自動(dòng)扶梯，就在彬彬再次從3樓上至4樓時(shí)，突然意外地從自動(dòng)扶梯上翻出，直墜至一樓，當(dāng)時(shí)雖被火速送往醫(yī)院仍無(wú)法挽救其生命。博庫(kù)書城每個(gè)樓層與自動(dòng)扶梯兩側(cè)之間均有2米寬的空隙，從一樓直通四樓，扶手兩側(cè)沒(méi)有任何安全防護(hù)裝置，彬彬正是從這個(gè)空隙中由三摟直墜至一樓死亡的。
事故2： 1男童從杭州銀泰百貨商場(chǎng)7樓的2臺(tái)并行自動(dòng)扶梯之間的一條寬23公分的縫隙中摔到了地下室死亡。該商場(chǎng)自從開(kāi)業(yè)至今，一直用一個(gè)花盆擋住扶梯縫隙，他們認(rèn)為"花盆底座直徑有28公分，植物高度和扶梯差不多，花盆很重，一般掉不下去，所以還是比較安全的。
備注：30
事故分析
導(dǎo)致事故1發(fā)生的原因，可以認(rèn)為是由于死者魯莽輕率行為導(dǎo)致。

標(biāo)準(zhǔn)GB16899對(duì)人們正常使用扶梯如何保護(hù)的呢？ 
7.6 梯級(jí)以上的高度：扶手帶距梯級(jí)前緣之間的垂直距離不應(yīng)小于0.9m，且不大于1.1m。
5.1.5.7 內(nèi)蓋板和護(hù)壁板與水平面的夾角均不應(yīng)小于25度;對(duì)于與水平面所成傾斜角小于45度的每一側(cè)內(nèi)蓋板，其水平方向?qū)挾萣4應(yīng)小于0,12m。

備注：31
15.1.2.1 下列書寫使用須知的標(biāo)牌應(yīng)設(shè)置在入口處的附近：“必須緊拉住小孩；”、“狗必須被抱著”、“站立時(shí)面朝運(yùn)動(dòng)方向，腳須離開(kāi)梯級(jí)邊緣”、“握住扶手帶”。

檢驗(yàn)中的注意事項(xiàng)
因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)7.6、5.1.5.7所規(guī)定的內(nèi)容，在制造單位申請(qǐng)型式試驗(yàn)中已經(jīng)驗(yàn)證，因此現(xiàn)場(chǎng)我們監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)不再進(jìn)行驗(yàn)證。
檢規(guī)12.2條的目的是驗(yàn)證警示標(biāo)志的內(nèi)容以及張貼是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求 
備注：32
導(dǎo)致發(fā)生墜落事故2的直接原因是兩臺(tái)扶梯之間存在的230mm間隙。

標(biāo)準(zhǔn)GB16899是如何防止發(fā)生該類事故呢？
  由于該事故是發(fā)生在自動(dòng)扶梯本體以外，即兩臺(tái)扶梯之間，不屬于自動(dòng)扶梯設(shè)備事故。而標(biāo)準(zhǔn)只是涉及自身的安全，因此沒(méi)有對(duì)該類問(wèn)題進(jìn)行保護(hù)。

檢驗(yàn)中的注意事項(xiàng)
  由于檢規(guī)的基本要求與內(nèi)容是引用標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有項(xiàng)目檢規(guī)也沒(méi)有制定，對(duì)此本人在今后檢規(guī)的修訂時(shí)將推出議案將我院實(shí)施的行之有效的內(nèi)容增加進(jìn)去。

備注：33
其它類型的墜落事故 
可能導(dǎo)致的因素
自動(dòng)扶梯出入口空間不夠大，致使乘客滯留在期間造成擁堵從而發(fā)生將人員擠掉到扶梯下或從扶梯四周跌落。
人站立在傾斜角度較大的梯級(jí)上，當(dāng)發(fā)生頭眩暈或者自動(dòng)扶梯緊急停止時(shí)，重心向前造成人向前跌倒而產(chǎn)生墜落。
安裝在底層的自動(dòng)扶梯，玩耍著從扶梯扶手帶外部隨著自動(dòng)扶梯向上攀爬至一定高度后跌落地面。
備注：34
標(biāo)準(zhǔn)GB16899是如何防止發(fā)生該類事故呢？
5.2.1條
5.2.2條
10.1.1條
5.1.5.2 條
檢驗(yàn)中的注意事項(xiàng) 
5.2.2，因?yàn)橹圃鞆S家已經(jīng)通過(guò)了型式試驗(yàn)，且屬于設(shè)計(jì)制造項(xiàng)目不會(huì)因現(xiàn)場(chǎng)情況而發(fā)生變化，所以現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢驗(yàn)不再進(jìn)行。
檢規(guī)4.2條 目的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全空間是否滿足。
檢規(guī)5.2條目的是驗(yàn)證除扶梯本體外，是否設(shè)置了防止攀爬的裝置。 
備注：35
小結(jié)
我們從上述墜落事故中可以看到，扶梯常見(jiàn)的墜落事故主要發(fā)生在扶梯與扶梯、扶梯與建筑物欄桿的接合部，其安全不是由自動(dòng)扶梯的本身制造、安裝能夠保證的，即使自動(dòng)扶梯本體是安全的，但仍然不能排除由于乘坐扶梯引發(fā)的事故，它還依賴一些建筑物的欄桿、防護(hù)的擋板等一些安全保護(hù)裝置。
雖然從上述墜落事故的原因分析，可以排除檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及使用單位的責(zé)任，但是從保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的角度，我們應(yīng)該在檢驗(yàn)中注意到我們應(yīng)該注意的、有能力發(fā)現(xiàn)以及有可能引發(fā)墜落事故的情況，特別是目前相關(guān)法規(guī)沒(méi)有對(duì)除扶梯本體以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求以外引發(fā)的安全事故責(zé)任作出明確的界定，有可能承擔(dān)法律的責(zé)任，因此建議對(duì)扶梯四周的安全進(jìn)行檢查。其要求與方法見(jiàn)附件一。
備注：36
運(yùn)行中發(fā)生的逆轉(zhuǎn) 
典型案例觀看（附件二）

事故3：上海地鐵一臺(tái)提升高度8m的扶梯正在向上運(yùn)行時(shí)突然發(fā)生故障，并逆轉(zhuǎn)向下溜車，造成梯上14名乘客摔倒，其中1人輕傷。
事故4：武漢市寶豐路的易初蓮花購(gòu)物中心由于大量人員為了搶購(gòu)廉價(jià)商品涌入一樓通往二樓的扶梯上使向上運(yùn)行的扶梯逆轉(zhuǎn)向下運(yùn)行，造成乘客在下出入口擠壓，14人送往醫(yī)院，1名38歲婦女因胸椎骨折被高位截癱。 
備注：37
事故分析

導(dǎo)致事故3的原因，其調(diào)查公布的是扶梯驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速箱之間的彈性聯(lián)軸器中橡膠墊損壞，導(dǎo)致齒輪嚙合失效，造成扶梯及主鏈下滑。而引起橡膠墊損壞的主要因素是莘莊站較大的客流量和上海百年未遇的高溫天氣，使得設(shè)備運(yùn)行工況惡劣，加速橡膠墊的老化。 
導(dǎo)致事故4的原因，本人認(rèn)為造成事故的直接原因是扶梯嚴(yán)重超載運(yùn)行，電動(dòng)機(jī)的功率不能提供滿足負(fù)荷的力矩而產(chǎn)生逆轉(zhuǎn)，即使7.4條要求的保護(hù)動(dòng)作，制動(dòng)器也無(wú)法將扶梯停止下來(lái)，從而導(dǎo)致溜車。次要責(zé)任應(yīng)該是管理者的責(zé)任，沒(méi)有采取措施防止扶梯超載。 
備注：38
標(biāo)準(zhǔn)GB16899是如何防止發(fā)生該類事故呢？ 
12.3.1
12.4.1
12.5
12.6

備注：39
檢驗(yàn)中的注意事項(xiàng)

對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)12.3.1和12.4.1 因?yàn)閷儆谠O(shè)計(jì)制造的要求，并且不會(huì)在安裝時(shí)發(fā)生變化。而且制造廠家經(jīng)過(guò)了型式試驗(yàn)，所以現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢驗(yàn)不再進(jìn)行。
對(duì)于7.4條，其檢驗(yàn)?zāi)康氖球?yàn)證制動(dòng)器制動(dòng)力矩調(diào)整可靠，當(dāng)扶梯發(fā)生逆轉(zhuǎn)時(shí)制動(dòng)器動(dòng)作使運(yùn)行的扶梯停止下來(lái)。
對(duì)于9條，其檢驗(yàn)?zāi)康氖球?yàn)證附加制動(dòng)器制動(dòng)力距調(diào)整可靠，當(dāng)工作制動(dòng)器失效或者驅(qū)動(dòng)鏈斷鏈時(shí)，通過(guò)附加制動(dòng)器的動(dòng)作將扶梯停止下來(lái)。 
備注：40
目前常用的附加制動(dòng)器以及存在的問(wèn)題

目前各生產(chǎn)廠家使用的附加制動(dòng)器型式并不一樣，其常見(jiàn)的形式如附件二所示，如果采用在電動(dòng)機(jī)側(cè)工作制動(dòng)器旁再增加一套工作制動(dòng)器來(lái)實(shí)現(xiàn)附加制動(dòng)器的方式（見(jiàn)附件二的圖一，該方式也能滿足GB16899的要求）則仍然不能防止此次事故的發(fā)生，因?yàn)檫B軸器的失效已經(jīng)使梯級(jí)驅(qū)動(dòng)鏈輪與制動(dòng)器分離。只有采用附件二圖二類型的附加制動(dòng)器才能防止事故的發(fā)生，其原因我們來(lái)共同的分析?！ㄒ?jiàn)圖）
備注：41
與物體發(fā)生碰撞、剪切 
事故5：上海市銅川路一大型賣場(chǎng)內(nèi)，正順著車庫(kù)通往賣場(chǎng)的自動(dòng)扶梯往上前行，同行的伙伴在樓下大叫男孩的名字，于是男孩雙手搭在電梯上伸出頭向下張望。就在男孩身體向扶梯外傾斜時(shí)，脖子被卡在了運(yùn)行中的扶梯與墻壁間，并隨著扶梯的上升被向上拖帶了幾步。男孩的頭頸被包裹在墻上的金屬擋板劃傷，當(dāng)場(chǎng)血流不止。賣場(chǎng)工作人員見(jiàn)狀，立即停運(yùn)電梯，并迅速將男孩送往醫(yī)院。
事故6：深圳一家商店自動(dòng)人行道上一名12歲的男孩頭部夾進(jìn)扶梯與墻面廣告牌之間的縫隙,店方工作人員、消防、民警緊急到場(chǎng)施救,強(qiáng)拆墻面后將頭部重傷男孩救出送院搶救。梅林醫(yī)院急診科醫(yī)生表示,孩子頭部受傷嚴(yán)重,不僅外部受損,內(nèi)部也受擠壓,情況不容樂(lè)觀。下午5時(shí)30分左右,傷者被迫轉(zhuǎn)入附近北大深圳中心醫(yī)院搶救。其事故的發(fā)生的過(guò)程見(jiàn)附件三。
備注：42
事故分析

事故5發(fā)生的主要原因是扶梯與旁邊的墻壁存在夾角，而且沒(méi)有設(shè)置符合要求的防護(hù)裝置。而且由于乘客沒(méi)有遵守使用規(guī)則，將身體和頭部伸出到扶手外，造成事故的發(fā)生。?
事故6發(fā)生的主要原因是由于扶梯旁邊的墻壁不是一個(gè)平面，在上行一定的距離后墻壁與安裝在墻壁上的廣告燈箱存在一個(gè)臺(tái)階，而廣告箱與扶梯之間的距離小于500mm且廣告箱的下部與扶梯扶手帶之間存在夾角，該夾角又沒(méi)有擋板，所以造成此次事故的發(fā)生。
備注：43
標(biāo)準(zhǔn)GB16899是如何防止發(fā)生該類事故呢？

見(jiàn)5.2.4
    標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置該條款的目的就是是通過(guò)采取安全措施，防止乘客的頭被扶手帶與建筑物的障礙物之間的間隙擠壓、被障礙物碰撞受傷。 
備注：44
  
  
檢驗(yàn)中的注意事項(xiàng)

該條款的設(shè)置目的是驗(yàn)證需要采取安全措施的位置是否采取了有效的安全措施。
對(duì)于需要設(shè)置防護(hù)裝置的夾角，檢查是否設(shè)置了可靠的有效的防護(hù)裝置。目前一些扶梯雖然設(shè)置了三角擋板，但設(shè)置的位置不對(duì)，沒(méi)有將夾角封閉，而且一些擋板規(guī)格尺寸均達(dá)不到可靠的要求。我市在發(fā)生一例夾人事故后，制定了具體的規(guī)定，該規(guī)定完全符合規(guī)范的要求，建議大家采用。其具體情況見(jiàn)附件一。
另外，建議在驗(yàn)收時(shí)對(duì)夾角的擋板進(jìn)行攝影存檔，防止日后發(fā)生事故追究檢驗(yàn)人員的責(zé)任。事故6中的燈箱就是在我院驗(yàn)收完后安裝上去的，否則我院的檢驗(yàn)員也將承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
備注：45
其它類型的碰撞事故

可能導(dǎo)致的因素
乘客站立在梯級(jí)上，頭或者手伸出扶手帶以外，被并排安裝的另一臺(tái)自動(dòng)扶梯所碰到；
乘客站立在梯級(jí)上，頭被垂直高度方向的障礙物所碰到。
 
標(biāo)準(zhǔn)GB16899是如何防止發(fā)生該類事故呢？
見(jiàn)5.2.3
見(jiàn)7.3.1
見(jiàn)15.1.2

備注：46
檢驗(yàn)中的注意事項(xiàng)

4.5條的其目的是驗(yàn)證自動(dòng)扶梯的安裝位置是否合適，是否滿足了標(biāo)準(zhǔn)7.3.1的要求，而不會(huì)發(fā)生相互碰撞。
12.2條其目的是驗(yàn)證警示標(biāo)志是否張貼，以達(dá)到告誡乘客必須遵守相關(guān)的要求以及正確使用自動(dòng)扶梯的方法，保證安全不會(huì)發(fā)生碰撞和剪切。
在進(jìn)行定期檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)該注意警示標(biāo)志容易破損的客觀情況，確認(rèn)完好并且留照為證，避免產(chǎn)生法律糾紛。如果由于該標(biāo)志缺失而導(dǎo)致事故的發(fā)生，按照發(fā)生的時(shí)間周期，其責(zé)任可能由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或者管理者或者保養(yǎng)公司承擔(dān)。

備注：47
機(jī)械部件之間的間隙產(chǎn)生的擠壓
 
事故7：正在商場(chǎng)8樓購(gòu)物的一名顧客突然發(fā)現(xiàn)，從9樓下到8樓的電動(dòng)扶梯上，一名小男孩舉起雙手，而手上已經(jīng)鮮血淋漓。目擊者馬上到7樓的一家專賣店里撥打了急救電話。120急救車趕到后，受傷男孩被送往第六人民醫(yī)院急救。醫(yī)生檢查發(fā)現(xiàn)，孩子左手的3根手指和右手的2根手指受傷?！?左手的2根手指要截除一節(jié)，右手情況還不清楚。”第二天，孩子的父親馬先生告訴記者，10歲的兒子現(xiàn)在讀二年級(jí)，昨天是一個(gè)人去購(gòu)物中心看書，購(gòu)物中心的一名工作人員告訴記者，受傷的男孩他經(jīng)?？吹?，“他經(jīng)常到購(gòu)物中心撿飲料瓶?！蹦泻⒌氖軅蚰壳斑€在調(diào)查中。

備注：48

事故8：在一城市輕軌車站A入口處，2歲大的女孩小麗（化名）和婆婆下自動(dòng)扶梯時(shí)，右腳不慎卷入扶梯的擋板下（見(jiàn)圖）。經(jīng)過(guò)消防隊(duì)1個(gè)小時(shí)的營(yíng)救，雖然孩子的腿被取出，但經(jīng)醫(yī)生診斷，其傷勢(shì)嚴(yán)重，可能需要截肢。當(dāng)天下午2點(diǎn)，張老太抱著沒(méi)有穿鞋的小麗，到曾家?guī)r輕軌站的長(zhǎng)通道里歇涼，上自動(dòng)扶梯時(shí)，小麗很興奮，非要下來(lái)自己站著。到扶梯末端，孩子沒(méi)有抬腳，腳趾順勢(shì)滑進(jìn)擋板與活動(dòng)臺(tái)階的縫隙中。可扶梯并未停下，而是繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)有人來(lái)將扶梯停止時(shí)，小麗的小腿幾乎完全夾進(jìn)縫隙中。過(guò)路群眾發(fā)現(xiàn)情況，立刻打電話報(bào)警，僅四五分鐘后，消防隊(duì)便趕到了現(xiàn)場(chǎng)。

備注：49
事故分析

事故7發(fā)生在扶梯出口梳齒板與圍裙板的相交處，分析有可能是小孩用手撿梳齒處的物體造成的。

事故8也發(fā)生在扶梯出口梳齒板與圍裙板的相交處，而實(shí)際上是在出口梳齒板前一段距離內(nèi)小孩的腳已經(jīng)夾進(jìn)梯級(jí)踏板與圍裙板的間隙之間，并且隨著梯級(jí)的運(yùn)動(dòng)至梳齒板處，由于梳齒板的阻礙使小孩的腳夾在梯級(jí)踏板與梳齒板和圍裙板之間，而此時(shí)梯級(jí)仍然繼續(xù)運(yùn)行，其踏面的齒槽不斷的傷害小孩的腿和腳，直至扶梯停止運(yùn)行。其原因可能為一下幾點(diǎn)：
備注：50

圍裙板的強(qiáng)度不夠，受到擠壓后與梯級(jí)之間的間隙變大，使腳夾入，而由于圍裙板具有彈性，在將腳取出后，恢復(fù)到原來(lái)的間隙；
梯級(jí)下沉，使其與梳齒板的間隙增大；
梳齒斷齒，使其與梯級(jí)踏面的間隙增大；
梯級(jí)驅(qū)動(dòng)輪磨損，左右逛量增大，當(dāng)與圍裙板之間夾入異物時(shí)將梯級(jí)推向另一邊，使其間隙更大，而當(dāng)異物取出后其又回到原位運(yùn)行。

備注：51
標(biāo)準(zhǔn)GB16899是如何防止發(fā)生該類事故呢？

見(jiàn)5.1.5.6.1、 5.1.5.6.2、 5.1.5.6.3
8.2.3
8.3.2
11.1、 11.2、 11.3、 11.4
14.2.2.4.1） 
備注：52
檢驗(yàn)中的注意事項(xiàng)
5.1.5.6.2、5.1.5.6.3、8.2.3、8.3.2屬設(shè)計(jì)制造的要求，制造廠家已經(jīng)型式試驗(yàn)，所以現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢驗(yàn)不再進(jìn)行。
對(duì)于檢規(guī)5.6條，其目的是驗(yàn)證圍裙板的安裝狀況，保證圍裙板表面不會(huì)由于摩擦系數(shù)大而將褲子、裙子等帶入與梯級(jí)的間隙中或圍裙板連接處的縫隙中。
對(duì)于檢規(guī)5.7條，其目的是驗(yàn)證梯級(jí)與圍裙板之間的間隙調(diào)整是否滿足要求，防止將乘客的鞋、褲子、裙子等夾入，造成傷害。
對(duì)于檢規(guī)6.1條，其目的是驗(yàn)證梯級(jí)與梳齒板的安裝是否保證了其間的間隙滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，防止梯級(jí)踏板表面與梳齒板之間的間隙夾入乘客的腳。
對(duì)于一些間隙尺寸，應(yīng)該使用用斜塞尺進(jìn)行測(cè)量，否則測(cè)量精度不好保證。 
備注：53
在定期檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)注意：

檢查梯級(jí)踏面是否有斷損情況；
檢查梳齒是否有斷齒情況；
觀察梯級(jí)受力時(shí)左右方向的移動(dòng)慣量，是否會(huì)超過(guò)與圍裙板之間規(guī)定的間隙尺寸；
拿一工具用力頂圍裙板，觀察變形情況，當(dāng)懷疑強(qiáng)度不夠時(shí)，使用測(cè)力計(jì)測(cè)量。
備注：54
跌倒

事故9：深圳市人民醫(yī)院門診大樓一臺(tái)扶梯發(fā)生一起看病人摔倒的事件，未造成傷害。經(jīng)調(diào)查，該名病人（女性年齡60歲）在乘扶梯上二樓時(shí)，站在梯級(jí)左側(cè)，左手緊握扶手帶，估計(jì)由于扶手帶的運(yùn)行速度滯后于梯級(jí)運(yùn)行速度，而該病人感覺(jué)到身體向后時(shí)更加緊張的握緊扶手帶不放，最后摔倒到梯級(jí)上，并被梯級(jí)倒拖著。
事故10：一名75歲老人在重慶江北機(jī)場(chǎng)后機(jī)樓乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)摔倒，造成鎖骨骨折、頭皮撕裂的傷害。該自動(dòng)扶梯設(shè)置了節(jié)點(diǎn)模式，自動(dòng)起動(dòng)后在很短的時(shí)間內(nèi)加速到0.65m/s，又由于后機(jī)廳燈光只開(kāi)了一半，自動(dòng)扶梯進(jìn)入?yún)^(qū)域光度不夠從而造成事故的發(fā)生。
備注：55
事故分析

事故9的主要原因是扶手帶的運(yùn)行速度與梯級(jí)運(yùn)行的速度不一致，加上乘客年老體弱，心情慌張，造成了事故的發(fā)生。

事故10的主要原因是老者不了解扶梯的特性，對(duì)加速過(guò)程中的扶梯產(chǎn)生恐懼感，沒(méi)有及時(shí)握住扶手帶，造成事故的發(fā)生。
備注：56
標(biāo)準(zhǔn)GB16899是如何防止發(fā)生該類事故呢？

見(jiàn)7.1
該條款的目的是防止扶手帶的運(yùn)行速度與梯級(jí)運(yùn)行速度不一致，運(yùn)行中產(chǎn)生相對(duì)位移，使乘客的手和腳之間的位置發(fā)生較大變化，導(dǎo)致跌倒事故的發(fā)生。
標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于自動(dòng)加速運(yùn)行的扶梯沒(méi)有作出加速度的要求，考慮今后在修改檢規(guī)中提出建議。
備注：57
檢驗(yàn)中的注意事項(xiàng)

驗(yàn)證扶手帶與梯級(jí)的運(yùn)行速度是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。防止由于扶手帶與梯級(jí)運(yùn)行速度不一致，而使乘客握住扶手帶的手和站立在踏板上的腳產(chǎn)生相對(duì)位移，如果乘客慌張有可能產(chǎn)生跌到。

對(duì)于測(cè)量方法，使用轉(zhuǎn)速表分別測(cè)量扶手帶以及梯級(jí)的運(yùn)行速度進(jìn)行比較計(jì)算。 
備注：58
管理不善造成的其它事故

事故11：深圳寶安南路某酒樓裝修，使用自動(dòng)扶梯從2F向1F搬運(yùn)一臺(tái)大冰箱，前后各一人扶著冰箱，當(dāng)冰箱運(yùn)行出2m左右位置時(shí)，突然停止，前面的人支撐不及，冰箱向前翻滾下去，將前面的人腿部壓傷，同時(shí)損壞十多個(gè)梯級(jí)。幸好當(dāng)時(shí)扶梯下部并無(wú)其余乘客。

事故12：鄭州市人才交流招聘會(huì)期間發(fā)生一起因擁擠造成扶梯破壞的事故，扶梯扶手嚴(yán)重?cái)D垮變形。當(dāng)時(shí)來(lái)找工作的人流非常大，由于人員在出入口沒(méi)有得到及時(shí)的疏散從而造成了該次事故。
備注：59
針對(duì)事故而提出改進(jìn)的建議

通過(guò)上述事故分析，我認(rèn)為自動(dòng)扶梯的制造以及標(biāo)準(zhǔn)的制定需要有改進(jìn)、提高的需要。
圍裙板與梯級(jí)之間的間隙
    從多次事故可得到，即使圍裙板與梯級(jí)之間的間隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，仍然存在夾入的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該采取必要的措施或技術(shù)上進(jìn)行改進(jìn)。
增加裙板毛刷以及梯級(jí)黃色標(biāo)志；
采用新技術(shù)，如OTIS發(fā)明的nextstep裙板隨動(dòng)扶梯。
備注：60
對(duì)于安裝在大流量、公眾容易積聚的地方以及交通樞紐的自動(dòng)扶梯，不管其是否符合公共交通型的條件，也不管是否提升高度高于6米，均應(yīng)該設(shè)置附加制動(dòng)器。

采用自動(dòng)加速運(yùn)行的扶梯，其加速度值應(yīng)該作出規(guī)定。
備注：61
自動(dòng)扶梯存需要關(guān)注的問(wèn)題

附加制動(dòng)器設(shè)計(jì)制造

電氣安全回路不符合安全電路的要求
備注：62
深圳市特種設(shè)備安全檢驗(yàn)研究院
 Shenzhen Institute of Special Equipment Inspection and Test
謝謝！
祝各位
身體健康  工作順利
備注：63

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