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強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管理深化貨運(yùn)組織改革全面提升貨運(yùn)安全經(jīng)營(yíng)管理和服務(wù)能力

文檔作者：王穎文檔來(lái)源：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年01月16日
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運(yùn)輸安全
鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) RAILWAY TRANSPORT AND ECONOMY
文章編號(hào):10031421(2010040079-03中圖分類號(hào):U294.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:
強(qiáng)化貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)
運(yùn)用管理的思考
王穎
(中國(guó)鐵道科學(xué)研究院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所,北京100081)
1鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)的作用
鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)是以電子動(dòng)態(tài)軌道
衡和超偏載檢測(cè)裝置為基礎(chǔ),通過(guò)鐵道部、鐵路局、站段
三級(jí)聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物超偏載狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的信息
系統(tǒng)。自2004年10月1日起至今,已累計(jì)實(shí)現(xiàn)18個(gè)鐵路局
347個(gè)重點(diǎn)裝車站367臺(tái)動(dòng)態(tài)軌道衡和主要干線15個(gè)鐵路局
摘要:鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系46個(gè)主要編組站、區(qū)段站150臺(tái)超偏載檢測(cè)裝置聯(lián)網(wǎng)。鐵
統(tǒng)在有效杜絕責(zé)任貨運(yùn)安全事故、提高路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)作為提速貨運(yùn)安全保障體系
的重要組成部分,在保證運(yùn)輸安全,尤其是旅客列車安
鐵路運(yùn)營(yíng)效益、實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)安全管理創(chuàng)新
全,提高運(yùn)輸效率、質(zhì)量和效益等方面發(fā)揮了重要作用。
等方面發(fā)揮了重要作用,為進(jìn)一步強(qiáng)化
鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)用1.1有效杜絕責(zé)任貨運(yùn)安全事故
鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用,使超偏載
管理,提出擴(kuò)大貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)設(shè)備問(wèn)題得到有效遏制,促進(jìn)了裝車質(zhì)量的提高。截至2009
聯(lián)網(wǎng)覆蓋范圍、加強(qiáng)貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)年底,貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)共檢測(cè)貨車25629萬(wàn)
設(shè)備管理及檢修工作、優(yōu)化超偏載檢測(cè)輛次,日均核實(shí)的超偏載車數(shù)由2007年初的202輛下降到
裝置和軌道衡運(yùn)用條件,以及加強(qiáng)日常20.6輛,下降了89.8%;日均超載車數(shù)由2005年初的1600
監(jiān)控、提高從業(yè)人員素質(zhì)等相關(guān)建議輛下降為9輛,下降了99.4%。自貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控
關(guān)鍵詞:鐵路;貨運(yùn);計(jì)量安全檢測(cè)系統(tǒng)投入運(yùn)用以來(lái),在安全方面發(fā)揮了舉足輕重的作用,
監(jiān)控系統(tǒng)
實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)安全由定性管理向定量化管理的轉(zhuǎn)變,系統(tǒng)覆
蓋范圍內(nèi)杜絕了責(zé)任貨運(yùn)安全事故的發(fā)生。
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運(yùn)輸安全
鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)
強(qiáng)化貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用管理的思考王穎
1.2提高鐵路運(yùn)營(yíng)效益
(5)改變貨運(yùn)系統(tǒng)長(zhǎng)期以來(lái)靠眼觀、手測(cè)的安
(1)鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)在增載滿全控制和管理模式,為貨運(yùn)安全管理工作的可持續(xù)
載、增運(yùn)增收方面發(fā)揮了重要作用,系統(tǒng)覆蓋范圍發(fā)展提供了有力保證。
內(nèi)的裝車站從源頭上防止了超載車上路運(yùn)行,途中
站和到站對(duì)超載車進(jìn)行處理,并按規(guī)定核收運(yùn)費(fèi)和2強(qiáng)化鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用
違約金,維護(hù)了鐵路運(yùn)輸收入的完整性,每年由于
管理建議
控制安全隱患車輛及防止事故發(fā)生所產(chǎn)生的運(yùn)營(yíng)效鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用工作取得
益十分突出。
了顯著成效。但是,在建設(shè)和運(yùn)用管理方面仍然存
(2)鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)為貨車增在一些問(wèn)題,如:貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)覆蓋
載、滿載提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持和保障。205年至范圍不足,存在超偏載治理盲點(diǎn);個(gè)別設(shè)備穩(wěn)定性
今,全路貨車靜載重逐年遞增,每車平均增加3.3t,較差;車列在超偏載檢測(cè)裝置或軌道衡檢測(cè)臺(tái)面上
相當(dāng)于全路多裝運(yùn)貨物累計(jì)達(dá)1.6億t,節(jié)約運(yùn)用車變速通過(guò)或停車,導(dǎo)致數(shù)據(jù)誤報(bào);車輛實(shí)際自重與
累計(jì)265萬(wàn)輛,增加貨運(yùn)收入超過(guò)10億元。
標(biāo)重誤差較大,貨物品名填寫(xiě)或轉(zhuǎn)記不規(guī)范影響檢
(3)鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用后,測(cè)質(zhì)量;基層站段尤其是作業(yè)崗點(diǎn)個(gè)別人員業(yè)務(wù)素
實(shí)現(xiàn)了作業(yè)崗點(diǎn)軌道衡和超偏載檢測(cè)裝置自動(dòng)計(jì)量質(zhì)有待提高等。針對(duì)這些問(wèn)題,需要進(jìn)一步強(qiáng)化鐵
和檢測(cè),減少了操作人員,節(jié)省了人工成本。
路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)用管理。
1.3實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)安全管理創(chuàng)新
2.1擴(kuò)大貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)覆蓋范圍
通過(guò)加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)的
為確保普速、提速、高速列車運(yùn)輸安全,應(yīng)進(jìn)
建、管、用、修工作,促進(jìn)了貨運(yùn)安全管理方式由一步擴(kuò)大超偏載檢測(cè)裝置、軌道衡等貨運(yùn)計(jì)量安全
定性向定量、粗放向集約、傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)變。
檢測(cè)設(shè)備建設(shè)覆蓋范圍:在速度200km/h以上客貨
(1)建立健全規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)體系。鐵道部混跑線路入口應(yīng)安裝超偏載檢測(cè)裝置;重質(zhì)散堆裝
先后制定下發(fā)了《鐵路貨車超偏載檢測(cè)裝置運(yùn)用管貨物辦理站、路企直通線場(chǎng)、戰(zhàn)略裝車點(diǎn)或戰(zhàn)略裝
理辦法》、《鐵路貨車超偏載檢測(cè)裝置檢修辦法》、車點(diǎn)接軌站應(yīng)安設(shè)超偏載檢測(cè)裝置、軌道衡等貨運(yùn)
《鐵路貨車超偏載檢測(cè)裝置檢定規(guī)程》、《鐵路貨計(jì)量安全檢測(cè)設(shè)備,并納入鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)
車超偏載檢測(cè)監(jiān)控信息系統(tǒng)管理辦法》、《鐵路動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。加快既有超偏載檢測(cè)裝置、動(dòng)態(tài)軌道衡
態(tài)軌道衡運(yùn)用管理辦法》等一系列規(guī)章、規(guī)程、技術(shù)改造和聯(lián)網(wǎng)步伐,減少檢測(cè)盲點(diǎn)。
辦法和標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)一步完善了計(jì)量安全檢測(cè)設(shè)備的2.2加強(qiáng)貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)設(shè)備管理
管理。
(1)按照《鐵路貨車超偏載檢測(cè)裝置運(yùn)用管理
2)建立軟、硬件維護(hù)保障體系按照管理體辦法》和鐵道部有關(guān)技術(shù)條件要求,在貨運(yùn)計(jì)量安
制創(chuàng)新、專業(yè)化管理和充分利用既有技術(shù)資源的原全檢測(cè)設(shè)備的選點(diǎn)、選型和安裝等方面,應(yīng)提前規(guī)
,由科研院所、鐵路局計(jì)量所和鐵路局檢修單位劃、提前介入、同步施工,保證設(shè)備建設(shè)和運(yùn)用質(zhì)
負(fù)責(zé)超偏載檢測(cè)裝置、軌道衡的日常監(jiān)控分析、應(yīng)量。正確選擇設(shè)備安裝地點(diǎn),新建超偏載檢測(cè)裝置
用軟件運(yùn)用管理、維護(hù)和維修。
應(yīng)安裝在貨車集中進(jìn)站的直線線路上,便于處理超
(3)建立一支過(guò)硬的技術(shù)管理隊(duì)伍。通過(guò)強(qiáng)化偏載車,同時(shí)減少對(duì)運(yùn)輸秩序的影響。新建、遷建
系統(tǒng)應(yīng)用、監(jiān)控、管理、維護(hù)、維修等學(xué)習(xí)培訓(xùn),和改造的超偏載檢測(cè)裝置、軌道衡必須具備聯(lián)網(wǎng)條
目前全路已經(jīng)建成一支懂技術(shù)、善管理的貨運(yùn)計(jì)量件。對(duì)生產(chǎn)力布局調(diào)整后閑置的技術(shù)狀態(tài)良好的設(shè)
安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用管理人才隊(duì)伍。
備,應(yīng)及時(shí)采取調(diào)撥、遷建等措施。
(4)建立健全設(shè)備應(yīng)急預(yù)案。明確了超偏載檢(2)建立健全設(shè)備的維護(hù)機(jī)制,建立完善保
測(cè)裝置和軌道衡常見(jiàn)故障識(shí)別、處理方法、程序,障設(shè)備正常使用的一系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)章制度,實(shí)
以及應(yīng)急措施。
現(xiàn)設(shè)備維護(hù)規(guī)范化、制度化。確定維護(hù)責(zé)任主體,
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運(yùn)輸安全
強(qiáng)化貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用管理的思考王穎
鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)
明確用戶和維護(hù)單位的責(zé)權(quán)關(guān)系,簽訂維修包保協(xié)載、責(zé)任認(rèn)定方面的重要作用。
議,保證設(shè)備的正常運(yùn)用。
(3)繼續(xù)實(shí)施軌道衡、超偏載檢測(cè)裝置鐵路貨
(3)建立完善設(shè)備電子化履歷,由專人動(dòng)態(tài)車車型庫(kù)和機(jī)車車輛軸距表更新工作,有效解決計(jì)
掌握設(shè)備技術(shù)狀態(tài)、使用年限、更新報(bào)廢和運(yùn)用量檢測(cè)數(shù)據(jù)匹配錯(cuò)位的問(wèn)題,進(jìn)一步提高設(shè)備的穩(wěn)
等情況。加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查,糾正運(yùn)用管理制度定性、可靠性和檢測(cè)的準(zhǔn)確性。
不落實(shí)的行為,對(duì)技術(shù)性能不適應(yīng)運(yùn)用要求或影(4)進(jìn)一步規(guī)范車型標(biāo)記自重管理。車輛出廠
響正常運(yùn)用的設(shè)備,在充分論證和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析或因廠修、段修等原因車輛自重發(fā)生變化時(shí),應(yīng)將
的基礎(chǔ)上,提出更新改造方案或移設(shè)方案,并組貨車自重信息直接寫(xiě)入貨車標(biāo)簽,由超偏載檢測(cè)裝
織實(shí)施。
置、軌道衡讀取貨車標(biāo)簽自重信息,杜絕因貨車自
2.3強(qiáng)化貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)設(shè)備檢修工作
重誤差所產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)漏收。
應(yīng)轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)備維護(hù)檢修理念,建立超前預(yù)防機(jī)
(5)各裝車站、技術(shù)站應(yīng)按《鐵路貨物運(yùn)
制,完善應(yīng)急預(yù)案,將設(shè)備故障消滅在萌芽狀態(tài)。輸品名檢查表》等有關(guān)規(guī)定,規(guī)范填寫(xiě)、轉(zhuǎn)記
對(duì)超過(guò)大修期限的超偏載檢測(cè)裝置,及時(shí)安排大修貨物品名,提高鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)
計(jì)劃并組織實(shí)施,對(duì)超偏載檢測(cè)裝置技術(shù)狀態(tài)不穩(wěn)識(shí)別率。
定等問(wèn)題,應(yīng)進(jìn)行全面寫(xiě)實(shí)、專題分析,徹底整2.6加強(qiáng)日常監(jiān)控,提高從業(yè)人員素質(zhì)
治。對(duì)雷雨多發(fā)地區(qū)的超偏載檢測(cè)裝置應(yīng)裝配防雷
做好與軌道衡、超偏載檢測(cè)裝置、車輛運(yùn)行
裝置,并完善應(yīng)急預(yù)案,備足易損件,確保設(shè)備發(fā)品質(zhì)軌邊動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPDS)間檢測(cè)數(shù)據(jù)比對(duì)
生故障時(shí)能及時(shí)修復(fù),同時(shí)應(yīng)做好低溫條件下設(shè)備分析工作,注意收集、分析、整理貨運(yùn)計(jì)量安全
凍害防治工作。結(jié)合近年來(lái)檢修實(shí)踐,建立健全超檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用管理各方面的典型案例,總結(jié)
偏載檢測(cè)裝置檢修管理辦法,明確資質(zhì)條件、維修經(jīng)驗(yàn),不斷提高工作水平。貨運(yùn)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)與勞
工具和備品配備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、安全防護(hù)、應(yīng)急預(yù)衛(wèi)、人事、職教部門(mén)的協(xié)作,不定期組織超偏載
案、報(bào)告和值班制度等內(nèi)容。
檢測(cè)裝置、軌道衡運(yùn)用管理及軟件應(yīng)用培訓(xùn),以
2.4進(jìn)一步優(yōu)化超偏載檢測(cè)裝置、軌道衡運(yùn)用條件及新增超偏載檢測(cè)裝置、軌道衡檢測(cè)站運(yùn)用管理
在超偏載檢測(cè)裝置、軌道衡檢測(cè)區(qū)域應(yīng)設(shè)置明人員短期強(qiáng)化培訓(xùn)工作,注重培訓(xùn)的針對(duì)性和實(shí)
顯標(biāo)識(shí),必要時(shí)按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》要求設(shè)用性,完善并推行培訓(xùn)考核結(jié)果與任職資格聯(lián)掛
立減速信號(hào)牌。列車在通過(guò)檢測(cè)區(qū)域時(shí),機(jī)車乘務(wù)制度,嚴(yán)格持證上崗。
人員應(yīng)平穩(wěn)操作,防止檢測(cè)速度突變導(dǎo)致誤報(bào)。按
規(guī)定應(yīng)將超偏載檢測(cè)裝置、軌道衡安裝地點(diǎn)和限速
3結(jié)束語(yǔ)
要求等相關(guān)信息納入貨運(yùn)列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控裝置數(shù)
鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)已成為基層站
據(jù)文件管理,避免貨物列車在檢測(cè)臺(tái)面上急劇變速段貨運(yùn)作業(yè)主要技術(shù)手段鐵路局貨運(yùn)安全管理的
通過(guò)或停車,造成檢測(cè)數(shù)據(jù)失準(zhǔn)。
基本依據(jù)和鐵道部貨運(yùn)安全決策的重要工具。通過(guò)
2.5加強(qiáng)貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用管理進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)用管理工作,該系統(tǒng)必將為確保鐵路
(1)計(jì)量檢定是評(píng)定計(jì)量器具計(jì)量性能和進(jìn)行運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定、促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)較快發(fā)
量值傳遞的重要形式,是保證量值準(zhǔn)確可靠的重要展作出新的貢獻(xiàn)
保障。日常工作中應(yīng)做好軌道衡和鐵路貨車超偏載
檢測(cè)裝置的檢定工作,通過(guò)進(jìn)一步改進(jìn)檢定技術(shù)、
收稿日期:2010-03-17
優(yōu)化檢定流程、強(qiáng)化檢定運(yùn)輸組織,確保檢定質(zhì)
責(zé)任編輯:金穎
量,提高檢定效率。
(2)進(jìn)一步強(qiáng)化貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)設(shè)備管、
用、修工作,充分發(fā)揮軌道衡在防治超載、保證滿
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第32卷第4期

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