??????? 5.1.2 工作區(qū)應(yīng)設(shè)置工程車輛專門的進(jìn)口和出口，出入口應(yīng)設(shè)在順行車方向的下游過渡區(qū)內(nèi)。
??????? 5.1.3 同一方向不同斷面的不同車道不宜同時維修作業(yè)，下游工作區(qū)距上游工作1000m以上時，應(yīng)在下游工作區(qū)前端設(shè)置施工標(biāo)志。
??????? 5.1.4 同一方向不同斷面的不同車道不宜同時維修作業(yè)；當(dāng)必須同時維修作業(yè)時，其控小于1000m,一級公路應(yīng)不小于500m。
??????? 5.1.5當(dāng)單三車道及以上公路的中間車道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，應(yīng)與相鄰一側(cè)車道同時封閉。
??????? 5.1.6 應(yīng)利用作業(yè)區(qū)上游的可變信息板顯示“前方××公里封閉車道施工，請謹(jǐn)慎駕駛”的信息。
??????? 5.2 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置
??????? 5.2.1 在警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)等；在上游過渡區(qū)起點(diǎn)至下游過渡區(qū)終點(diǎn)之間放置錐形交通路標(biāo)；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應(yīng)布設(shè)路標(biāo)欄?？刂茀^(qū)內(nèi)其它安全設(shè)施可以視具體情況而定。
??????? 5.2.2 當(dāng)需要布置改變交通流方向的作業(yè)控制區(qū)時，可與中央分隔帶開口位置相結(jié)合，利用非作業(yè)控制區(qū)一側(cè)的車道。作業(yè)控制區(qū)布置示例參見附錄三圖3至圖8。當(dāng)警告區(qū)范圍內(nèi)有入口匝道時，應(yīng)在匝道右側(cè)路肩外設(shè)置施工標(biāo)志。
??????? 5.2.3 立交區(qū)進(jìn)出口匝道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)的布置，應(yīng)根據(jù)工作區(qū)在匝道上的具體位置和匝道的長度而定．
??????? 5.2.4 在同一位置的作業(yè)時間在半天以內(nèi)時，可適當(dāng)減少交通標(biāo)志，但應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志以及錐形交通路標(biāo)，并應(yīng)在上游過渡工內(nèi)設(shè)置移動式標(biāo)志或配備交通指揮人員。臨時定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置示例 參見附錄三圖14至圖15。
??????? 5.2.5 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)位置移動時，可按實(shí)際條件作適當(dāng)簡化。
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??????? 4 ．養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施
??????? 4．0．1 養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施的設(shè)置是為了保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員和設(shè)備安全，警告、提醒和引導(dǎo)車輛和行人通過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)域加強(qiáng)安全防范意識。
??????? 4．0．2 施工隔離墩和防撞桶（墻）的內(nèi)部必須要旋轉(zhuǎn)水袋或灌水，這樣才能有消能的作用。如果是灌水，一般所設(shè)置的水袋或灌的水應(yīng)達(dá)到其內(nèi)部窖的90%。
??????? 施工隔離墩在設(shè)置時用連桿兩兩相相聯(lián)。用這樣的聯(lián)接可以將整個工作區(qū)圍起來。
??????? 4．0．3 移動式標(biāo)志車?！兜缆方煌?biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768）規(guī)定的移動性施工標(biāo)志，僅對標(biāo)志牌作了規(guī)定，但對標(biāo)志車卻沒有作任何規(guī)定。根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的實(shí)際情況，對于懸掛標(biāo)志牌的車輛的顏色也應(yīng)當(dāng)作任何規(guī)定。根據(jù)標(biāo)志牌的形式也不僅限于一種。本條文根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的要求與特點(diǎn)，規(guī)定標(biāo)志車的顏色必須是醒目的黃色，這樣具有警示作用。而且，增加了可變信息標(biāo)志牌，即其圖案和顯示形式可按實(shí)際需要改變?？勺冃畔?biāo)志牌顯示方式可以采用高亮度發(fā)光三極管、燈炮矩陣、磁翻板、字幕式或光纖式等來改變顯示圖案。這種顯示方式不僅比普通的交通標(biāo)志更醒目，而且可以在不同的養(yǎng)護(hù)維修情況下改變顯示內(nèi)容，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性。所以移動式標(biāo)志車可以為作業(yè)內(nèi)容和地點(diǎn)經(jīng)常變化的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)提供更為方便的安全防護(hù)。
??????? 4．0．4 近年來，施工警告燈號也已經(jīng)出現(xiàn)了多種形式，特別是在高速公路上，除了《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768）規(guī)定的以外，還可以采用施工警告頻閃燈，參見附錄二圖7。使用這樣形式的施工警告頻閃燈時，可以將它固定在公路路側(cè)的豎桿上，車輛駕駛員在較遠(yuǎn)的距離就可以清楚地看到它，而且，為了較好地起到警示作用，還可以將它們沿路設(shè)置，達(dá)到更好的警示效果。
??????? 4．0．5 夜間養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，必須設(shè)置照明燈，其照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個工作區(qū)域。夜間作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)布置必須設(shè)置施工警告燈號，所設(shè)置的交通標(biāo)志必須具有反光功能。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)期間和結(jié)束以后應(yīng)派專人看護(hù)照明設(shè)施。
??????? 4．0．6 根據(jù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的情況，為養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)而臨時設(shè)置的交通標(biāo)志，主要有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和施工區(qū)標(biāo)志。交通標(biāo)志的設(shè)置除應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB 5768）規(guī)定的以外，在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，還應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)置于專門的位置，并盡可能利用公路可變信息板，配以圖案或文字說明。在彎道、縱坡處進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)交通標(biāo)志。
??????? 　　當(dāng)工作區(qū)在道路右側(cè)時，交通標(biāo)志宜設(shè)在車道右側(cè)或工作區(qū)上游車道上。當(dāng)工作區(qū)在道路靠中央分隔帶一側(cè)時，交通標(biāo)志宜設(shè)在中央分隔帶護(hù)欄外側(cè)或綠化帶上。
??????? （1） 禁止通行標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在禁止通告的道路入口附近。
??????? （2） 禁止駛?cè)霕?biāo)志的設(shè)置。設(shè)在禁止駛?cè)氲穆范稳肟?，或單行路的出口處?br /> ??????? （3） 禁止超車標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在禁止超車路段的起點(diǎn)。
??????? （4） 解除禁止超車標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在禁止超車路段的終點(diǎn)。
??????? （5） 限制速度標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在需要限制車輛速度的路段的起點(diǎn)。
??????? （6） 解除限制速度標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在限制車輛速度的路段的終點(diǎn)。
??????? （7） 限制質(zhì)量標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在需要限制車輛質(zhì)量的路橋兩端。
??????? （8） 限制軸重標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在需要限制車輛軸重的路橋兩端。
??????? （9） 窄路標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在車行道變窄或車道數(shù)減少的路段。
??????? （10） 雙向交通標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在由雙向分離行駛、因某種原因出現(xiàn)臨時性、永久不分離雙向行駛的路段或由單向行駛進(jìn)入雙向行駛的路段以前適當(dāng)位置。
??????? （11） 施工標(biāo)志的設(shè)置。通常設(shè)置于作業(yè)控制區(qū)的最前端。
??????? （12） 車輛慢行標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)置于作業(yè)控制區(qū)內(nèi)需要車輛車速減慢的路段。
??????? （13） 車道封閉標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在封閉車道貌岸然上游的適當(dāng)位置。
??????? （14） 改道標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在車流方向發(fā)生京華的路段上游適當(dāng)位置。
??????? （15） 線形誘導(dǎo)標(biāo)或燈泡矩陣標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在車流方向發(fā)生變化的路段上游適當(dāng)位置。
??????? （16） 車道合流標(biāo)志的設(shè)置。設(shè)在因一條車道被封閉而要求車輛合流到另一車道的路段上游適當(dāng)位置。
??????? 　　因養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的需要，還可重新布置車道，使用臨時性路面標(biāo)線。臨時性路面標(biāo)線應(yīng)使用與原路面標(biāo)線不同的顏色加以區(qū)分，本條規(guī)定統(tǒng)一使用黃色路面標(biāo)線作為臨時性路面標(biāo)線。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)期間，原先與臨時性標(biāo)線有矛盾的路面標(biāo)線在不能用其它方式加以區(qū)分時，必須除去或覆蓋。
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??????? 5 ．高速公路及一級公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置
??????? 5．1．3 對于同一方向上的相同車道內(nèi)，如果在不同斷面要同時進(jìn)行維修施工，若斷面的間距比較近，一般在1000m以內(nèi)，可以作為同一個作業(yè)控制區(qū)來布置；若維修施工的斷面間距比較遠(yuǎn)，大于1000m，這時應(yīng)在下一個工作區(qū)前端設(shè)置施工標(biāo)志。由于在同一車道上連續(xù)布置了作業(yè)控制區(qū)，所以，除了第一個作業(yè)控制區(qū)必須按規(guī)定的要求布置外，后續(xù)的作業(yè)控制區(qū)可以作適當(dāng)簡化。
??????? 5.1.4 對應(yīng)于5.1.3條的情況，如果是在同一方向不同斷面的不同車道內(nèi)進(jìn)行維修施工，就會給車輛行駛造成困難，特別是維修施工的斷面間距比較小時，車輛在通過不同的斷面時需要不斷改變車道，行駛軌跡變成了“S”形，這很容易發(fā)生車禍，所以一般不建議這樣做。如果必須要同時維修施工，作業(yè)控制區(qū)的布設(shè)間距要足夠大，至少要讓車輛有一個平穩(wěn)過渡的距離，本條規(guī)定了最小間距，高速公路必須不小于1000m，一級公路須不小于500m。
??????? 5．1．5 單向多車道的中間車道需要養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，如果單獨(dú)封閉中間車道，開放兩邊車道，會給在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)的作業(yè)人員造成心理壓力，由于活動范圍較小，不安全的隱患較多，所以這不是一種較好的作業(yè)控制區(qū)布置方案。
??????? 5．2．1 在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)必須設(shè)置兩塊施工標(biāo)志，一塊設(shè)置在作業(yè)控制區(qū)的最前端，另一塊設(shè)置在警告區(qū)的中間斷面。警告區(qū)最小距離S按照表3。0。2選取。在警告區(qū)內(nèi)的其它斷面處要設(shè)置禁止超車標(biāo)志、限速標(biāo)、窄路標(biāo)志以及線形誘導(dǎo)標(biāo)。在上游過渡區(qū)內(nèi)要設(shè)置移動式標(biāo)志車，上游過渡區(qū)的距離按照表3。0。3-1選取。在工作區(qū)的前端要設(shè)置護(hù)欄，護(hù)欄上要安裝施工警告燈號。從上游過渡區(qū)到終止區(qū)必須用錐形交通路標(biāo)按4。0。1條規(guī)定的間距圍起來。
??????? 5．2．2改變義勇流的作業(yè)控制區(qū)布置，因?yàn)橐栌脤ο蜍嚨?，所以除了本向車道要按?guī)定的要求布置作業(yè)控制區(qū)外，對向車道也要按規(guī)定的要求布置作業(yè)控制區(qū)。
??????? 5．2．3 在匝道上布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)時，無論工作區(qū)的位置在匝道的哪個斷面上，都應(yīng)當(dāng)先在匝道的起始位置處設(shè)置施工標(biāo)志，提前告訴車輛駕駛員前方有養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。