交通運輸部副部長馮正霖24日在全國交通運輸安全生產緊急電視電話會議上要求，貫徹落實今年7月1日實施的《公路安全保護條例》，進一步加大治理超載的力度，堅決制止嚴重危及橋梁安全的違法超限車輛上路上橋，維護公路安全。（7月25日重慶商報）

    路橋事故越來越常見，僅7月以來，江蘇、福建、浙江、北京等地接連發(fā)生橋梁坍塌、斷裂事故，有關部門舉一反三，亡羊補牢，減少隱患，最大限度地遏制事故發(fā)生，不但很有必要，而且相當迫切。然而，把造成道路、橋梁垮塌事故的主要原因歸咎于超限超載，顯然是找錯了對象。

    誠然，不少路橋事故的發(fā)生，嚴重違法超限超載車輛都擔當了“罪魁禍首”的角色，最近引起廣泛關注的錢江三橋垮塌事故，就是一輛超載大貨車直接導致。不過，假如就此認定超限超載車輛是“罪魁禍首”，顯然過于勉強，從某種意義上說，它們只不過是“導火線”或“替罪羊”而已。

    近年來，工程腐敗、豆腐渣工程時有披露，就在不久前還河北石家莊一座耗資數億的橋梁，400米石護欄竟然不堪風吹而倒塌，足以見證少數橋梁質量是何等的讓人不敢恭維。此前發(fā)生的一些橋梁垮塌事故，事后的調查結論大多都確認質量存在問題，此次錢塘江三橋，更是被曝竣工不久就問題不斷，交付使用不到十年就封閉一年進行大修，交通部門的內部文件就曾特別提到有關大橋結構安全與耐久性等質量安全的專家意見。

    誠然，車輛超限超載，對道路、橋梁的破壞力眾所周知，當然必須嚴格依法依夫加強監(jiān)管，杜絕其上路上橋。但是，從另一個層面來說，在當下的執(zhí)法生態(tài)下，難免會有“漏網之魚”，當一座橋梁經不住偶然性的超載負荷，其質量可想而知。因而，從根本上說，杜絕路橋垮塌事故，還在于其本身的質量過硬。錢塘江大橋74年沒有大修，被網友熱捧為“橋堅強”就是個很好的例證，難道那些超限超載車輛都繞道而行？

    橋梁垮塌事故頻繁發(fā)生，顯然不是超限超載車輛所能承受之重，它們不過是壓垮存在質量安全隱患大橋的“最后一根稻草”。如果讓超載表象遮蔽背后的根本問題，不從制度完善、嚴防腐敗、設計施工、工程監(jiān)理等多個環(huán)節(jié)，切實把好質量關口，杜絕豆腐渣工程、腐敗工程，即使遏制了超限超載現象，誰也不能保證不會因為大風大雨等 “天氣原因”，依舊頻頻上演垮塌悲劇。（