2010年2月28日，由機電礦長主持對副井及西風(fēng)井副井進(jìn)行了安全評價，參加人員有：章利軍、徐波、周學(xué)華、韓鵬偉、趙雙亮、焦連增、常存良、郭傳玉、禹春震、陳建國、賈為民等。評價結(jié)果為優(yōu)良，具體評價內(nèi)容如下：
        一、 副井提升系統(tǒng)
        1. 副井提升系統(tǒng)主要擔(dān)負(fù)礦井上下人員和物料的輸送。十礦副井提升高度724.5m，井筒直徑6m，井架高度30m，天輪直徑2.8m。采用JKMD2.8*4-11.5(Ⅰ)型多繩落地式摩擦提升機，直流電機拖動，電機型號Z500-1A，功率500kw；最大繩速8m/s，雙碼提升，單層雙車罐籠，罐籠型號為GDGK-1×1×2；電控型號為JKMK/SZ-SL-500KW/660V-D4；減速器型號為XP1000(2)1:11.5;提升鋼絲繩規(guī)格為：Φ28（mm）×6×34；尾繩規(guī)格型號為P8×4×7-112×19-1670，罐道為剛性組合罐道，規(guī)格為180×190×12000（mm）。
        2.主軸裝置
        主滾筒、聯(lián)軸器、各部軸承、閘瓦間隙、制動閘板、制動盤等部件均符合規(guī)程及相關(guān)規(guī)定要求。
        3.電機減速機及其他
        電動機、減速器、潤滑系統(tǒng)、液壓站、電源、開關(guān)柜、電氣控制系統(tǒng)、電阻箱與電纜接頭、絕緣、接地電阻、提升信號裝置、信號回路閉鎖、儀器儀表、通訊裝置等部件均符合規(guī)程及相關(guān)規(guī)定要求。存在問題：1、控制室內(nèi)無防鳥網(wǎng)，經(jīng)我們論證，我礦副井車房封閉嚴(yán)密，且開關(guān)柜均為柜式結(jié)構(gòu)，設(shè)備運行以來車房未有鳥類進(jìn)入，故不需安裝防鳥網(wǎng)。2、液壓站閥組個別閥門有滲油現(xiàn)象，需及時更換O型圈，并加強巡查。
        4.安全保護(hù)裝置
        防止過卷裝置、防過速裝置、限速裝置、閘間隙保護(hù)裝置、減速功能保護(hù)裝置、減速度、深度指示器失效保護(hù)裝置、過負(fù)荷欠壓保護(hù)、防撞梁和托罐裝置、PLC故障保護(hù)、雙線保護(hù)等各裝置符合規(guī)程及相關(guān)規(guī)定要求。
        5.鋼絲繩
        按規(guī)定對多繩摩擦鋼絲繩、平衡鋼絲繩、防墜器的制動繩、緩沖鋼絲繩進(jìn)行檢查，均符合規(guī)程及相關(guān)規(guī)定要求。
        6.提升系統(tǒng)附屬設(shè)備
        天輪、天輪襯墊、天輪軸承、井架、井筒電纜、管路、梯子間、罐道、罐籠、搖臺、罐座、阻車器、鋼絲繩的連接裝置、罐耳、安全門等部件均符合規(guī)程及相關(guān)規(guī)定要求。
        存在問題：副井天輪衛(wèi)生較差，天輪平臺油污較多。針對這一情況，機電隊需加強井架巡回檢查，搞好所轄設(shè)備的文明衛(wèi)生。
        7.機電管理
        相關(guān)圖紙、管理制度、管理體系與管理機制、各種記錄均按規(guī)定進(jìn)行懸掛及填寫，均符合規(guī)程及相關(guān)規(guī)定要求。
        8.技術(shù)資料
        大修、改造檔案、技術(shù)檔案、測試資料、鋼絲繩檢驗報告、儀器儀表檢驗報告均有記錄并存檔。
        9.絞車司機
        司機經(jīng)過有資質(zhì)的培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)，考試合格，持證上崗并能做到“三知四會”，責(zé)任心強，能嚴(yán)格執(zhí)行各項操作規(guī)程。
        二、 西風(fēng)井副井提升系統(tǒng)
        1. 西風(fēng)井副井提升系統(tǒng)主要擔(dān)負(fù)西風(fēng)井上下人員和物料的輸送。十礦西風(fēng)井副井提升高度235m，井筒直徑5m，井架高度15m，天輪直徑2.5m。采用2JK-2.5×1.2/20型單繩纏繞式提升機，電機型號JRQ143-8，功率240kw；雙碼提升，單層罐籠，罐籠型號為GM1-1；電控型號為TKD-ZBP-1286；減速器型號為ZL-150/1:20;提升鋼絲繩規(guī)格為：Φ28（mm）×6×34；罐道木罐道，規(guī)格為180×160×6000（mm）。
        2.主軸裝置
        主滾筒、鋼絲繩繩頭固定在滾筒上情況、聯(lián)軸器、離合器、定車裝置、各部軸承、閘瓦間隙、制動閘板、制動盤等部件均符合規(guī)程及相關(guān)規(guī)定要求。
        3.電機減速機及其他
        電動機、減速器、深度指示器、潤滑系統(tǒng)、液壓站、電源、開關(guān)柜、電氣控制系統(tǒng)、電阻箱與電纜接頭、絕緣、接地電阻、提升信號裝置、信號回路閉鎖、儀器儀表、通訊裝置等部件符合規(guī)程及相關(guān)規(guī)定要求。存在問題：1、控制室內(nèi)無防鳥網(wǎng)，經(jīng)我們論證，我礦副井車房封閉嚴(yán)密，且開關(guān)柜均為柜式結(jié)構(gòu)，設(shè)備運行以來車房未有鳥類進(jìn)入，故不需安裝防鳥網(wǎng)。2、液壓站閥組個別閥門有滲油現(xiàn)象，需及時更換O型圈，并加強巡查。
        4.安全保護(hù)裝置
        防止過卷裝置、防過速裝置、限速裝置、閘間隙保護(hù)裝置、松繩保護(hù)裝置、減速功能保護(hù)裝置、減速度、深度指示器失效保護(hù)裝置、過負(fù)荷和欠壓保護(hù)、防撞梁和托罐裝置、PLC故障保護(hù)、雙線保護(hù)等各裝置符合規(guī)程及相關(guān)規(guī)定要求。
        5.鋼絲繩
        單繩纏繞式鋼絲繩、防墜器的制動繩、緩沖鋼絲繩均按規(guī)定進(jìn)行檢查，均符合規(guī)程及相關(guān)規(guī)定要求。
        6.提升系統(tǒng)附屬設(shè)備
        天輪、天輪軸承、井架、井筒電纜、管路、梯子間、罐道、罐籠、搖臺、罐座、阻車器、鋼絲繩的連接裝置、罐耳、安全門等部件均符合規(guī)程及相關(guān)規(guī)定要求。存在問題：井筒橫梁上有雜物，需及時清理，維修工每天檢修時應(yīng)加大檢查力度。
        7.機電管理
        相關(guān)圖紙、管理制度、管理體系與管理機制、各種記錄均按規(guī)定進(jìn)行懸掛及填寫，均符合規(guī)程及相關(guān)規(guī)定要求。
        8.技術(shù)資料
        大修、改造檔案、技術(shù)檔案、測試資料、鋼絲繩檢驗報告、儀器儀表檢驗報告均有記錄并存檔。
        9.絞車司機
        司機經(jīng)過有資質(zhì)的培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)，考試合格，持證上崗并能做到“三知四會”，責(zé)任心強，能嚴(yán)格執(zhí)行各項操作規(guī)程。
        經(jīng)評價，副井及西風(fēng)井副井均符合規(guī)程及相關(guān)規(guī)定要求，評價結(jié)果為優(yōu)良。
        三、下一步工作思路：
        1．制定保證提升機安全運轉(zhuǎn)措施，強化對副井、西風(fēng)井副井提升管理工作，詳細(xì)規(guī)定了運轉(zhuǎn)前的“五檢查”（①檢查各結(jié)合部位螺絲是否松動，軸有無松動。②檢查各潤滑部位油質(zhì)是否合格，油量是否充足，有無漏油現(xiàn)象。③檢查制動系統(tǒng)工作閘是否靈敏可靠，間隙行程、磨損是否符合要求。④檢查各種安全裝置動作是否準(zhǔn)確可靠。⑤檢查各種儀表和燈光信號顯示是否清晰準(zhǔn)確）。運轉(zhuǎn)中還必須做到“二要”、“二不”和“七注意”，“二要”和“二不”內(nèi)容：⑴要認(rèn)真執(zhí)行二人操作制，一人開車，一人監(jiān)護(hù)；不作與工作無關(guān)的事情。⑵要嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)和巡檢制度進(jìn)行 檢查；不擅自更改操作規(guī)程和遺漏檢查項目。 “七注意”內(nèi)容：⑴注意精力集中，聽清信號，信號不清不開車。⑵注意在操作中做到既穩(wěn)又準(zhǔn)，檢查時做到 細(xì)心觀察，勤聽勤摸。⑶注意機械和電氣各部運轉(zhuǎn)聲音及振動情況 是否正常。⑷注意電動機和各部軸承溫升不得超過有關(guān)規(guī)定。(5)注意觀察儀表和深度指示器的指示情況。 ⑹注意鋼絲繩在滾筒上排列整齊，不反圈、不松動，擺動情況。⑺注意到達(dá)停車位置前要及時減速。停止運轉(zhuǎn)時必須做“二項工作”（⒈停機后可靠制動，切斷電源。⒉搞好設(shè)備和室內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生，做到設(shè)備無油污、室內(nèi)整潔干凈，文明生產(chǎn)）。正常啟動和停止順序；運轉(zhuǎn)中注意事項、副井巡回檢查路線等。同時絞車房內(nèi)建立有比較規(guī)范的巡回檢查記錄、司機交接班記錄、鋼絲繩檢查記錄、干部上崗記錄、提升裝置檢查及保護(hù)裝置試驗記錄、事故記錄等，通過對安全評價體系的不斷總結(jié)和完善，有效地確保了機電運輸系統(tǒng)零事故目標(biāo)的實現(xiàn)，保障了礦井的機電運輸系統(tǒng)安全運行。
        2．重點強化安全評價工作，杜絕安全評價流于形式，要求嚴(yán)格按照《十礦機電安全評價管理制度》執(zhí)行，對查出的隱患按“五定”原則進(jìn)行整改落實，實現(xiàn)安全隱患的閉環(huán)管理，使安全評價體系更加規(guī)范。
        十礦機運科
        2010年2月29日