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基于動(dòng)車組安全運(yùn)行的南疆線既有防風(fēng)設(shè)施優(yōu)化改造研究

文檔作者：譙澤診文檔來源：中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2023年02月23日
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基于動(dòng)車組安全運(yùn)行的南疆線
既有防風(fēng)設(shè)施優(yōu)化改造研究
譙澤診
(中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司，新疆烏魯木齊83001 1)
摘要：為探究南疆線是否滿足動(dòng)車組開行要求，通過實(shí)車試驗(yàn)的方法，發(fā)現(xiàn)南疆線既有防風(fēng)設(shè)
施部分區(qū)段不能保證動(dòng)車組安全運(yùn)行，需進(jìn)行優(yōu)化改造；在分析試驗(yàn)結(jié)果的基礎(chǔ)上，對(duì)試驗(yàn)中出
現(xiàn)大值點(diǎn)的地段進(jìn)行詳細(xì)現(xiàn)場(chǎng)勘查和影像記錄，分析總結(jié)需優(yōu)化改造的防風(fēng)設(shè)施結(jié)構(gòu)形式等信息，
發(fā)現(xiàn)南疆線既有防風(fēng)設(shè)施薄弱環(huán)節(jié)處于無擋風(fēng)墻地段、橋梁擋風(fēng)結(jié)構(gòu)、土堤式擋風(fēng)墻、過渡段等
位置。通過數(shù)值模擬計(jì)算，對(duì)土堤式擋風(fēng)墻、淺路塹和土堤式下坡風(fēng)等提出具體改造思路和優(yōu)化
方案。通過推薦施工方案、開展現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，以達(dá)到滿足動(dòng)車組安全運(yùn)行的目的。
關(guān)鍵詞：南疆線；動(dòng)車組；防風(fēng)設(shè)施；擋風(fēng)墻；下坡風(fēng)
中圖分類號(hào)：U216 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001—683X(2018)12—0060—08
DOI：1 O．1 95494．issn．1 001-683x．201 8．1 2．060
0引言
大風(fēng)對(duì)鐵路行車安全危害極大，由側(cè)向風(fēng)引發(fā)的
行車安全事故在世界各國(guó)時(shí)有發(fā)生，大風(fēng)給鐵路運(yùn)輸
安全、人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅11-5]。南疆線前
百公里風(fēng)區(qū)地處吐魯番一魚兒溝，是進(jìn)入南疆的咽喉
要道，歷史最大瞬時(shí)風(fēng)速達(dá)64 m／s，局部地段大風(fēng)天數(shù)
超過200d，對(duì)鐵路運(yùn)輸安全帶來極大影響【6?！俊ａ槍?duì)
大風(fēng)的影響，我國(guó)鐵路科技工作者經(jīng)過多年的研究摸
索，提出修建防風(fēng)結(jié)構(gòu)、車輛限速、優(yōu)化車輛外形、
建立大風(fēng)預(yù)警系統(tǒng)等措施來減少大風(fēng)對(duì)列車行車安全
的影響[9-1qo其中南疆線最重要的防風(fēng)措施就是修建擋
風(fēng)墻，包括土堤式擋風(fēng)墻、對(duì)拉式擋風(fēng)墻、橋式防風(fēng)
結(jié)構(gòu)等[12-14]使南疆線普速列車行車安全得到較大提
作者簡(jiǎn)介：譙澤診(1962一)，男，提高待遇高級(jí)工程師。
E-mail：1529760605@qq．corn
．60．
升。隨著南疆線開行動(dòng)車組的需求，由于動(dòng)車組與普
速列車的質(zhì)量、編組等存在差別，因此還需驗(yàn)證南疆
線現(xiàn)有防風(fēng)設(shè)施是否滿足開行動(dòng)車組的要求。中國(guó)鐵
路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱烏魯木齊局集團(tuán)公
司)聯(lián)合中南大學(xué)、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公
司(簡(jiǎn)稱鐵科院)等進(jìn)行多次南疆線大風(fēng)環(huán)境下動(dòng)車
組實(shí)車試驗(yàn)[15-16]。
根據(jù)前期試驗(yàn)結(jié)果，發(fā)現(xiàn)南疆線現(xiàn)有防風(fēng)設(shè)施存
在諸多防風(fēng)能力不足的問題，包括無擋風(fēng)墻地段、橋
梁擋風(fēng)結(jié)構(gòu)、土堤式擋風(fēng)墻、不同擋風(fēng)結(jié)構(gòu)過渡地段等。
為了保證動(dòng)車組在南疆線的開通運(yùn)營(yíng)和提高大風(fēng)環(huán)境
下的運(yùn)行安全性，需對(duì)現(xiàn)有防風(fēng)設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化補(bǔ)強(qiáng)改
造。首先分析前期試驗(yàn)情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)防風(fēng)設(shè)施進(jìn)行調(diào)研，
總結(jié)既有防風(fēng)設(shè)施需要改造之處；然后通過數(shù)值模擬
計(jì)算分析，針對(duì)不同防風(fēng)設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化改造，提出改
造思路和針對(duì)性優(yōu)化補(bǔ)強(qiáng)方案。
么2脒CHINA RAILWAY 2018／12

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