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鐵路防洪風(fēng)險研判制約因素的分析與對策

文檔作者：陳建國文檔來源：南寧鐵路局		點擊數(shù)：	更新時間： 2023年02月21日
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CHINA RAILWAY 2016/09 - 27 -
鐵路防洪風(fēng)險研判制約因素的分析與對策 陳建國
0 引言
南寧鐵路局管轄范圍線路地處山區(qū)，屬典型喀斯特
地貌，依山而建、劈山而成、修橋渡河、隧道連接，崩
塌、巖溶地陷、危巖落石、山體滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)
害頻發(fā)，加之又鄰近北部灣及瓊州海峽，雷雨、暴風(fēng)疊
加，近幾年開通的貴廣、南廣等高鐵線路還未完全經(jīng)受
雨季的考驗。多年來，南寧鐵路局堅持防洪風(fēng)險研判，
加大風(fēng)險排查，建立評估標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)知災(zāi)害規(guī)律，克服制
約因素，為有效管控防洪風(fēng)險打下了堅實基礎(chǔ)。
1 制約因素
通過對山區(qū)鐵路防洪安全規(guī)律的探索，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重制
約安全風(fēng)險研判的因素有以下幾方面：
（1）災(zāi)害認(rèn)知能力。南寧鐵路局管轄范圍內(nèi)降雨
分布不均，有“十里不同天”的氣候特征，加之雨量信
息采集不全面、雨量分析缺乏經(jīng)驗積累和數(shù)理統(tǒng)計，難
以準(zhǔn)確掌握降雨特征與誘發(fā)災(zāi)害之間的關(guān)系，特別受多
年不遇的“厄爾尼諾”現(xiàn)象影響，更增加了降雨變化后
風(fēng)險識別的難度。另外，受山體高聳陡峻、巖層節(jié)理豐
富、巖溶地陷活躍等復(fù)雜地質(zhì)的制約，臨近既有線燒山
墾荒、違章棄土、工程施工、河流挖沙等人為因素的影
響，以及不同程度地破壞防洪設(shè)備、改變排水系統(tǒng)，增
加了風(fēng)險識別難度。
（2）風(fēng)險評估標(biāo)準(zhǔn)。憑經(jīng)驗、看表象判別防洪風(fēng)
險等級的現(xiàn)象較普遍，未能結(jié)合雨量統(tǒng)計及歷史水害，
參照地質(zhì)、地形條件，支護(hù)、排水設(shè)施，既有病害、周
圍環(huán)境等因素，形成一套對巖層巖性、支護(hù)設(shè)備、排水
設(shè)施及周邊環(huán)境風(fēng)險等級的綜合評判標(biāo)準(zhǔn)。
（3）風(fēng)險動態(tài)研判。未能依據(jù)環(huán)境、雨量、設(shè)備
及季節(jié)性變化制定科學(xué)合理的排查周期，動態(tài)風(fēng)險研判
不足；各層級與地方氣象、防汛部門未形成有效銜接，
預(yù)判把握致災(zāi)雨情的經(jīng)驗不足，災(zāi)害信息收集不及時、
鐵路防洪風(fēng)險研判制約因素的
分析與對策
陳建國：南寧鐵路局，安全總監(jiān)，高級工程師，廣西 南寧，530029
摘 要：對鐵路防洪風(fēng)險研判中常見的制約因
素進(jìn)行分析，通過建立風(fēng)險等級評估標(biāo)準(zhǔn)，完
善雨量、大風(fēng)警戒辦法，加密風(fēng)險排查，加強(qiáng)
雨情監(jiān)控和災(zāi)害信息管理，健全考核評價機(jī)制
等防控措施，不斷探索山區(qū)鐵路防洪規(guī)律，提
高風(fēng)險研判能力，使風(fēng)險控制更具針對性和科
學(xué)性。研究成果應(yīng)用于南寧鐵路局管轄范圍，
連續(xù)6年實現(xiàn)平安度汛，防洪安全持續(xù)穩(wěn)定，為
其他鐵路局防洪風(fēng)險研判提供參考。
關(guān)鍵詞：鐵路；山區(qū)；防洪；風(fēng)險研判；雨
量；大風(fēng)；風(fēng)險等級；行車安全
中圖分類號：U298 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
文章編號：1001-683X（2016）09-0027-05
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