??????? （一）注重安全技術(shù)裝備投入，以科技保安全。
???????? 以信息技術(shù)等為代表的高科技的發(fā)展為鐵路行車安全打造了堅(jiān)實(shí)的鎧甲。發(fā)達(dá)國(guó)家為保證運(yùn)輸安全，不斷在機(jī)車車輛、通信信號(hào)、工務(wù)工程、道口安全等方面加大現(xiàn)代化安全技術(shù)裝備的投入，采用并不斷完善計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、列車自動(dòng)控制裝置、先進(jìn)的列車制動(dòng)系統(tǒng)等新裝備以及集監(jiān)測(cè)、控制、管理和救援于一體的高度信息化的行車安全監(jiān)控體系。國(guó)外安全監(jiān)控系統(tǒng)和設(shè)備正在向系統(tǒng)化、綜合化發(fā)展。在單項(xiàng)設(shè)備上，安全技術(shù)裝備的功能不斷擴(kuò)展，并趨向橫向融合，如熱軸探測(cè)與制動(dòng)裝置探測(cè)一體化等。在安全系統(tǒng)層次上，安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)與運(yùn)行控制、調(diào)度指揮、運(yùn)營(yíng)管理、服務(wù)等系統(tǒng)融合發(fā)展為一體的綜合性系統(tǒng)。國(guó)外安全裝備的普遍發(fā)展趨勢(shì)為：
??????????? 第一，車載化探測(cè)裝置全面實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)連續(xù)監(jiān)測(cè)。熱軸監(jiān)測(cè)、轉(zhuǎn)向架狀態(tài)、脫軌探測(cè)器等已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了車載化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。如南非鐵路開發(fā)的車載斷軌探測(cè)技術(shù)，它通過監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)向架鉸接金屬圓盤的異常來測(cè)定鋼軌是否斷裂。
??????????? 第二，高速攝像技術(shù)廣泛應(yīng)用于安全監(jiān)測(cè)，不論是對(duì)鋼軌、軌道部件、接觸網(wǎng)等固定設(shè)施的形態(tài)檢測(cè)，還是對(duì)車輪、轉(zhuǎn)向架等移動(dòng)設(shè)備構(gòu)件的工況監(jiān)測(cè)，各種高速數(shù)字?jǐn)z像技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，成為國(guó)外鐵路各種檢測(cè)車的必備檢測(cè)器材。
??????????? 第三，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）不僅作為安全檢測(cè)的定位工具，有效地提高了檢測(cè)作業(yè)效率，而且直接應(yīng)用于大型結(jié)構(gòu)物的實(shí)時(shí)連續(xù)監(jiān)測(cè)，為鐵路安全檢測(cè)提供了經(jīng)濟(jì)有效的定位和檢測(cè)手段。
??????? （二）安全管理實(shí)現(xiàn)科學(xué)化、規(guī)范化和人性化。
??????? 建立完善的安全監(jiān)控體系是發(fā)達(dá)國(guó)家安全管理的重要內(nèi)容。發(fā)達(dá)國(guó)家都設(shè)立了完善的安全管理監(jiān)督部門。這些監(jiān)管部門在強(qiáng)調(diào)保障公眾利益、強(qiáng)化激勵(lì)與約束機(jī)制、不斷調(diào)整健全法律和法規(guī)、建立對(duì)監(jiān)管行為的監(jiān)督制衡機(jī)制、推動(dòng)安全保障技術(shù)的研發(fā)方面發(fā)揮了極其重要的作用。
??????? 發(fā)達(dá)國(guó)家政府和鐵路制定了比較完善的法律、法規(guī)來對(duì)事故進(jìn)行預(yù)防，確保鐵路安全。德國(guó)關(guān)于鐵路的法律、法規(guī)比較齊全、嚴(yán)謹(jǐn)，主要有《鐵路法》《事故處罰規(guī)則》《危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定》等，日本政府也有《鐵路事業(yè)法》《鐵路營(yíng)業(yè)法》等。完善的法律、法規(guī)是鐵路安全及健康發(fā)展的有力保證。
??????? 管理體制的轉(zhuǎn)變提升了安全管理水平。為加快鐵路發(fā)展，發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛進(jìn)行鐵路改革，轉(zhuǎn)變政府職能，實(shí)行政企分開，提高了安全管理水平。如日本政府職能的轉(zhuǎn)變，使日本鐵道公司的安全管理發(fā)生了轉(zhuǎn)變。事故調(diào)查由責(zé)任追究轉(zhuǎn)變?yōu)樵蚓棵餍?，事故防范由上意下達(dá)型轉(zhuǎn)變?yōu)閱T工參與型，安全投資由政府指令型轉(zhuǎn)變?yōu)榘踩珒?yōu)先型，員工考核由以制約為主的減點(diǎn)考核轉(zhuǎn)變?yōu)榧?lì)為主的加點(diǎn)考核，工會(huì)與原國(guó)鐵經(jīng)營(yíng)者的關(guān)系由相互對(duì)立型轉(zhuǎn)變?yōu)樵诎踩芾砩线_(dá)成共識(shí)。
??????? 安全管理更注重發(fā)揮職工的主觀能動(dòng)性。如日本鐵路素以"安全第一，人命至上"而著稱于世，日本的安全管理是指對(duì)人、機(jī)及兩者相互作用關(guān)系的管理。在人機(jī)相互作用過程中，以人為主體，不斷完善人機(jī)關(guān)系，制定適應(yīng)人、機(jī)工作的規(guī)則、制度、法令來最大限度地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。日本安全管理理念強(qiáng)調(diào)管理者自身的責(zé)任，在對(duì)人的管理方面，盡量避免高壓管理模式，提供"現(xiàn)場(chǎng)管理"，使職工個(gè)人的行為既受到約束，又受到尊重，并激發(fā)其責(zé)任心和安全感?！?br /> ??????? 我國(guó)鐵路的安全技術(shù)裝備、安全管理和職工專業(yè)素質(zhì)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在一定的差距，表現(xiàn)在行車設(shè)備質(zhì)量不高，安全檢測(cè)手段相對(duì)落后，安全技術(shù)裝備功能簡(jiǎn)單，尚未系統(tǒng)配套，輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系、脫軌機(jī)理、材料失效機(jī)理、結(jié)構(gòu)可靠性理論等方面的基礎(chǔ)理論研究相對(duì)落后，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及管理規(guī)章還不完善，職工專業(yè)素質(zhì)和安全意識(shí)相對(duì)較低等。隨著鐵路跨越式發(fā)展的深入，我國(guó)安全技術(shù)裝備近年來取得了較大的進(jìn)展。如廣泛采用了機(jī)車信號(hào)、無線列調(diào)、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，電氣集中微機(jī)監(jiān)測(cè)裝置和紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)等先進(jìn)的安全監(jiān)控設(shè)備。按照鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的要求，我國(guó)鐵路將進(jìn)一步研制開發(fā)和引進(jìn)先進(jìn)的安全技術(shù)裝備，逐步建立防止列車沖突安全監(jiān)控防護(hù)系統(tǒng)、防止列車脫軌安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)、提速旅客列車安全檢測(cè)保障系統(tǒng)、道口安全防護(hù)系統(tǒng)、災(zāi)害預(yù)警防護(hù)系統(tǒng)、貨物裝載加固和危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、事故救援快速搶險(xiǎn)系統(tǒng)和行車安全信息網(wǎng)絡(luò)及綜合管理系統(tǒng)，使我國(guó)鐵路的安全技術(shù)裝備達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸安全有序可控。
??????? 五、鐵路安全與科學(xué)進(jìn)步
??????? 　近半個(gè)世紀(jì)以來，發(fā)達(dá)國(guó)家的鐵路競(jìng)相采用高新技術(shù)，在貨運(yùn)重載、客運(yùn)高速和信息技術(shù)等方面取得了重大突破，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變，世界鐵路依靠科技進(jìn)步在各種現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式的激烈競(jìng)爭(zhēng)中得到了振興和發(fā)展，使曾經(jīng)一度被稱為夕陽產(chǎn)業(yè)的鐵路，得到了再度興盛，進(jìn)入了一個(gè)新的大發(fā)展時(shí)期．５０年來，我國(guó)鐵路的科學(xué)技術(shù)也得到了很大的發(fā)展，取得了許多成果，科學(xué)技術(shù)在鐵路提高能力、保證安全、增加效益等方面起到了重大推動(dòng)作用。　　　　鐵路技術(shù)發(fā)展的總原則是以提高運(yùn)輸能力為中心，保證運(yùn)輸安全為前提，不斷提高運(yùn)輸質(zhì)量、效率和效益，積極采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，重視各項(xiàng)技術(shù)的交叉滲透，根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和不同的運(yùn)輸需求，采用不同層次的技術(shù)和裝備，系統(tǒng)配套，發(fā)揮整體效能，改革管理體制，制訂相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)政策，推動(dòng)新技術(shù)盡快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。鐵路技術(shù)發(fā)展的總目標(biāo)是：實(shí)現(xiàn)牽引動(dòng)力電氣化、內(nèi)燃化，車輛大型化，運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)代化和主要運(yùn)輸過程控制自動(dòng)化、半自動(dòng)化，軌道結(jié)構(gòu)重型化，養(yǎng)路、施工、裝卸、修車機(jī)械化，鐵路建設(shè)技術(shù)現(xiàn)代化，鐵路宏觀決策科學(xué)化，逐步建立以高新技術(shù)為主，先進(jìn)技木并重，不同層次技術(shù)裝備并存；重量、密度、速度兼顧；綜合運(yùn)輸能力大、質(zhì)量?jī)?yōu)、效率高、成本低、效益好，具有我國(guó)特點(diǎn)的鐵路技術(shù)體系技術(shù)的重要問題在于創(chuàng)新，其中包括產(chǎn)品的創(chuàng)新和生產(chǎn)工藝的創(chuàng)新，并通過擴(kuò)散而普及，進(jìn)而使創(chuàng)新的技術(shù)更加完善。在這一動(dòng)態(tài)的創(chuàng)新過程中，是生產(chǎn)技術(shù)發(fā)生變革，這稱為技術(shù)進(jìn)步。社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本經(jīng)濟(jì)規(guī)律是在最新科學(xué)技術(shù)成就的基礎(chǔ)上，用不斷提高和改善社會(huì)生產(chǎn)以及提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的方法更好的滿足人民不斷增長(zhǎng)的物質(zhì)文化需求。黨的十四大報(bào)告中己經(jīng)明確提出：“科技是第一生產(chǎn)力，振興經(jīng)濟(jì)，首先要振興科技，只有堅(jiān)定的推進(jìn)科技進(jìn)步，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得主動(dòng)”。因此，在新的歷史發(fā)展時(shí)期，依靠科技進(jìn)步發(fā)展是加速生產(chǎn)力發(fā)展的根本途徑．鐵路是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，直接關(guān)系到我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。大力發(fā)展鐵路科技，走“科技興路”的道路，對(duì)鐵路具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義?！　　　?br /> ???????? 鐵路運(yùn)輸是以蒸汽動(dòng)力技術(shù)為特征的產(chǎn)業(yè)革命的碩果。煤炭、鋼鐵、機(jī)械等工業(yè)的迅速發(fā)展，要求有與之相適應(yīng)的運(yùn)輸工具，而蒸汽機(jī)的發(fā)明和使用為創(chuàng)建機(jī)械化運(yùn)輸業(yè)提供了技術(shù)條件和可能性．鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)和擴(kuò)展又極大地推動(dòng)著商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)分工的發(fā)展。由于電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)的廣泛使用，鐵路運(yùn)輸又隨之邁入電氣化、內(nèi)燃化的新階段．鐵路運(yùn)輸就是這樣伴隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而不斷取得新的進(jìn)展。如果我們不依靠科技進(jìn)步，就不可能實(shí)現(xiàn)技術(shù)上、裝備上、組織上和管理上的新突破，完成國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)提出的運(yùn)輸需求也是很難的．為此，鐵道部明確提出了“科技興路”的發(fā)展戰(zhàn)略，并具體制定了《鐵路科技發(fā)展十年規(guī)劃和“九五”計(jì)劃綱要》．到２０００年一２０１０年提高運(yùn)輸能力的各種要素中，科技進(jìn)步將占６０％以上的比重，高新技術(shù)在鐵路運(yùn)輸業(yè)中普遍推廣應(yīng)用，有效地發(fā)揮了鐵路產(chǎn)業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，極大地提高了鐵路運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。
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??????? 參考文獻(xiàn)：
??????? 1、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》
??????? 2、《中華人名共和國(guó)鐵路法》
??????? 3、《英國(guó)大百科全書(Encyclopedia Britannica)》(又稱《大英百科全書》，簡(jiǎn)稱EB)
??????? 4、新華社北京3月10日電（記者霍小光、崔清新）
??????? 5、《鐵路科技發(fā)展十年規(guī)劃和“九五”計(jì)劃綱要》
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