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變頻橋式起重機(jī)安全性能分析

文檔作者：甄漢軍文檔來(lái)源：黃埔發(fā)電廠		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年10月09日
下載地址：點(diǎn)擊這里	文件大小： 79.17 KB 共1頁(yè)	文檔格式： PDF	下載點(diǎn)數(shù)： 1 點(diǎn)（VIP免費(fèi)）

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電力安全技術(shù) 第l2卷(2010年第7期)
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甄漢軍
(黃埔發(fā)電廠，廣東廣州 510730)
電廠機(jī)房采用的橋式起重機(jī)一般為普通工業(yè)天
車(chē)，在機(jī)組大修時(shí)進(jìn)行吊裝轉(zhuǎn)子等工作，普遍存在
大車(chē)行走速度過(guò)快，難以控制的問(wèn)題；在精密操作
時(shí)，起重機(jī)主、副鉤需點(diǎn)動(dòng)操作，定位困難，對(duì)電
廠的安全運(yùn)行構(gòu)成了一定的威脅。
現(xiàn)以某電廠機(jī)房橋式起重機(jī)(75／20 t)的變頻改
造為例，對(duì)其安全性能進(jìn)行分析。
原橋式起重機(jī)電氣部分主、副鉤起升機(jī)構(gòu)和大
小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，均采用轉(zhuǎn)子串電阻啟動(dòng)方式。這種
方式的電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電流是其額定電流的2～3倍，機(jī)
械沖擊力大且不能調(diào)速，難以滿足檢修現(xiàn)場(chǎng)的吊裝
精度，短距離點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行速度和運(yùn)行距離難以控制，
實(shí)際運(yùn)行中，完全依靠操作人員的操作速度和經(jīng)驗(yàn)
來(lái)實(shí)現(xiàn)。這樣就極大地增加了操作人員的疲勞強(qiáng)度
和安全隱患。
對(duì)主、副鉤起升機(jī)構(gòu)和大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用
變頻調(diào)速是一種較好的改造方案。在改造中不需要
更換任何機(jī)械元件、減速機(jī)和電動(dòng)機(jī)，利用變頻調(diào)
速系統(tǒng)就能夠?qū)崿F(xiàn)各種調(diào)速目的。變頻調(diào)速系統(tǒng)能
夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，啟停平穩(wěn)，沒(méi)有沖擊力，定位精
確。操作方式為司機(jī)室操作，特別方便用戶使用，需
要時(shí)還可以在原機(jī)構(gòu)上增加無(wú)線遙控裝置，方便作
業(yè)安全。
變頻調(diào)速系統(tǒng)是通過(guò)改變?nèi)喈惒诫妱?dòng)機(jī)的供
電頻率，對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)速的交流電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)。
當(dāng)異步電動(dòng)機(jī)的磁極對(duì)數(shù)一定、轉(zhuǎn)差率一定時(shí)，改
變定子繞組的供電頻率可以達(dá)到調(diào)速目的， 因?yàn)殡?
動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本上與電源的頻率成正比。因此，連續(xù)
調(diào)節(jié)電源的頻率，就能平滑地調(diào)節(jié)異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)
速。變頻調(diào)速范圍大，低速時(shí)特陛較硬，基頻50 Hz
以下，屬于恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速方式，能顯著改善交流電動(dòng)
機(jī)的啟動(dòng)性能，大幅度降低電機(jī)的啟動(dòng)電流，加大
啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩。變頻調(diào)速是理想的交流電動(dòng)機(jī)調(diào)速方案。
變頻調(diào)速系統(tǒng)具有優(yōu)異的調(diào)速性能和極高的可
靠性，特別適合于電廠設(shè)備安裝時(shí)頻繁操作、高精
度、高調(diào)速范圍的場(chǎng)合。系統(tǒng)調(diào)速范圍極寬，起吊
一9一
物品的重量不受速度影響，在整個(gè)調(diào)速范圍內(nèi)均可
滿負(fù)荷運(yùn)行，且起動(dòng)停止均為無(wú)級(jí)加減速，運(yùn)行平
穩(wěn)，噪音極低，能夠顯著延長(zhǎng)設(shè)備的機(jī)械和電氣壽
命。此外，調(diào)速系統(tǒng)還具有明顯的節(jié)能效果，是傳
統(tǒng)的繞線型電機(jī)轉(zhuǎn)子串接電阻調(diào)速無(wú)法比擬的。
在三相異步電動(dòng)機(jī)的定子繞組上串接1臺(tái)變頻
器及電氣保護(hù)系統(tǒng)，通過(guò)控制電路控制指令的輸入，
變頻器改變電動(dòng)機(jī)定子的頻率，每種速度的起動(dòng)力
矩都為額定力矩的1 50％，增加電動(dòng)機(jī)的負(fù)載力矩。
當(dāng)電動(dòng)機(jī)定子供電電源頻率降低時(shí)，電動(dòng)機(jī)的同步
運(yùn)行轉(zhuǎn)速降低。隨著變頻器頻率的變化，電動(dòng)機(jī)的
轉(zhuǎn)速也相應(yīng)發(fā)生變化，因此通過(guò)改變電動(dòng)機(jī)定子供
電電源的頻率，可以改變電機(jī)的運(yùn)行速度，滿足使
用現(xiàn)場(chǎng)的速度要求，并可以按要求的速度靈活操作。
主、副鉤和大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)經(jīng)改造后采用變
頻調(diào)速控制系統(tǒng)，調(diào)速器采用矢量變頻調(diào)速系統(tǒng)，
保證低速頻率工作穩(wěn)定，可編程控制器采用PLC．控
制。為了保證速度的穩(wěn)定性，尤其是低速大力矩輸
出(直接關(guān)系到提升機(jī)構(gòu)的下滑量及穩(wěn)定性)，對(duì)主
起升機(jī)構(gòu)和大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)均采用開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)，
保證在全部速度范圍內(nèi)恒扭矩工作穩(wěn)定。
傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)沖擊力大，而且起升機(jī)構(gòu)在停
車(chē)的瞬間有下滑量，機(jī)械抱閘磨損嚴(yán)重，就位控制
極不方便，機(jī)械壽命縮短。變頻調(diào)速系統(tǒng)完全克服
了上述缺陷，啟停平穩(wěn)、定位精確，在整個(gè)調(diào)速范
圍內(nèi)電機(jī)的輸出力矩不變，尤其低速時(shí)力矩大，特
別適合頻繁就位的安裝場(chǎng)合。變頻調(diào)速系統(tǒng)對(duì)操作
人員的要求大大降低，無(wú)須專業(yè)水平，并具有完善
的保護(hù)功能。
(收稿日期：2009-l1—16)

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