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冶金企業(yè)煤氣安全管理若干問題探討

文檔作者：劉健張維祥藍(lán)仁雷文檔來源：馬鞍山鋼鐵股份有限公司能源管控中心		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年03月11日
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2016年第2期
總第192 期
冶 金 動 力
METALI．I JIiGIcAL POWER 17
冶金企業(yè)煤氣安全管理若干問題探討
劉健，張維祥，藍(lán)仁雷
馬鞍山鋼鐵股份有限公司能源管控中心，安徽馬鞍山243000)
【摘要】冶金企業(yè)煤氣系統(tǒng)有眾多的危險源和危險因素，安全性要求極高。馬鋼能控中心的煤氣安全管
理工作主要從安全標(biāo)準(zhǔn)化、缺陷管理、技術(shù)創(chuàng)新、事故預(yù)案演練等四個方面人手，取得了一定的效果，保證了系
統(tǒng)的長周期安全穩(wěn)定運行。
【關(guān)鍵詞】煤氣；安全；管理
【中圖分類號】TF088 【文獻標(biāo)識碼】B 【文章編號】1006—6764(2016)02—0017—02
Discussion on Various Issues in Gas Safety M anagement
of Steelmaking Enterprises
LIU Jian，ZHANG W eixiang，LAN Renlei
e Energy Control Center of Maanshan Iron&amp;amp;Steel Co．，Ltd．，Maanshan，Anhui 243000,China)
【Abstract】There are lots of hazards and dangerous factors in the gas systems of metal—
lurgical enterprises，which require high safety．The gas safety man agement work of MaSteel
Energy Control Center has achieved some progress in the four aspects of safety stan dardization，
defects management，technical innovation and accident emergency plan ning,which has ensured
long-term safe and stable operation of the system．
【Keywords】gas；safety；management
1 現(xiàn)狀
馬鋼能源管控中心(新區(qū))是一個基于能源管控
中心EMS系統(tǒng)的新型能源工廠，主要煤氣設(shè)施有2
座20萬m 高爐煤氣柜、1座10萬m3焦?fàn)t煤氣柜、
2座8萬m，轉(zhuǎn)爐煤氣柜、1座高焦?fàn)t煤氣大放散、1
座制氫站、5座煤氣混合加壓站等，煤氣主管網(wǎng)約2O
km，管道最大管徑為4 m。除制氫站外，所有煤氣房
所均采用現(xiàn)場無人值守、遠(yuǎn)程集中監(jiān)控的模式。動力
巡檢作業(yè)區(qū)所有現(xiàn)場無人值守動力房所、管網(wǎng)的巡
回檢查、設(shè)備維護、現(xiàn)場操作、檢修配合、事故處理及
內(nèi)部煤氣防護職責(zé)。動力能控臺承擔(dān)所有現(xiàn)場無人
值守的動力房所、管網(wǎng)的遠(yuǎn)程監(jiān)視、操作、平衡調(diào)整
的職責(zé)，兼全廠生產(chǎn)調(diào)度指揮。
冶金企業(yè)煤氣系統(tǒng)的安全主要強調(diào)運行、操作、
檢修、新系統(tǒng)投運這四項內(nèi)容，各項內(nèi)容的安全要素
不盡相同。近年來，行業(yè)里發(fā)生過不少安全事故，特
別是涉及到設(shè)備工作狀態(tài)變更等各個環(huán)節(jié)的銜接過
程，任何細(xì)節(jié)上的疏忽均有可能造成嚴(yán)重的影響，威
脅人員和設(shè)備的安全，是安全事故的多發(fā)地帶。煤氣
的安全管理始終是整個冶金行業(yè)關(guān)注的一個重點。
2 管理措施
2．1 貫徹落實安全標(biāo)準(zhǔn)化，全面保障煤氣系統(tǒng)安全
煤氣系統(tǒng)的安全主要是強調(diào)運行、操作、檢修、
新系統(tǒng)投運四個環(huán)節(jié)，雖然各環(huán)節(jié)的安全要素不盡
相同，但通過貫徹落實安全標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范約束員工的
作業(yè)行為，設(shè)定合理的業(yè)務(wù)流程，就可以從組織措施
上保障系統(tǒng)安全。
2．1．1 執(zhí)行安全標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范系統(tǒng)運行管理
煤氣設(shè)施點多、線長、面廣，日常巡檢的全覆蓋、
操控調(diào)整的及時準(zhǔn)確性，是煤氣系統(tǒng)安全運行的基
石。作業(yè)人員的素質(zhì)層次不齊，為了規(guī)范大家的行為
與習(xí)慣，上標(biāo)準(zhǔn)崗，做標(biāo)準(zhǔn)事，總廠制定了一系列的
管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時結(jié)合典型事
故、常見故障，定期組織標(biāo)準(zhǔn)的修訂，全員參與，力求
標(biāo)準(zhǔn)的可操作性、權(quán)威性。
利用三級檢查制度、全員績效考核辦法等管理
手段，加強標(biāo)準(zhǔn)化工作的執(zhí)行、監(jiān)管。排水器是煤氣
管網(wǎng)重要的附屬設(shè)施，由于分布廣，管理上易出現(xiàn)漏
洞，不少企業(yè)因排水器發(fā)生煤氣泄漏中毒事故?？倧S
對于此類重要巡檢點位，運用電子標(biāo)簽等各類技防
18
冶 金 動 力
METALLURGICAL POWER
2016年第2期
總第192 期
手段，監(jiān)督AB檢的到位率。
2．1．2 嚴(yán)格執(zhí)行操作票制度，確保操作安全
煤氣作為重要的二次能源，操作、調(diào)整頻繁，且
作業(yè)環(huán)境相對惡劣，易引發(fā)操作事故。通過嚴(yán)格執(zhí)行
操作票制度，即每項操作都要按操作票所列的內(nèi)容
和順序逐步操作，填票時多人把關(guān)，操作時有人監(jiān)
護，杜絕人為因素的誤操作。
2．1．3 全面推行工作票制度，保證檢修安全
設(shè)備的消缺、檢修、改造等工程的現(xiàn)場，常常涉
及到設(shè)備工作狀態(tài)的改變，是安全事故的多發(fā)地帶。
通過執(zhí)行工作票制度，對檢修作業(yè)的開工許可、現(xiàn)場
安全措施布置、工作中的監(jiān)護以及結(jié)束后的確認(rèn)匯
報等各個交接過程進行控制，保證每個環(huán)節(jié)的安全。
涉及到煤氣區(qū)域動火，由檢修單位辦理動火票，動力
巡檢負(fù)責(zé)全程監(jiān)護。
2．1．4 做好新系統(tǒng)的驗收確認(rèn)，確保規(guī)范投運
新建煤氣系統(tǒng)的投運，往往涉及到抽堵盲板、煤
氣吹掃等作業(yè)，且要求一次成功，安全風(fēng)險較大。投
運前，需要確認(rèn)的資料有：試車驗收記錄、用戶供用
協(xié)議、新設(shè)備的技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、培訓(xùn)記錄等。這是確
保投運規(guī)范、系統(tǒng)安全的重要措施。
2．2 加強設(shè)備缺陷閉環(huán)管理。保證設(shè)備完好可控
設(shè)備始終處于安全可控狀態(tài)是保障煤氣系統(tǒng)安
全的前提，設(shè)備缺陷的閉環(huán)管理是設(shè)備管理的核心。
2_2_1 缺陷的及時發(fā)現(xiàn)
主要從提高點巡檢到位率、缺陷的歸類分析及
診斷手段的多樣化等幾個方面來保證及時發(fā)現(xiàn)缺
陷。堅持在動態(tài)執(zhí)行中及時修訂路線圖和標(biāo)準(zhǔn)，擴大
電子標(biāo)簽的使用，提高點巡檢到位率。利用點巡檢消
缺閉環(huán)管理系統(tǒng)，對缺陷的發(fā)現(xiàn)分類、統(tǒng)計、原因分
析。將精密診斷技術(shù)普及應(yīng)用到關(guān)鍵設(shè)備上，為安全
運行做好技術(shù)支撐。
2_2．2 缺陷的及時處理
根據(jù)風(fēng)險評價，將隱患分成A、B、C三類，分別
在規(guī)定的時間內(nèi)整改完成。通過周檢查，月通報，強
化設(shè)備的缺陷隱患從發(fā)現(xiàn)之初、整改過程的跟蹤、最
終驗收三方面的規(guī)范執(zhí)行，進一步提高設(shè)備隱患缺
陷整改率。
2．3 加大技術(shù)創(chuàng)新，降低煤氣系統(tǒng)的安全風(fēng)險
技術(shù)創(chuàng)新是保障系統(tǒng)安全的重要技術(shù)措施。這
幾年，總廠主要從管理進步、工藝進步、裝備進步等
方面做了一些有益的嘗試。
2．3．1 管理進步
煤氣站所的無人值守化是實現(xiàn)扁平化能源調(diào)度
管理的基礎(chǔ)條件，總廠(新區(qū))除制氫站以外的煤氣
房所均實現(xiàn)現(xiàn)場無人值守、集中控制，顯著地提高了
勞動生產(chǎn)率、系統(tǒng)運行安全水平。
2．3．2 技術(shù)進步
大量采用新技術(shù)、新工藝，如加壓機的自動控
制、煤氣混合站的自動控制，特別是集中監(jiān)控系統(tǒng)，
使大部分設(shè)備實現(xiàn)了自動運行和現(xiàn)場無人值守，很
大程度上減少了人員在煤氣區(qū)域內(nèi)的滯留時間，降
低了現(xiàn)場人身傷害事故的風(fēng)險。同時，技術(shù)進步也提
高了設(shè)備運行的可靠性，降低了系統(tǒng)的運行風(fēng)險。
2．3．3 裝備進步
對需經(jīng)常進行有效隔斷的區(qū)域或設(shè)備，設(shè)置電
動眼鏡閥或水封，盡可能減少帶氣抽堵盲板作業(yè)。對
于布置在道路和人員相對密集處的排水器，采用防
泄漏排水器，從技術(shù)上杜絕因管網(wǎng)超壓造成排水器
擊穿，煤氣泄漏的事故發(fā)生。針對加壓機圍帶漏氣等
行業(yè)難題，通過氮封壓力的提高，改善漏氣現(xiàn)象。
2．4 完善事故預(yù)案、組織預(yù)案演練。提高應(yīng)對突發(fā)
事件的能力
由于鋼鐵企業(yè)煤氣系統(tǒng)裝備的大型化、自動化
程度的提高以及能源整合，對人員素質(zhì)提出很高的
要求，員工熟練掌握事故預(yù)案，提高應(yīng)對突發(fā)事件的
能力，是實現(xiàn)煤氣系統(tǒng)安全的重要保障。
2．4．1 完善事故預(yù)案
總廠已經(jīng)形成較完整的事故應(yīng)急預(yù)案，并不斷
的根據(jù)隱患或事故預(yù)想細(xì)化完善。 ’
2．4．2 組織事故演練
以預(yù)案演練為核心，提高全員安全意識及應(yīng)急
能力，建立穩(wěn)定生產(chǎn)的良性循環(huán)機制。
2．4_3 推進培訓(xùn)工作
以自主培訓(xùn)為主，開展差異化培訓(xùn)。員工的理論
和實作水平有了不同程度的提高，掌握一系列的管
理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，熟悉安全防護知識等，
并取得了各專業(yè)工種等級證、特殊工種操作證等。
2．4．4 加強事故管理
針對每一起生產(chǎn)、設(shè)備事故，都組織開分析會。
定期以總廠事故案例研討會的形式集中點評，將經(jīng)
驗教訓(xùn)升華為安全生產(chǎn)的寶貴財富。
3 結(jié)語
馬鋼能源管控中心的煤氣安全管理工作主要從
安全標(biāo)準(zhǔn)化、缺陷管理、技術(shù)創(chuàng)新、事故預(yù)案演練等
四個方面人手，取得了一定的效果，保證了系統(tǒng)的長
周期安全穩(wěn)定運行。系統(tǒng)固有的高風(fēng)險屙陛、低成本
運行的新常態(tài)、 (下轉(zhuǎn)第20頁)
冶 金 動 力
METALLutGICAL P()wER
2016年第2期
總第192期
3．5 橡膠密封膜成品(膠布及粘接縫)性能
厚度3+0．8 mlTl
水平方向拉伸強度0．7 kN／3 em
45。方向拉伸強度5．5 kN／5 em
豎直方向拉伸強度0．7 kN／3 cm
扯斷伸長率20％～50％
4 T圍欄倒塌事故過程描述
5月14日，為配合公司聯(lián)合檢修和煉鋼風(fēng)機房
煤氣管道碰口，根據(jù)公司統(tǒng)一安排，動力廠將5萬煤
氣柜降至低位，并用氮氣吹掃。當(dāng)日檢修完畢后，煉
鋼轉(zhuǎn)爐開始生產(chǎn)，約晚23：o0左右，當(dāng)班人員接到調(diào)
度指令，開始回收轉(zhuǎn)爐煤氣，當(dāng)回收到第2爐時，發(fā)
現(xiàn)柜位沒有變化，隨即停止回收，安排當(dāng)班人員進柜
詳細(xì)檢查，未發(fā)現(xiàn)氣柜有異常現(xiàn)象。為保證用戶正常
生產(chǎn)，5月15日凌晨1：00左右，決定試回收第3
爐，回收中途，氣柜進121壓力由6 kPa突然降至0，
立即停止回收并攜帶CO報警器上柜檢查，發(fā)現(xiàn)T
圍欄斷裂倒塌15 m左右，密封膜破裂，大量煤氣外
溢，氣柜被迫停運檢修。
5 事故現(xiàn)場調(diào)查情況
在對氣柜進出口進行可靠切斷，并對柜內(nèi)殘余
煤氣進行置換后，由生產(chǎn)部牽頭，組織包鋼設(shè)計院、
二十二冶有關(guān)設(shè)計和建造專家對現(xiàn)場進行勘察，認(rèn)
定以下情況：
(1)T圍欄在東北側(cè)斷裂，斷口兩側(cè)圍欄向柜中
心方向倒塌，倒塌長度約15 m左右。
(2)T圍欄斷IZl處下部，密封膜撕開一個丁字型
裂口，長度約1．5 m。
(3)柜底板積灰厚度約100 I／1II1，活塞掛圈底部
和柜底板之間間隙被封閉
(4)T圍欄各連接部位有漏焊和局部焊接高度
不夠現(xiàn)象。
(5)柜壁板等活塞可能到達的部位沒有發(fā)現(xiàn)接
觸、摩擦、撞擊的痕跡。
(6)查事故當(dāng)時氣柜進口壓力歷史記錄，柜前壓
力最高達到6 kPa，由于該壓力表最高量程為6
kPa，故柜前壓力可能已超過6 kPa。
6 事故原因分析及預(yù)防措施
6．1 主要原因
為減少死空間，威金斯煤氣柜活塞掛圈和柜底
板之間僅有50 mm左右的間隙，而轉(zhuǎn)爐煤氣含塵量
較大(約150 mg／m )，進柜檢查發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)板上塵
泥厚度達到約100 mm左右，活塞著床后，掛圈和柜
底板之間的間隙被堵塞。大量煤氣進柜后，無法進入
活塞下部頂起活塞，從而造成煤氣壓力急劇上升到
6 kPa以上，煤氣壓力通過外膜傳遞給T圍欄，使T
圍欄受到巨大的指向氣柜中心的壓力(6000 Pa×
1460 m2=894 t)。
T圍欄在超過其設(shè)計承受能力的巨大壓力作用
下，從其最薄弱的部位斷裂，并向內(nèi)傾倒，同時撕裂
了和其連接的外膜，大量煤氣從其裂口涌出。
所以，運行期間活塞意外著床，隨后強制回收煤
氣，是引起此次事故的主要原因。
6．2 預(yù)防措施
6．2．1 設(shè)立柜位報警值，最好高低柜位均設(shè)立兩道
報警，并每月實驗一次，確保報警安全有效，使氣柜
在正常運行時保持一定柜位，杜絕著床。
6_2_2 如果運行過程中，出現(xiàn)著床現(xiàn)象，應(yīng)禁止再
次回收煤氣，并立即停止外供煤氣，將氣柜進出口關(guān)
閉。利用氮氣吹掃點，緩慢向柜內(nèi)充人氮氣，觀察柜
內(nèi)壓力，不得超過氣柜設(shè)計最高壓力。待確認(rèn)活塞離
開柜底板l m以上時，才可以正?；厥彰簹狻?
7 結(jié)束語
我公司2臺威金斯煤氣柜按上述措施運行后，
已安全運行8年，各項運行數(shù)據(jù)均保持在較好狀態(tài)。
驗證了該項安全措施是可行的，可以為同類型氣柜
的運行提供借鑒。
收稿日期；2015—10—21
作者簡介：楊成(1971一)，男，2001年畢業(yè)于北京科技大學(xué)機械學(xué)
院，研究生學(xué)歷，高級工程師，現(xiàn)從事線材廠生產(chǎn)管理工作。
(上接第18頁)設(shè)備狀態(tài)的劣化等決定了煤氣安全
管理工作的壓力日趨加重，安全工作永遠(yuǎn)在路上。
收稿日期：2015—10—21
作者簡介：劉健(1974一)，男，1996年畢業(yè)于安徽工業(yè)大學(xué)，高級工
程師，現(xiàn)從事冶金能源生產(chǎn)技術(shù)主管工作。

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