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DF4型內(nèi)燃機(jī)車閘瓦安裝不良狀態(tài)分析和預(yù)防措施

文檔作者：張鑫文檔來源：上海鐵路局合肥機(jī)務(wù)段		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時間： 2023年02月22日
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上海鐵道科技2010年第1期
DF4型內(nèi)燃棚車閘瓦安裝不良狀態(tài)分析和預(yù)昕措旋
摘要DF4型內(nèi)燃機(jī)車閘瓦安裝不
良，易造成機(jī)車運(yùn)行途中閘瓦抱緊輪對
踏面，繼而造成機(jī)車輪對蹯面剝離或輪
轂弛緩。這樣會加大檢修成本。增強(qiáng)勞
動強(qiáng)度，同時存在嚴(yán)重安全隱患，危及
運(yùn)輸安全。
關(guān)鍵詞機(jī)務(wù)閘瓦安裝優(yōu)化設(shè)計
2007年11月1日，阜陽機(jī)務(wù)段DF4
型9360機(jī)車第三次輔修時，庫內(nèi)發(fā)現(xiàn)第
六位右側(cè)踏面剝離，進(jìn)行落輪修?，F(xiàn)場檢
查發(fā)現(xiàn)，該機(jī)車右6位閘瓦上部頂住輪
對踏面，無法取出閘瓦，而該位風(fēng)缸工作
正常。
故障發(fā)生后，更換閘瓦和更換輪對
增加了機(jī)車檢修成本，加大了檢修工作
者的勞動強(qiáng)度，而且還存在嚴(yán)重安全隱
患，危及機(jī)車運(yùn)用安全。鑒于此，有必要
對閘瓦及其安裝狀態(tài)進(jìn)行逐一分析，并
提出預(yù)防措施，確保機(jī)車運(yùn)用安全。
l故障原因分析
本段DF4型內(nèi)燃機(jī)車采用單側(cè)、單
閘瓦和閘瓦間隙自動調(diào)節(jié)器的基礎(chǔ)制動
裝置，主要由制動缸、閘瓦間隙自動調(diào)節(jié)
器、杠桿機(jī)構(gòu)、高磷鑄鐵閘瓦及閘瓦托等
組成。制動時，制動缸壓力空氣推動其鞲
鞴，通過杠桿機(jī)構(gòu)使閘瓦抱輪產(chǎn)生制動
作用。緩解時，制動缸復(fù)原彈簧將鞲鞴復(fù)
原位，通過杠桿機(jī)構(gòu)使閘瓦離開動輪踏
面產(chǎn)生緩解作用。
1．1閘瓦安裝不良現(xiàn)象
針對故障機(jī)車，有關(guān)工程技術(shù)人員
首先對制動機(jī)進(jìn)行檢查、試驗(yàn)，未發(fā)現(xiàn)異
常情況。然后，再對基礎(chǔ)制動裝置進(jìn)行了
張鑫上海鐵路局合肥機(jī)務(wù)段
分解、檢查，制動缸、閘瓦間隙調(diào)節(jié)器、杠
桿機(jī)構(gòu)都無不良現(xiàn)象。但閘瓦和閘瓦托
的安裝配合存在著一定的質(zhì)量問題。閘
瓦安裝不當(dāng)示意圖如圖1所示。
圖1 閘瓦安裝不當(dāng)示意圖
l一機(jī)車輪對2一閘瓦上部定住凸臺3一閘瓦釬
4一閘瓦背與閘瓦托上爪間的間隙5一閘瓦托
6一閘瓦背與閘瓦托支承間的間隙7一閘瓦自動
調(diào)節(jié)器8一閘瓦釬安裝鼻9一閘瓦托支承
lO一調(diào)整螺栓1l一吊桿12一閘瓦與動輪的間
隙(緩解狀態(tài)時)
閘瓦安裝不良，具體現(xiàn)象如下：
(1)閘瓦上部定位凸臺滑落閘瓦托
上爪內(nèi)側(cè)面，與之相頂壓，使閘瓦上部貼
緊動輪踏面；
(2)閘瓦背圓弧面與閘瓦托上爪間
接觸不密貼，其間隙達(dá)到6mm；
(3)閘瓦釬安裝存在明顯抗勁，同時
不能楔緊閘瓦釬安裝鼻。
(4)閘瓦背與閘瓦托支承間接觸不
密貼，其間隙達(dá)到5mm；
(5)閘瓦與動輪間的上下間隙不均
勻；
(6)閘瓦托上爪內(nèi)側(cè)面磨損嚴(yán)重，上
便4面被閘瓦定位凸臺磨成槽；
(7)閘瓦托支承內(nèi)則面有一定的磨
損；
(8)閘瓦托的調(diào)整螺栓彈簧彈力不
夠，易造成調(diào)整螺母松動。
1．2故障原因分析
(1)閘瓦托與閘瓦接觸部位磨損嚴(yán)
重。由于閘瓦托長時間運(yùn)用，在機(jī)車制動
時推動閘瓦，將閘瓦壓在動輪踏面上。而
閘瓦與動輪間的磨擦力帶動閘瓦上下來
回竄動，從而與閘瓦背相互磨擦，造成閘
瓦托有一定的磨損。磨損的原因：一是閘
瓦托上下四個爪內(nèi)側(cè)面磨耗大，特別是
上爪內(nèi)側(cè)面磨損更明顯；二是閘瓦托上
爪頂部與閘瓦上部定位凸臺接觸處造成
了約深3mm和寬4mm的磨耗；三是閘
瓦托中部的上下支承內(nèi)側(cè)面也有一定的
磨損。
(2)閘瓦托調(diào)整螺栓失效。調(diào)整螺栓
的作用是通過螺母壓緊或放松彈簧，使
螺栓支撐閘瓦托的力度得到控制，從而
調(diào)整閘瓦托上下爪與輪對踏面間的間
隙，并使之均勻。但螺栓彈簧失效后，就
不能壓緊閘瓦托下部，使閘瓦與動輪間
的上下間隙明顯不均勻。
(3)閘瓦安裝時存在的問題。一是閘
瓦安裝抗勁嚴(yán)重，從而造成閘瓦托支承
孔和閘瓦釬安裝鼻中難以取出，同時不
能楔緊閘瓦釬安裝鼻；二是安放閘瓦時，
閘瓦的定位凸臺露出瓦托四爪安裝面。
由于上述原因，造成了閘瓦抱死輪
對踏面。即使是閘缸緩解后，閘瓦依然頂
緊輪對踏面，造成嚴(yán)重安全質(zhì)量隱患。
2預(yù)防措施
2．1加強(qiáng)閘瓦托的檢修
在機(jī)車的大、中、小和輔修中，應(yīng)加
強(qiáng)閘瓦托的檢修。一般來說，其使用期過
長后，有正常的磨損；也有因閘瓦安裝不

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