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磨煤機(jī)防爆炸措施分析

文檔作者：殷永江文檔來源：內(nèi)蒙古大板發(fā)電有限責(zé)任公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年12月09日
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產(chǎn)品解決）1案

磨煤機(jī)防爆炸措施分析
殷永江
（內(nèi)蒙古大板發(fā)電有限責(zé)任公司，內(nèi)蒙古赤峰025150 ）
摘要 本文以內(nèi)蒙古大板發(fā)電有限責(zé)任公司一期工程2 x 600MW亞臨界參數(shù)RBC鍋爐的 MPS225HP-II型中速磨煤機(jī)磨煤機(jī)為例，介紹了我廠兩次磨煤機(jī)爆炸經(jīng)過及釆取的措施，為今后 磨煤機(jī)的安全、穩(wěn)定運行打下基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：MPS磨煤機(jī)；褐煤；爆炸；CO濃度

內(nèi)蒙古大板發(fā)電有限責(zé)任公山是2012年的年 底投入新運行的兩臺641MW亞臨界空冷發(fā)電機(jī)組， 鍋爐為北京B&amp;amp;W公“1按美國B&amp;amp;W的RBC系列鍋 爐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本工程燃用的煤質(zhì)特性和自然條 件，進(jìn)行性能、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計的亞臨界參數(shù)RBC鍋 爐。本鍋爐布置冇7臺長春發(fā)電設(shè)備有限責(zé)任公司 制造的MPS225HP-II型中速磨煤機(jī),每臺磨煤機(jī)的 最大出力為74.77t/h。本鍋爐所燃用的設(shè)計煤種和校 核煤種均屬白音華褐煤。由于褐煤研磨的特殊性， 熔煤機(jī)選型是由濟(jì)煤機(jī)廠采用實際煤樣進(jìn)行試磨試 驗后確定的。
MPS225HP-II B煤機(jī)體積小，高度低、重量輕， 其混凝上基礎(chǔ)重最只需整機(jī)重量的3倍：大大降低 了上建費用。磨煤機(jī)采用了液壓加載系統(tǒng)，其液壓 碾磨力是可調(diào)的，在不同工況下可調(diào)節(jié)到相應(yīng)的最 住碾辭力。當(dāng)煤質(zhì)發(fā)生變化或負(fù)荷快速發(fā)生變化時， 碾磨力可以快速調(diào)整，適應(yīng)鍋爐運行負(fù)荷的快速變 化。磨煤機(jī)的出力是由給煤量和一次風(fēng)量來控制的， 出力調(diào)節(jié)范圍大，最小出力為最大出力的15%。磨 ?煤機(jī)分離器體能承受0.35MPa爆炸壓力，如圖1所 示。
 
圖1 MPS225HP-II磨煤機(jī)示意圖

由于我廠采用的是門音華的褐煤，它的收到基 揮發(fā)份含吊:高達(dá)Var： 25.32%,屬于高揮發(fā)分的煤。 于是制粉系統(tǒng)的防爆就成為制粉系統(tǒng)的-個幣:k難 題。
1事故經(jīng)過
在機(jī)組的168過程和正常運行過程屮一直未發(fā) 生過磨煤機(jī)爆炸事故，但在2014年2月22日和2014 年3月02日發(fā)生兩次磨煤機(jī)起動過程中爆炸事故, 雖未造成人員和設(shè)備事故，但應(yīng)當(dāng)引起大家的注意， 防止再次發(fā)T此類事故。下面講述事故經(jīng)過。
第-次爆炸事故2014年2月22日早晨6點加 負(fù)荷時，6 : 10 E磨煤機(jī)具備起動條件，出I】門全開， 冷一次風(fēng)調(diào)節(jié)門開到12%,熱?次風(fēng)調(diào)節(jié)門開至 43%,磨煤機(jī)出口溫度80°C,但運行人員未注意磨 煤機(jī)出口 CO濃度達(dá)到128X10"； 6 ： 11 E磨煤機(jī) 起動，然后起動給煤機(jī)；6 : 12 E磨煤機(jī)的出【」CO （一氧化碳）濃度達(dá)到750X10 6,磨煤機(jī)內(nèi)壓力突 然上升了 3kPa,磨煤機(jī)出口溫度達(dá)到758°C,然后 立即停止E磨煤機(jī)并通入消防蒸汽；7 ： 30 E磨煤 機(jī)出口溫度降低到70°Co
第：次爆炸事故在2014年3月02 [J早晨4點 加負(fù)荷時，4 : 25 E磨煤機(jī)具備起動條件，冷…次風(fēng) 調(diào)節(jié)門開到26%,熱-次調(diào)節(jié)門開至3%,磨煤機(jī)出 口溫度100°C,運行人員也沒有注意磨煤機(jī)的CO濃 度已達(dá)到164X10'； 4 : 26 E磨煤機(jī)起動，給煤機(jī) 未起,但磨煤機(jī)內(nèi)CO濃度達(dá)到750X10 6,磨煤機(jī) 內(nèi)壓力突然增加了 1.3kPa,磨煤機(jī)出口溫度達(dá)到 400°C,然后立即停止磨煤機(jī)并通入消防蒸汽；5 : 50 磨煤機(jī)出口溫度降低到70°Co
這兩次事故均發(fā)生在后夜加負(fù)荷時，我廠E磨 煤機(jī)的風(fēng)量指示不準(zhǔn)是造成此次事故的-個匸要原

132|電臺技術(shù) 2015年第4期 
產(chǎn)品與解決方案

因，另外運行人員沒有對磨煤機(jī)的co濃度引起重 視，還有一個原因是磨煤機(jī)的起動過快，冷、熱風(fēng) 的調(diào)節(jié)擋板開度過小，起動磨煤機(jī)前未能使磨內(nèi)充 滿新鮮空氣；故在轉(zhuǎn)磨的瞬間使磨煤機(jī)內(nèi)的co濃 度達(dá)到的爆炸的極限而發(fā)生爆炸。
2米取措施
經(jīng)過這兩次事故后，總結(jié)出磨煤機(jī)的防爆措施 為：
1）	在運行中，一定要將磨煤機(jī)的各個監(jiān)視參數(shù) 調(diào)整好，發(fā)現(xiàn)不準(zhǔn)確及壞質(zhì)量的測量裝置，應(yīng)當(dāng)及 時的發(fā)現(xiàn)并聯(lián)系檢修處理。
2）	制粉系統(tǒng)正常停用時，要將原煤斗的下煤閘 板關(guān)閉，將給煤機(jī)內(nèi)存煤排凈，磨煤機(jī)通風(fēng)5? lOmin,吹掃要徹底，必須將磨盤上的存煤、磨內(nèi)、 分離器、粉管道等可能存在的積粉吹凈。對于燃燒 褐煤的機(jī)組，更應(yīng)引起重視，防止磨煤機(jī)及一次風(fēng) 管道內(nèi)積粉。
3）	磨停止后，關(guān)閉磨煤機(jī)的熱風(fēng)關(guān)斷門、熱風(fēng) 調(diào)節(jié)門，關(guān)閉磨煤機(jī)的岀口門，關(guān)閉磨煤機(jī)的冷風(fēng) 門，注意監(jiān)視磨煤機(jī)的溫度，當(dāng)磨煤機(jī)溫度高于 7（rc時開啟磨煤機(jī)出口門及冷風(fēng)門進(jìn)行降溫。
4）	無論磨煤機(jī)是否運行都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)密監(jiān)視磨煤機(jī) 內(nèi)CO濃度含量，當(dāng)其升高時，如果磨煤機(jī)停止中 應(yīng)當(dāng)開啟磨煤機(jī)出口門及冷風(fēng)門，保持通風(fēng)；如 果磨煤機(jī)運行中應(yīng)當(dāng)增大通風(fēng)量；來降低co濃 度，防止磨煤機(jī)內(nèi)co濃度達(dá)到爆炸極限而發(fā)生 爆炸。
5）	磨煤機(jī)起動前和停止后，一定要及時排除磨 煤機(jī)石子煤箱內(nèi)的存煤；正常運行時磨煤機(jī)的石子 煤排放，防止石子煤箱內(nèi)的煤自燃。在煤質(zhì)不好且
（上接第131頁）
5結(jié)論
無人機(jī)在輸電線路中的應(yīng)用還處于探索階段， 隨著各個單位在此領(lǐng)域投入的增加，無人機(jī)的應(yīng)用 探索也將不斷開拓創(chuàng)新。每個地區(qū)只有依據(jù)本地區(qū) 的實際特點開展無人機(jī)的運檢工作，才能真正的將 石子煤多的情況下，要控制好磨煤機(jī)的煤量，確保 石子煤系統(tǒng)正常排放，防止石子煤系統(tǒng)堵塞。
6）	起動磨煤機(jī)時，要控制好磨煤機(jī)的岀口溫度 不超過80°C,超過80°C應(yīng)當(dāng)禁止起動磨煤機(jī)，并加 大冷風(fēng)的通風(fēng)量，降低出口溫度。
7）	磨煤機(jī)的消防蒸汽系統(tǒng)要隨時備用，疏水門 保持全開狀態(tài)，保證消防蒸汽可隨時投入。一但磨 煤機(jī)的出口溫度超過100C,且無法調(diào)整回來時， 應(yīng)當(dāng)立即投入磨煤機(jī)的消防蒸汽。
8）	最后一點進(jìn)行中要認(rèn)真檢查，消除漏粉點， 清除漏出的煤粉。清理煤粉時，應(yīng)杜絕明火。
3結(jié)論
經(jīng)過應(yīng)用以上防爆措施后，我廠至今未發(fā)生類 似的事故，杜絕了磨煤機(jī)的爆炸事故，保證了機(jī)組 的安全穩(wěn)定運行。我想通過我廠的事故及采取的措 施，給大家以借鑒，不發(fā)生爆炸事故為每個單位的 安全運行創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
[1]	鍋爐設(shè)備及其系統(tǒng).華東六省一市電機(jī)工程[M].北 京：中國電力出版社,2000.
[2]	內(nèi)蒙古大板發(fā)電有限責(zé)任公司? [2].集控運行規(guī)程 [Z]. 2014.
[3]	周強(qiáng)泰?普通高等教育"十二五”規(guī)劃教材.鍋爐原 理[M]. 3版.北京：中國電力出版社,2013.
作者簡介
殷永江（1979-）,男，大學(xué)本科，工程師，主要從事大功率火電機(jī) 組運行與控制方面的研究。
這項新技術(shù)應(yīng)用起來，提高線路的運檢水平?？萍?的力量是無限的，隨著技術(shù)水平的不斷提高，也許 在不遠(yuǎn)的將來，無人機(jī)在高原山區(qū)替代人力巡線將 成為可能。立足現(xiàn)在，我們就是要結(jié)合實際，發(fā)揮 無人機(jī)在特殊區(qū)段巡檢的優(yōu)勢，解決我們工作的盲 點，為線路的安全運行保駕護(hù)航。

2015 年第 4 期 ®	133

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