摘要 結合隧道工程及其火災的主要特點，如火災危害大、難以撲救、煙霧毒性大、且滲透性強、煙霧溫度高、難以排除、人員疏散困難，探討和提出隧道工程火災防護的主要措施，從整體上提高工程防火能力；提出了“隧道工程火災自動預警—消防系統(tǒng)”的設想，通過火災預警監(jiān)控系統(tǒng)、中央控制系統(tǒng)、消防滅火系統(tǒng)、工程防火設備應急系統(tǒng)，以及火災應急方案系統(tǒng)的綜合運用，實現(xiàn)火災的自動預警和監(jiān)測，對火災現(xiàn)場及滅火過程實施有效控制，從而實現(xiàn)對隧道火災的有效防護。
　　
　　關鍵詞 隧道工程 火災防護 自動預警—消防系統(tǒng)
　　
　　1．問題的提出
　　
　　隧道工程的應用十分廣泛，特別是公路隧道、鐵路隧道和地下鐵路已成為地面交通的重要組成部分。而隨著隧道工程應用的日益增多，相關的隧道災害也時有發(fā)生且危害嚴重，各國對隧道災害特別是火災的研究也越來越予以重視。
　　
　　隧道火災的危害是十分巨大的，這方面的例子很多，不再——列舉。隨著隧道工程火災的時有發(fā)生，人們對工程的安全越來越注重，總結歷硼道工程火災的情況，可以得出隧道工程火災的一些特點
　　
　　(1)火災危害大，難以撲救；
　　
　　(2)煙霧毒性大且滲透性強；
　　
　　(3)煙霧溫度高，難以排除；
　　
　　(4)人員疏散困難。
　　
　　國際和國內(nèi)對隧道工程火災的相關研究也比較多，研究內(nèi)容主要包括隧道內(nèi)的滅火設備、火災探測系統(tǒng)、火災預警監(jiān)控系統(tǒng)，隧道火災燃燒特性的研究、長時間火災時的隧道內(nèi)熱環(huán)境，火災煙氣流動特性及排煙技術，隧道空間的防火安全對策、隧道內(nèi)的火災避難對策等等。但仍有許多問題值得進一步研究，仍有不少研究成果須轉化為生產(chǎn)力。比如隧道火災燃燒特性，隧道內(nèi)燃料的燃燒速度是敞開空間的3倍，隧道內(nèi)的溫度最高可達到1000℃，與敞開空間的火災相比較，是一個非常嚴重的問題，主要是因為隧道是封閉空間，如能改變這個特性將大大降低隧道火災的危害。目前加強對隧道火災的防護研究具有重要的現(xiàn)實意義。
　　
　　2．隧道工程火災防護措施
　　
　　隧道工程起火的因素很多，存在的主要火災隱患主要有：
　　
　　(1)電器起火；
　　
　　(2)裝修材料、辦公及生活物品起火；
　　
　　(3)施工、維修作業(yè)起火；
　　
　　(4)人為放火；
　　
　　(5)爆炸易燃物品爆炸燃燒起火；
　　
　　(6)戰(zhàn)時武器打擊爆炸起火。
　　
　　在加強隧道火災的研究的同時，也應更加重視隧道工程火災的防護。加強對火源的管理和控制，減少或杜絕起火的可能，并應加強對工程的建筑結構設計、防火設計，加強消防滅火設施、火災監(jiān)控、火災應急保障等方面的研究，從整體上提高工程防火能力，即便有火災發(fā)生也能做到立即發(fā)現(xiàn)火險、迅速控制火情，及時快速滅火。鑒于目前隧道工程的實際狀況，進行火災防擴應注重以下一些措施．
　　
　　(1)“以防為主，消防結合”，加強防火管理。加強管理與監(jiān)控，對危險品、易燃易爆品進行嚴格監(jiān)控，控制進入隧道的車輛及間距，特別注重對運輸危險品、易燃易爆品的車輛的檢查和監(jiān)控。設置足夠的標志牌及疏散指示。
　　
　　(2)注重隧道工程的建筑布局設計。通過科學合理的設計努力改變目前隧道封閉的情況，使隧道內(nèi)空氣狀況達到或接近敞開空間。如設兩個或多個主通道、多個出入口、適量的人員及車輛疏散通道和防煙防火分區(qū)。一旦發(fā)生災害，汽車和乘客可以迅速通過互通洞逃至另一隧道。
　　
　　(3)慎重選取建筑裝修材料和設備線纜材料。各種建筑裝修材料應采用阻燃或不燃材料，設備和線纜應采用防火絕練類型產(chǎn)品。