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邊坡綠化防護工程施工技術分析與對策

文檔作者：王文華鄭建波文檔來源： 1．齊魯交通發(fā)展集團濱州分公司；2．濱州學院建筑工程學院		點擊數(shù)：	更新時間： 2022年12月13日
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I 246 工程施工Engineering construction
邊坡綠化防護工程施工技術分析與對策
王文華 鄭建波
(1．齊魯交通發(fā)展集團濱州分公司；2．濱州學院建筑工程學院 濱州 256600)
中圖分類號：U418．9 文獻標志碼：A 文章編號1007—6344(2017)03-0246-01
摘要：邊坡綠化防護工程在公路、鐵路等基礎設施建設中得到了廣泛應用，對邊坡綠化防護施工技術難點問題進行了總結(jié)和分
析，基于可持續(xù)發(fā)展和綠色環(huán)保角度。提出了邊坡生態(tài)防護工程可持續(xù)發(fā)展的對策與建議。
關鍵詞：邊坡綠化：綠色環(huán)保：生態(tài)防護
公路、鐵路、水利等項目建設規(guī)模大、涉及面廣，土石填挖工程形成的
大量土石裸露邊坡，破壞了既有植被，對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境影響較大，以往通常
采用單純的工程防護，如漿(干)砌片石、噴錨防護等，這些工程措施都導致
原有植被破壞、水土流失、滑坡、邊坡失穩(wěn)等一系列生態(tài)環(huán)境和工程問題【1】。
現(xiàn)階段對于邊坡路基的維護通常采用植被綠化等方法，隨著邊坡植被防護技
術的推廣應用，各類邊坡植被防護技術已發(fā)展成為公路、鐵路綠色通道建設
中的重要組成部分，但在具體施工階段面臨著各種各樣的難點問題。
1邊坡綠化施工技術難點
1．1邊坡植草的退化
在公路、鐵路等工程建設中，邊坡綠化防護階段投資占比不大，邊坡草
坪處于自生自養(yǎng)狀態(tài)，極易產(chǎn)生草坪的退化、甚至死亡。若草被退化得不到
解決，不僅造成重復建設、資金浪費，而且邊坡綠化防護效果也無法達到，
最終引起水土流失、坡面坍塌等諸多不良后果【2】。
1．2噴播時的植物種子配比與最終植物狀態(tài)
在較短的時間內(nèi)把開挖的邊坡恢復到自然狀態(tài)，需要確定植物種子的配
比，并考慮當?shù)刈陨鷥?yōu)勢群落的結(jié)構特點，同時還要確定噴播時的植物配比
與最終形成的植物群落之間的動態(tài)關系。只有對這些問題作詳盡的調(diào)查研究
分析，才能正確指導施工，否則邊坡的植物生長將無法從人工強制綠化階段
轉(zhuǎn)變?yōu)樵贾参锶郝潆A段。
1．3干旱對土體很薄的坡面植物構成威脅
開挖后的巖石邊坡，巖石層厚、整體性好，坡體高陡，對邊坡進行植物
綠化后，隨著時間的增長， 四季氣候交替，土體養(yǎng)分逐漸流失，土壤肥力降
低，將直接影響到邊坡最終的綠化效果和生態(tài)效益。
2邊坡綠化施工建議
可持續(xù)發(fā)展，是指在人類與自然和諧的前提下，不斷提高人類的生活質(zhì)
量和環(huán)境承載能力，滿足當代人的需求又不損害對子孫后代的需求。根據(jù)可
持續(xù)發(fā)展內(nèi)涵的要求，邊坡綠化工程中應著眼于與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)性和環(huán)保
生態(tài)功能性。
2．1注重邊坡生態(tài)防護的設計與資金投入
在公路、鐵路設計與建設中，人們常將設計重點和大量資金放在工程功
能與安全功能上，而生態(tài)功能的設計與投資力度不足，生態(tài)防護工程往往采
取低價中標的方式，這種低投入、低質(zhì)量的惡性循環(huán)，使邊坡生態(tài)環(huán)境發(fā)展
不夠好，抗災能力不強等I31。應建立和加大公路、鐵路邊坡建設、養(yǎng)護和生
態(tài)環(huán)境保護的專項資金，在設計上要深入細化，根據(jù)不同氣候條件、不同環(huán)
境、不同區(qū)域，結(jié)合具體情況單獨設計，注重落實邊坡的生態(tài)環(huán)境保護方案。
2．2邊坡植草退化的防治技術
喬灌草相結(jié)合是防治邊坡草被退化的重要措施，植物選擇要適合當?shù)丨h(huán)
境和氣候條件，走向本地化。天然植被一般都是草木混生的，在較高的貧瘠
土質(zhì)或石質(zhì)邊坡上，采用草灌結(jié)合的客土噴播或噴混植生技術施工，可以將
草種和灌木樹種進行混播，早期以草坪防護為主，后期以灌木防護為主，構
建喬灌草立體防護生態(tài)體系，達到恢復自然植被的目的[4】。同時也應考慮淺
根植物和深根植物的結(jié)合、豆科植物與非豆科植物的結(jié)合，還要盡可能配置
抗逆性強的植物和水、肥、光、熱利用率高的植物，這樣才能使植物更能適
應當?shù)貧夂蚺c自然植被融為一體，建設一個具有生物多樣性的穩(wěn)定的、生命
力強的立體生態(tài)群落。
2．3積極開發(fā)邊坡生態(tài)防護新技術
邊坡綠化工程中的難點問題，是對邊坡生態(tài)防護可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境科學
技術的挑戰(zhàn)，邊坡生態(tài)防護技術涉及到工程力學、生物學、土壤學、肥料學、
園藝學、環(huán)境生態(tài)學等學科，必須不斷在這些理論領域有所突破，積極引進
開發(fā)新材料、新工藝及配套施工機械設備，充分吸收新的科研成果、先進技
術和工程施工經(jīng)驗，注重國際和行業(yè)間的技術交流與合作【5】。總之，提高邊
坡生態(tài)防護技術的科技含量，是邊坡綠化防護工程成敗的重要環(huán)節(jié)。
目前在邊坡綠化防護工程中，液壓噴播、客土噴播、噴混植生是具有典
型生態(tài)防護施工技術；在邊坡綠化養(yǎng)護工程中，滴灌、滲灌、注水根灌、插
管根灌、膜孔灌等是具有節(jié)約水資源、提高成活率、促進草灌木植物生長的
灌溉技術；在土壤肥力方面，ABT生根粉、菌根菌、農(nóng)菌及各種微生物肥料
的應用，具有促進植物生根、生長和發(fā)育，提高植物的生理機能和抗逆性【6】
在這些新技術的應用過程中，還有許多問題和工藝需要探討、改進，使其成
本更低、操作更為簡單、效果更好。隨著邊坡生態(tài)防護各項科研技術的不斷
深入，其各項新技術新工藝的應用將日趨完善和成熟。
3結(jié)論
邊坡綠化防護工程在高速公路、鐵路等大型基礎設施建設中普遍采用，
隨著新技術新工藝新設備的開發(fā)應用，邊坡綠化施工技術日趨完善和成熟，
在公路、鐵路設計與建設中，應將生態(tài)功能與工程功能及安全功能同等考慮，
并根據(jù)具體情況相應提高經(jīng)費投入的比例，其可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)效益是巨大
的。
參考文獻
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【6】王艷榮．淺談公路填方路基的邊坡防護設計【Jll中小企業(yè)管理與科技(中
旬刊)．2014(0S)：153—154．
(上接第270頁)
(7)壓漿結(jié)束時，首先封閉壓漿袋出漿口，然后封閉壓漿袋進漿口。
(8)在整個壓漿結(jié)束后，要收集方塊縫隙的錄像資料，保存相關數(shù)據(jù)
(9)施工完畢以后要及時清理設備、清洗壓漿泵，以免壓漿管堵塞。
5結(jié)束語
本工程中，方塊水平縫經(jīng)過水下壓漿處理，后期的預壓和上部承重后沉
降觀測值都滿足設計和規(guī)范要求，也沒有發(fā)生方塊因不均勻受力而產(chǎn)生的破
壞。
在施工過程中，壓漿材料的選擇尤為關鍵，要具備良好的和易性和早強
性。本工程中，先期試驗的BASF MASTERFLOW524L，在試驗中發(fā)生多起堵管，
導致管道作廢，原因是BASF MASTERFLOW 524L材料顆粒較大，和易性較差，
最后選擇顆粒更小的BASF MASTERFLOW 524。
壓漿結(jié)束的時間把握很重要，過早停止壓漿袋不充盈，過晚停止會有多
于的泥漿流入海里造成污染。
壓漿最終的目的是為了填充因方塊安裝累積誤差導致的超過規(guī)范要求的
縫隙，避免方塊在預壓或者上部結(jié)構承重過程中方塊產(chǎn)生不均勻受力而發(fā)生
局部斷裂破壞。為了控制碼頭的沉降以及方塊的不均勻受力，首先要從控制
方塊預制、安裝質(zhì)量上著手，而水下壓漿施工只是作為一種方塊水平縫隙的
修復措施。
總之，水平縫水下壓漿施工收到了預期的效果，也為類似的工程提供了
一定的經(jīng)驗。
參考文獻
【1】Saudi Seaports Authority C．287A Volume II Specification
【2】ASTM C109 Compressive Strength of Hydraulic Cement Mortars
【3】交通部，《重力式碼頭設計與施工規(guī)范》【s】，JTs167—2_2009

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