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市政道路路基邊坡防護(hù)施工措施

文檔作者：石強(qiáng) 文檔來源：重慶瀚翔實(shí)業(yè)有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年10月15日
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建 材 與 裝 飾 2015 年 1 月
市政道路路基邊坡防護(hù)施工措施
石強(qiáng)
（重慶瀚翔實(shí)業(yè)有限公司重慶400000）
摘要：路基防護(hù)施工是市政道路施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，市政道路路基防護(hù)施工理論包括植物根系力學(xué)原理和植物根莖葉
水文原理。本文以某縣級市城市道路路基防護(hù)施工為例，采用草本植物、灌木、藤蔓植物、野生地被植物等，開展路基防護(hù)
施工。防護(hù)施工工藝采用植生袋法、等離子噴播技術(shù)和掛網(wǎng)客土噴播技術(shù)，對市政道路路基邊坡防護(hù)施工具有參考價(jià)值。
關(guān)鍵詞：市政道路；路基防護(hù)；施工措施
中圖分類號：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1673-0038（2015）04-0140-02
引言
十八大報(bào)告明確提出建設(shè)“美麗中國”，給我們交通行業(yè)指出
了節(jié)能環(huán)保、技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展道路，隨著重建輕養(yǎng)的觀念的轉(zhuǎn)
變，路橋隧養(yǎng)護(hù)更應(yīng)在發(fā)展中創(chuàng)新，追求經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、美麗。公路
邊坡自身所具有的穩(wěn)定性、安全性、可靠性對于交通系統(tǒng)的運(yùn)作
以及運(yùn)輸行業(yè)來說有著極其重要的作用，其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益是
極其客觀的，此外，加強(qiáng)公路邊坡防護(hù)也是降低車輛安全事故的
一個(gè)保障。
1 邊坡防護(hù)常用措施
1.1 植物防護(hù)
一般采用鋪草皮，種草和植灌木（樹木）形式，利用植被對邊
坡的覆蓋作用，植物根系對邊坡的加固作用保護(hù)路基邊坡免受
大氣降水和地表徑流的沖刷，植物防護(hù)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、土質(zhì)、
含水量等因素，選用易于成活，便于養(yǎng)護(hù)，經(jīng)濟(jì)的植物類種。最主
要的是加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，保證成活率。植物覆蓋對地表徑流和水土
沖刷有極大減緩作用，植被根系能與土層密切結(jié)合，根與根相
連，盤根錯節(jié)，使地表層土壤形成不同深度牢固的穩(wěn)定層，從而
有效的穩(wěn)定土層，阻擋沖刷和坍塌。另外，植物防護(hù)還能美化環(huán)
境，增加較好的視覺效果。
1.2 工程防護(hù)
工程防護(hù)適用于不易于草木生長的巖石面上，一般采用框
格、抹面、捶面和噴槳，坡面護(hù)墻、護(hù)坡等框格防護(hù)用混凝土、漿
砌片（塊）石等材料，在邊坡上形成骨架，提高邊坡表面粗糙度系
數(shù)，減緩了水流速度。根據(jù)美觀需要，框格可做成各種造型：六角
形混凝土塊、漿砌片石拱形、漿切片石或預(yù)制塊作成的麥穗形
等。除對路基邊坡有一定的防護(hù)作用外，還對路容有一定的美化
效果。
2 生態(tài)防護(hù)的原理
2.1 加固效應(yīng)
淤草本植物的根系一般均為直徑<1mm 的須根，根量隨土層
深度的變化見圖1。由圖1 可知，根量在土中分布自地表向下逐
漸減小，逐漸細(xì)弱。在根系盤結(jié)的表層30cm范圍內(nèi)，邊坡土體可
看作由土和根系組成的根-土復(fù)合材料，草本植物的根系可視為
加筋纖維，且為三維加筋。這種加筋為土層提供了“黏聚力”，它
一方面使原土體的抗剪強(qiáng)度增大，另一方面又限制了土體的側(cè)
向膨脹而使其抗壓強(qiáng)度升高，這兩種作用使土體的承載能力提
高。于木本植物的根系按其形態(tài)特征可分為三種類型：主直根
型、散生根型、水平根型。主直根型、散生根型木本植物的主根可
扎入土體的深層，可達(dá)3~5m，通過主根和側(cè)根與周邊土體的摩
擦作用把根系與周邊土體聯(lián)系起來，類似于全長粘結(jié)型錨桿，根
系扎得越深、越多，其錨固力越大，土體越穩(wěn)定。水平根型木本植
物有點(diǎn)類似草本植物，根系多分布在土壤20~30cm 表層中，根系
對表層土體有加筋作用。
2.2 遮護(hù)效應(yīng)
淤植被的降雨截留。一部分降雨在到達(dá)坡面之前就直接被植
被莖葉截留并且暫時(shí)貯存在其中，降低了到達(dá)坡面的有效雨量，
從而減弱了雨水對坡面土體的侵蝕。于植被的削弱濺蝕功能。降
雨時(shí)雨滴從高空落下，落地時(shí)產(chǎn)生一定的打擊力量，土粒被濺
起，其中很多土粒隨徑流流失。植被能夠攔截高速落下的雨滴，
并且通過地上莖葉的緩沖作用，能使大雨滴分散為小雨滴，從而
把雨滴的動能大大降低，當(dāng)植被相當(dāng)旺盛時(shí)，可以明顯削弱甚至
消除雨滴的濺蝕。盂植被的抑制地表徑流功能。草本植物分蘗
多，叢狀生長，不僅能夠有效地分散、減弱地表徑流，而且還能夠
阻截徑流改變徑流的形態(tài)，使徑流由直流變?yōu)槔@流，既加大了流
程，減小了水力坡度，又減慢了流速，延長了地表徑流時(shí)間，同時(shí)
增加了雨水的入滲量，減少了表面流量，沖刷能量降低，從而致
使土體沖蝕程度減弱。
3 工程概況
某項(xiàng)目為城市市政道路，位于東南沿海城市。道路全長
圖1 草本植物根量隨土層深度的變化圖
交通建設(shè)
·140·
2015 年 1月 建 材 與 裝 飾
18km，起止樁號設(shè)定為K1+600~K38+800，道路寬度約26m，雙向
四車道，設(shè)計(jì)車速為60~80km/h。項(xiàng)目所處區(qū)域?yàn)閬啛釒Ъ撅L(fēng)氣
候，總體氣候特征四季分明，春季溫度較低，夏季易出現(xiàn)暴雨天
氣，梅雨期較長，通常約40d，平均降水量約1400mm，但降水分布
不均勻，春季降水量較大，集中了全年60%以上的降水。該項(xiàng)目
所處的為山地丘陵地形，相對高差在10~20m，市政道路需穿越
平原和山地，平原地區(qū)多水塘和農(nóng)田，山體較為緩和；山地則可
能出現(xiàn)相對高差在20m 以上的區(qū)域。從土層地質(zhì)結(jié)構(gòu)看，邊坡土
層由沉積巖形成，主要為填筑土、種植土和淤泥質(zhì)土。
4 市政道路路基邊坡防護(hù)施工措施
4.1 工藝選擇
根據(jù)施工現(xiàn)場的土質(zhì)，采用不同的路基防護(hù)施工方法，具體
如表1。
4.2 植生袋法
植生袋法，即是將裝有營養(yǎng)物質(zhì)的生長袋填塞到巖石的縫隙
中，再將植物種植在植生袋上。這種方法適用于土層較薄或巖石
面較大的邊坡，植生袋內(nèi)的營養(yǎng)物質(zhì)和巖石縫隙的深度是該方
法施工的關(guān)鍵。根據(jù)土壤成分，植生袋中裝有耕植土、有機(jī)營養(yǎng)
基質(zhì)、保水劑、肥料等。為了增強(qiáng)植生袋對邊坡的附著能力，可在
邊坡上設(shè)置若干框架結(jié)構(gòu)，將植生袋填塞到框架結(jié)構(gòu)中。運(yùn)用植
生袋法，進(jìn)行路基防護(hù)施工，能夠在較短的時(shí)間內(nèi)取得最佳效
果。
4.3 等離子噴播技術(shù)
等離子噴播技術(shù)，即是將植物種子、有機(jī)材質(zhì)、水分、輔料等
物質(zhì)，以高壓輸送的方式噴播到邊坡上，水分與巖石表面發(fā)生化
學(xué)反應(yīng)，形成附著于巖石的晶狀物質(zhì)，增強(qiáng)了綠化和邊坡的緊密
度。等離子噴播技術(shù)融合了生物學(xué)、土壤學(xué)、肥料學(xué)、環(huán)境科學(xué)等
多門學(xué)科，是一種新型的路基防護(hù)施工技術(shù)，具有鮮明的特點(diǎn)：
淤能夠加固邊坡，形成綠化裝飾效果；于養(yǎng)護(hù)管理相對便捷，能
夠?yàn)橹参锷L提供多元基質(zhì)，保障邊坡植物在生長中所需的養(yǎng)
料；盂適應(yīng)性較強(qiáng)。等離子噴播技術(shù)能夠適應(yīng)不同的氣候和土質(zhì)
環(huán)境，尤其是風(fēng)化的巖石環(huán)境，抗雨水沖刷能力較強(qiáng)；榆施工機(jī)
械化程度高，施工作業(yè)面相對便捷簡單，無需大量人工作業(yè)。
4.4 掛網(wǎng)客土噴播技術(shù)
在市政道路施工中，邊坡原有的耕作層已破壞或僅留下很薄
的一層土壤，較難為植物生長提供足夠的養(yǎng)料。掛網(wǎng)客土噴播技
術(shù)，即是在邊坡上設(shè)置鋼絲網(wǎng)或塑料碗，作為土壤的附著基質(zhì)，
再將混合物噴涂到鋼絲網(wǎng)上?；旌衔镏邪ú莨嗄镜姆N子、種
植土、肥料、水分等。掛網(wǎng)客土噴播技術(shù)的工藝步驟是：淤坡面清
理，將邊坡中的石塊、雜物清除，尤其是施工中產(chǎn)生的坡面凸起，
不得出現(xiàn)明顯的棱角，若存在內(nèi)凹部分，則采用回填土填平。為
了增強(qiáng)坡面的附著力，可設(shè)置橫向和縱向的槽口，以增強(qiáng)粗糙
度。于鋪網(wǎng)、釘網(wǎng)。本項(xiàng)目采用4伊4cm 網(wǎng)孔的鋼絲網(wǎng)，鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)
時(shí)坡頂不低于50cm，橫向搭接寬度不小于10cm，采用200mm 鋼
釘固定。盂客土混合料配置，主要成分為基礎(chǔ)材料、植物種子、專
用復(fù)合肥料。榆客土噴播。將客土裝入噴播機(jī)后，噴射到預(yù)先輻
射的鋼絲網(wǎng)上，噴射厚度約5~10cm。虞養(yǎng)護(hù)管理。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少
于2~3 月，并保持邊坡坡面濕潤養(yǎng)護(hù)中間位植物生長狀況和病
蟲害防治。
5 結(jié)束語
邊坡生態(tài)防護(hù)不僅可以加固邊坡，減少水土流失，而且還可
以保護(hù)生態(tài)，美化環(huán)境，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益。在越來
越重視環(huán)境保護(hù)和人類自身生存質(zhì)量的今天，生態(tài)防護(hù)己成了
邊坡防護(hù)的一種趨勢，代表著邊坡防護(hù)的發(fā)展方向。在實(shí)際工作
中，還要強(qiáng)調(diào)自然界和人為因素的到為作用，強(qiáng)調(diào)巖土參數(shù)的準(zhǔn)
確性，因地制宜地選用適合的邊坡防護(hù)方法，進(jìn)行符合實(shí)際的準(zhǔn)
確設(shè)計(jì)計(jì)算，達(dá)到邊坡防護(hù)的目的。
參考文獻(xiàn)
[1]張俊云，周德培，李紹才.厚層基材噴射護(hù)坡試驗(yàn)研究[J].水土保持通
報(bào)，2001（4）：47~49.
[2]趙警衛(wèi)，蘆建國，王榮華.七種生態(tài)護(hù)坡在高速公路邊坡的應(yīng)用效果[J].
公路，2006（1）：201~204.
[3]王暉，靳燕寧.淺談綠化混凝土生態(tài)護(hù)坡[J].水利經(jīng)濟(jì)，2006（5）：66~68.
收稿日期：2015-1-9
作者簡介：石強(qiáng)（1976-），男，工程師，本科，主要從事市政公路工
程方面的工作。
路段土層坡度工藝植物材料
樁號K10+575~K10+975 無1:1 植生袋法
高羊茅、多年生黑
麥草
樁號K12+450~K12+850 厚1:2 等離子噴播技術(shù)高羊茅
樁號K26+200~K26+300 薄1:1 掛網(wǎng)客土噴播技術(shù)狗牙根
表1 不同邊坡的綠化形式
交通建設(shè)
·141·

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