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63、LKJ故障、控制軟件錯(cuò)誤、數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、執(zhí)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)失效運(yùn)行安全直接原因有哪些？

答：直接原因：①無(wú)LKJ檢測(cè)合格證出庫(kù)；②運(yùn)行中擅自關(guān)閉LKJ；③LKJ故障時(shí)處置不當(dāng)。

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64、LKJ故障、控制軟件錯(cuò)誤、數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、執(zhí)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)失效運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些？

答：①無(wú)LKJ檢測(cè)合格證嚴(yán)禁出庫(kù)；

②運(yùn)行中嚴(yán)禁擅自關(guān)閉LKJ；

③LKJ站內(nèi)故障時(shí)，請(qǐng)求更換機(jī)車(chē)；

④自閉區(qū)段LKJ區(qū)間故障時(shí)，立即將速度降至20Km/h以下，報(bào)告列車(chē)調(diào)度員并取得調(diào)度命令后，關(guān)閉LKJ，按地面信號(hào)顯示維持進(jìn)站。

⑤半自閉區(qū)段LKJ區(qū)間故障時(shí)，報(bào)告列車(chē)調(diào)度員并取得調(diào)度命令后，關(guān)閉LKJ，按原限速運(yùn)行，在預(yù)告信號(hào)機(jī)處降至20Km/h以下，確認(rèn)地面信號(hào)開(kāi)放后維持進(jìn)站。

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65、機(jī)車(chē)信號(hào)故障運(yùn)行安全直接原因有哪些？

答：直接原因：①無(wú)機(jī)車(chē)信號(hào)檢測(cè)合格證出庫(kù)；②運(yùn)行中擅自關(guān)閉機(jī)車(chē)信號(hào)；③機(jī)車(chē)信號(hào)故障時(shí)處置不當(dāng)。

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66、機(jī)車(chē)信號(hào)故障運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些？

答：①無(wú)機(jī)車(chē)信號(hào)檢測(cè)合格證出庫(kù)；

②運(yùn)行中嚴(yán)禁擅自關(guān)閉機(jī)車(chē)信號(hào)；

③機(jī)車(chē)信號(hào)上下行開(kāi)關(guān)，在區(qū)間及站內(nèi)正線要與線路方向保持一致；在站內(nèi)側(cè)線要與運(yùn)行方向保持一致；

④自閉區(qū)段機(jī)車(chē)信號(hào)故障，停車(chē)、報(bào)告，按調(diào)度命令轉(zhuǎn)入20km/h限速模式運(yùn)行至前方站停車(chē)處理；

⑤半自閉區(qū)段，報(bào)告列車(chē)調(diào)度員并取得調(diào)度命令后，按原限速運(yùn)行，在預(yù)告信號(hào)機(jī)處降至20Km/h以下，確認(rèn)地面信號(hào)開(kāi)放后解鎖進(jìn)站。

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67、列尾裝置故障運(yùn)行安全直接原因有哪些？

答：直接原因：①無(wú)列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備檢測(cè)合格證出庫(kù)；②未對(duì)列尾裝置機(jī)控盒作用狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)出庫(kù)；③列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信裝置故障時(shí)處置不當(dāng)；④列尾裝置故障時(shí)處置不當(dāng)。

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68、列尾裝置故障運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些？

答：①按規(guī)定交接檢查無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備，未領(lǐng)取檢測(cè)合格證嚴(yán)禁出庫(kù)；

②庫(kù)內(nèi)接車(chē)試驗(yàn)確認(rèn)列尾裝置機(jī)控盒作用良好；

③無(wú)線列調(diào)故障時(shí)，前方站停車(chē)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，按列車(chē)調(diào)度員命令辦理；

④列尾作業(yè)站發(fā)車(chē)前尾部主機(jī)故障時(shí)，立即更換尾部主機(jī)，司機(jī)控制盒故障無(wú)法修復(fù)時(shí)，更換接車(chē)。運(yùn)行中列尾裝置故障通知前方站停車(chē)處理；故障不能排除時(shí)須持有停用調(diào)度命令，車(chē)站人員在尾部確認(rèn)貫通良好后開(kāi)車(chē)，尾部主機(jī)仍作為列車(chē)標(biāo)志。

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69、營(yíng)業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)？

答：提供的列車(chē)運(yùn)行條件錯(cuò)誤或未提供，列車(chē)運(yùn)行安全。1個(gè)

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65、提供的列車(chē)運(yùn)行條件錯(cuò)誤或未提供，列車(chē)運(yùn)行安全直接原因有哪些？

答：直接原因：①LKJ數(shù)據(jù)不符，機(jī)車(chē)調(diào)度員、乘務(wù)員未把關(guān)出庫(kù)；②錯(cuò)誤使用、超期限使用過(guò)渡支線；③不掌握換裝數(shù)據(jù)變化點(diǎn)。

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70、提供的列車(chē)運(yùn)行條件錯(cuò)誤或未提供，列車(chē)運(yùn)行安全間接原因有哪些？

答：間接原因：①跨區(qū)段使用機(jī)車(chē)時(shí)，機(jī)車(chē)調(diào)度員、機(jī)車(chē)乘務(wù)員未確認(rèn)LKJ版本號(hào)適用區(qū)段；②跨區(qū)段機(jī)車(chē)返回本區(qū)段使用前，外勤調(diào)度員未確認(rèn)LKJ版本號(hào)適用區(qū)段。

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71、提供的列車(chē)運(yùn)行條件錯(cuò)誤或未提供，列車(chē)運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些？

答：①出勤進(jìn)行模擬演練，掌握換裝數(shù)據(jù)變化點(diǎn)；

②接車(chē)后按換裝標(biāo)識(shí)認(rèn)真核對(duì)LKJ控制版本和數(shù)據(jù)版本，發(fā)現(xiàn)版本號(hào)不一致、LKJ系統(tǒng)時(shí)間錯(cuò)誤時(shí)，及時(shí)反饋外勤調(diào)度員處理；

③使用跨區(qū)段機(jī)車(chē)不符合版本適用區(qū)段時(shí)，及時(shí)反饋外勤調(diào)度員處理；

④接近支線分支地點(diǎn)，按要求正確輸入支線號(hào)；

⑤施工結(jié)束后禁止超期使用支線號(hào)。

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72、惡劣天氣行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)？

答：1、暴雪、大霧、沙塵天氣瞭望距離不足200米列車(chē)運(yùn)行安全；2、地震后線路、橋隧等行車(chē)設(shè)備、設(shè)施發(fā)生變化，列車(chē)運(yùn)行安全；2個(gè)

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73、暴雪、大霧、沙塵天氣瞭望距離不足200米列車(chē)運(yùn)行安全直接原因有哪些？

答：直接原因：①瞭望距離不足200米未及時(shí)匯報(bào)、處置不當(dāng)；②電力機(jī)車(chē)污閃燒網(wǎng)。

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74、暴雪、大霧、沙塵天氣瞭望距離不足200米列車(chē)運(yùn)行安全間接原因有哪些？

答：間接原因：①暴雪掩埋線路、沙害掩埋線路處置不當(dāng)；②暴雪天氣段內(nèi)清雪不及時(shí)；③瞭望不良，道口及進(jìn)出站未控制速度4、地震后處置不當(dāng)引發(fā)次生事故。

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75、暴雪、大霧、沙塵天氣瞭望距離不足200米列車(chē)運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些？

答：①運(yùn)行中加強(qiáng)瞭望，對(duì)線路兩旁積水、橋涵異常過(guò)水、雨情、及時(shí)匯報(bào)，情況不明立即停車(chē)；

②運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重晃車(chē)時(shí)，必須立即減速慢行(或采取停車(chē)措施)，將速度控制在45KM/H以下，運(yùn)行1公里以后恢復(fù)常速，并將晃車(chē)地點(diǎn)（區(qū)間、××Km+××m）記錄于司機(jī)手帳，同時(shí)，立刻向車(chē)站值班員報(bào)告；

③按I、II、III級(jí)對(duì)汛期防洪重點(diǎn)地段進(jìn)行重點(diǎn)控制；

④?chē)?yán)格執(zhí)行《汛期警戒行車(chē)管理辦法》限速要求，夜間按與瞭望距離相匹配的原則控制速度。

⑤發(fā)現(xiàn)洪水侵蝕路基、落石、倒樹(shù)，沙石、泥石流、冰雪掩埋鋼軌等危及行車(chē)安全情況，必須立即采取停車(chē)措施，并報(bào)告車(chē)站值班員或列車(chē)調(diào)度員。

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76、地震后線路、橋隧等行車(chē)設(shè)備、設(shè)施發(fā)生變化，列車(chē)運(yùn)行安全直接原因有哪些？

答：直接原因：①未立即停車(chē)；②有條件時(shí)停車(chē)地點(diǎn)選擇不當(dāng)；③停車(chē)后防溜措施不到位；④未執(zhí)行調(diào)度命令要求

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77、地震后線路、橋隧等行車(chē)設(shè)備、設(shè)施發(fā)生變化，列車(chē)運(yùn)行安全間接原因有哪些？

答：間接原因：地震后處置不當(dāng)引發(fā)次生事故。

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78、地震后線路、橋隧等行車(chē)設(shè)備、設(shè)施發(fā)生變化，列車(chē)運(yùn)行安全主要預(yù)防控制措施有哪些？

答：①運(yùn)行中發(fā)生地震或接到地震停車(chē)的通知后，應(yīng)立即采取停車(chē)措施，按規(guī)定匯報(bào)停車(chē)地點(diǎn)；

②有條件時(shí)，停車(chē)地點(diǎn)應(yīng)避開(kāi)長(zhǎng)大橋梁、隧道；

③停車(chē)后按規(guī)定做好防溜措施；

④停車(chē)后再開(kāi)車(chē)前，按調(diào)度命令指示辦理；

⑤運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)鄰線主要行車(chē)設(shè)備故障、斷道等影響行車(chē)安全時(shí)，及時(shí)通報(bào)兩端站、列車(chē)調(diào)度員處理。

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79、調(diào)車(chē)作業(yè)間斷瞭望安全風(fēng)險(xiǎn)

答：1、調(diào)車(chē)車(chē)列越過(guò)關(guān)閉的信號(hào)機(jī)侵入列車(chē)進(jìn)路。2、調(diào)車(chē)脫軌。3、專(zhuān)用線調(diào)車(chē)沖突。3個(gè)

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80、調(diào)車(chē)車(chē)列越過(guò)關(guān)閉的信號(hào)機(jī)侵入列車(chē)進(jìn)路直接原因有哪些？

答：直接原因：①穿越正線、到發(fā)線調(diào)車(chē)時(shí)，未執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控制度，間斷瞭望闖越關(guān)閉信號(hào)；②調(diào)車(chē)信號(hào)突變處置不當(dāng)；③轉(zhuǎn)場(chǎng)調(diào)車(chē)作業(yè)未進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、未根據(jù)充排風(fēng)時(shí)間確認(rèn)接通風(fēng)管輛數(shù)；④未執(zhí)行燈顯信號(hào)、調(diào)車(chē)指揮人信號(hào)要求。

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81、調(diào)車(chē)車(chē)列越過(guò)關(guān)閉的信號(hào)機(jī)侵入列車(chē)進(jìn)路間接原因有哪些？

答：間接原因：①燈顯設(shè)備故障處置不當(dāng)；②燈顯設(shè)備未與LKJ連接控制；③中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)。

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82、調(diào)車(chē)車(chē)列越過(guò)關(guān)閉的信號(hào)機(jī)侵入列車(chē)進(jìn)路主要預(yù)防控制措施有哪些？

答：①穿越正線、到發(fā)線調(diào)車(chē)時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)問(wèn)路式車(chē)機(jī)聯(lián)控制度；

②禁止做與行車(chē)無(wú)關(guān)的事，不間斷瞭望，由近及遠(yuǎn)逐一確認(rèn)信號(hào)；

③調(diào)車(chē)信號(hào)突變立即采取停車(chē)措施，按車(chē)站指示辦理；

④按《站細(xì)》規(guī)定接通風(fēng)管，進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)；

⑤因曲線原因或瞭望死角，必須下車(chē)或遠(yuǎn)離10米以外確認(rèn)；

⑥確認(rèn)信號(hào)（指令）并鳴笛回示，沒(méi)有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)，信號(hào)不清立即停車(chē)，嚴(yán)禁臆測(cè)運(yùn)行；

⑦調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，連接燈顯設(shè)備與LKJ，燈顯設(shè)備必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，燈顯設(shè)備故障立即停車(chē)，嚴(yán)禁按調(diào)車(chē)組人員的口令動(dòng)車(chē)。

⑧天業(yè)站6、7、8道西端信號(hào)瞭望困難，限速15公里每小時(shí)。

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83、調(diào)車(chē)脫軌直接原因有哪些？

答：直接原因：①未執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控制度、要道還道制度，間斷瞭望擠岔子；②向盡頭線牽出不掌握接通風(fēng)管輛數(shù)，停車(chē)不及時(shí)沖出土檔；③調(diào)車(chē)超速；④間斷瞭望撞軋脫軌器；

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84、調(diào)車(chē)脫軌間接原因有哪些？

答：間接原因：①段內(nèi)無(wú)連鎖道岔不密貼；②夜間、惡劣天氣確認(rèn)無(wú)連鎖道岔困難，未降速運(yùn)行。

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85、調(diào)車(chē)脫軌主要預(yù)防控制措施有哪些？

答：①落實(shí)問(wèn)路式車(chē)機(jī)聯(lián)控、確認(rèn)信號(hào)開(kāi)放；

②非集中聯(lián)鎖線路上調(diào)車(chē)時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行要道還道制度，確認(rèn)股道、道岔開(kāi)通信號(hào)正確，方可按啟動(dòng)信號(hào)動(dòng)車(chē)；

③調(diào)車(chē)作業(yè)中不間斷瞭望，由近及遠(yuǎn)逐一確認(rèn)信號(hào)；

④單機(jī)掛車(chē)落實(shí)十、五、三車(chē)制度，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)及停留車(chē)位置；

⑤向盡頭線牽出前按規(guī)定接通風(fēng)管，進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，并根據(jù)充排風(fēng)時(shí)間確認(rèn)接風(fēng)輛數(shù)，進(jìn)入盡頭線按十五三車(chē)控速，距盡頭線30米一度停車(chē)，再行移動(dòng)限速5km/h；

⑥調(diào)車(chē)作業(yè)嚴(yán)守各項(xiàng)限制速度；

⑦停留車(chē)列、防護(hù)信號(hào)前一度停車(chē)；

⑧夜間、惡劣天氣瞭望困難時(shí)，適當(dāng)降低速度

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86、專(zhuān)用線調(diào)車(chē)沖突直接原因有哪些？

答：直接原因：①專(zhuān)用線調(diào)車(chē)控速不當(dāng)；②專(zhuān)用線一度停車(chē)執(zhí)行不到位；③機(jī)班二人互控確認(rèn)不到位。

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87、專(zhuān)用線調(diào)車(chē)沖突間接原因有哪些？

答：間接原因：①專(zhuān)用線坡道大；②彎道瞭望條件不良。

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88、專(zhuān)用線調(diào)車(chē)沖突主要預(yù)防控制措施有哪些？

答：①專(zhuān)用線取、送車(chē)輛時(shí)，嚴(yán)格控制速度，執(zhí)行紅牌、防護(hù)脫軌器、高站臺(tái)、大門(mén)外一度停車(chē)；

②專(zhuān)用線進(jìn)、出執(zhí)行《站細(xì)》規(guī)定和聯(lián)控用語(yǔ)規(guī)定；

③奎西站專(zhuān)用線牽出確認(rèn)高柱信號(hào)機(jī)。必須與車(chē)站進(jìn)行調(diào)車(chē)聯(lián)控，進(jìn)路信號(hào)由近及遠(yuǎn)逐個(gè)確認(rèn)呼喚，并執(zhí)行手比眼看制度；同區(qū)域多臺(tái)車(chē)并排進(jìn)路提高警惕。

④、第一進(jìn)路信號(hào)確認(rèn)困難或了望距離不足10米（大端50米）時(shí)下車(chē)（外走廊）兩人共同移位確認(rèn)。

⑤、原進(jìn)路返回必須聯(lián)控經(jīng)車(chē)站準(zhǔn)許后，按調(diào)車(chē)指令信號(hào)動(dòng)車(chē)，由近及遠(yuǎn)逐個(gè)確認(rèn)進(jìn)路道岔和信號(hào)，并嚴(yán)格控制速度。

⑥、奎屯西站專(zhuān)用線牽出，降速分辨確認(rèn)D11、D13、D15信號(hào)機(jī)

⑦、調(diào)車(chē)作業(yè)在關(guān)閉的信號(hào)機(jī)前（盡頭線）按十五三車(chē)距離控制速度并鳴笛，在停車(chē)牌處或關(guān)閉的信號(hào)機(jī)前30米一度停車(chē)，前牽限速5KM/H，保持安全距離。